14.12.2011, 23:24
Стартуя с последнего места, я не мог рассчитывать на высокий результат. Мало того, что есть риск оказаться в завале, так ещё существует большая вероятность отстать от тех, кто этот самый завал проскочит не тормозя.
Первая ожидаемая неприятность меня миновала. Каким-то невероятным образом мне удалось объехать организованный #74 и #61 завал в конце первого круга. Однако, драфт был потерян безвозвратно и через какое-то время меня нагнали сначала, те кто оказался позади, а за тем уже и лидеры.
Каждый раз во время пит-стопов мне удавалось выигрывать 1-2 позиции. Кто-то сталкивался, кто-то вероятно ошибался. Выпало мне счастье, и проехать в группе лидеров между 1 и 2 питстопом.
Решающий момент схватки за 7 место наступил, тогда когда меня нагнала группа круговых, которую возглавлял мой постоянный соперник на протяжении почти всей дистанции #123-й. Он единственный был со мной в круге, и мне очень повезло, уцепиться за него, а не остаться глотать пыль позади нагнавших меня рейсеров.
![[Image: 25vs123.th.jpg]](http://img641.imageshack.us/img641/6563/25vs123.th.jpg)
Обгонять своего главного соперника я не торопился, но за 10-ть кругов до финиша решил испытать свою удачу понадеявшись, что меня поддержит решавший свои собственные задачи внутри группы #61. На выходе из виража, я обозначил, что собираюсь обогнать #123-го по внешке, а когда он попытался меня не много заблокировать на прямой, я резко перестроился обратно к апрону. Стоит отметить, манёвр с моей стороны был рискованный. Шедший позади меня #61 мог меня при этом задеть, но обошлось.
Тем временем, лишившись драфта, #123 пропустил сразу четыре машины и вероятно в этот момент был очень зол не только на меня, но и всех, кто проезжал мимо него. Представляю, как он был разочарован. Немногим позже пытаясь вернуть себе место поближе ко мне, он в итоге, столкнулся с машиной #14. Так, что оставшиеся круги я был озабочен тем, чтобы помочь #61 удержать его позицию.
Первая ожидаемая неприятность меня миновала. Каким-то невероятным образом мне удалось объехать организованный #74 и #61 завал в конце первого круга. Однако, драфт был потерян безвозвратно и через какое-то время меня нагнали сначала, те кто оказался позади, а за тем уже и лидеры.
Каждый раз во время пит-стопов мне удавалось выигрывать 1-2 позиции. Кто-то сталкивался, кто-то вероятно ошибался. Выпало мне счастье, и проехать в группе лидеров между 1 и 2 питстопом.
Решающий момент схватки за 7 место наступил, тогда когда меня нагнала группа круговых, которую возглавлял мой постоянный соперник на протяжении почти всей дистанции #123-й. Он единственный был со мной в круге, и мне очень повезло, уцепиться за него, а не остаться глотать пыль позади нагнавших меня рейсеров.
![[Image: 25vs123.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/641/25vs123.jpg/)
Обгонять своего главного соперника я не торопился, но за 10-ть кругов до финиша решил испытать свою удачу понадеявшись, что меня поддержит решавший свои собственные задачи внутри группы #61. На выходе из виража, я обозначил, что собираюсь обогнать #123-го по внешке, а когда он попытался меня не много заблокировать на прямой, я резко перестроился обратно к апрону. Стоит отметить, манёвр с моей стороны был рискованный. Шедший позади меня #61 мог меня при этом задеть, но обошлось.
Тем временем, лишившись драфта, #123 пропустил сразу четыре машины и вероятно в этот момент был очень зол не только на меня, но и всех, кто проезжал мимо него. Представляю, как он был разочарован. Немногим позже пытаясь вернуть себе место поближе ко мне, он в итоге, столкнулся с машиной #14. Так, что оставшиеся круги я был озабочен тем, чтобы помочь #61 удержать его позицию.
Признание не находят, его создают.