Судейская комната (Judges room)

[Dj RaScoolBaS]

Штрафы по итогам 1 этапа INL Piston Cup в Дайтоне:

L1. # 74 (12 шб) смещается на # 61, пострадали ## 3, 6, 7, 11, 37, 84, 123;
L9. # 74 (12 шб) перед входом в поворот неожиданно и без видимых причин теряет 10 миль скорости (сравнивал с ## 51, 92, шедшими непосредственно перед #74), что вызывает цепную реакцию сзади. Идущий следом # 93, чуть сбросив скорость, едва успевает уйти от удара на аутсайд. Следом # 24 также вынужден сбросить газ, едущий вплотную за ним # 14 экстренно уходит на аутсайд и в стену, прибрав с собой несколько машин, пострадали ## 5, 6, 14, 61, 99;
L20. # 11 (3 шб) в попытке обогнать по апрону, цепляет # 61, пострадал # 61;
L41. #123 при выезде с пит-столл видел в зеркале заднего вида накатившего на него #48, который двигался по внешней "зеленой" полосе. В момент, когда #123 покидал пит-столл, #48, двигаясь прямолинейно по пит-лейн, не являлся машиной, въезжающей на пит-столл. # 123 при выезде четко занял внутреннюю "синюю" полосу, но сам того не желая, блокировал заезд # 48 на пит-стоп, так как пит-столл #48 находился через один от пит-столл #123. #48 вынужден оттормаживаться, дабы попасть все-таки к своим механикам и пропустить #123 (по регламенту выезжающая машина имеет в данном случае преимущество перед остальными). # 74 (10 шб) несмотря на расстояние в 3 корпуса машины и ограничение скорости, не успевает среагировать на замедление #48 и бьет того в зад. У идущих следом за #74 не было возможности уйти от удара из-за большой плотности движения и ограниченной видимости, пострадали ## 3, 48, 92, 123;
# 92 (3 шб), проскочивший из-за завала на пит-лейне свой пит-столл, пытаясь сдать назад, бьет #3, пострадал #3;
L50. # 5 (3 шб), будучи круговым, смещается на # 51, пострадал # 51;
L51. # 14, проигрывая круг и зная, что сверху находится # 123, допускает небольшое смещение машины на апрон, но # 123 также смещается навстречу # 14, пострадал # 123. Вина обоюдная. Гоночный инцидент;
# 14 (5 шб) догоняет # 74, пострадали ## 02, 74;
# 02 (3 шб), возвращаясь на трек, бьет # 74, пострадал # 74;
L52.# 5 (3 шб), возвращаясь после аварии, блокирует # 99, пострадал # 99;
L51 для #99. # 99 (4 шб), отставая на несколько кругов из-за дисконта, блокирует # 5, пострадал # 5.
L58 для #14. # 14 (6 шб) на входе в т3 остается без топлива в баке и катит к финишу накатом, занимая при этом оптимальную траекторию движения. Летящие сломя голову к финишу в драфте и борьбе # 42, 6, 3, 51 поздно замечают бросившего ехать #14. # 6 и 51 не успевают уйти от жестокого удара. Разница в скорости в момент контакта составила 140 миль в час, пострадали ## 6, 51.


итого за этап:

#74 - 34 шб
#14 - 11 шб
#5 - 6 шб
#99 - 4 шб
#11 - 3 шб
#92 - 3 шб
#02 - 3 шб

Всего штрафных баллов после 1 этапа:

#74 - 34 шб
#14 - 11 шб
#5 - 6 шб
#99 - 4 шб
#11 - 3 шб
#92 - 3 шб
#02 - 3 шб