IndyCar. Detroit

[skom]

(photo by http://www.detroitgp.com)

В воскресенье, 2 сентября (у нас в ночь с воскресенья на понедельник), пройдёт предпоследняя, 16-ая гонка из 17-ти гонок сезона ИндиКара 2007 года на стриткорсе «Raceway at Belle Isle» в Детройте, штат Мичиган. Официальное название гонки – «Detroit Indy Grand Prix presented by Firestone». Эта будет последняя гонка из пяти гонок IRL IndyCar Series на роуд/стриткорсах в этом сезоне. Ранее состоялась гонка по улицам города Сент-Питерсберга, и три этапа на роудкорсах: «Watkins Glen International», «Mid-Ohio Sports Car Course» и «Infineon Raceway». Эта гонка ИндиКара на стриткорсе города Детройта «The Raceway at Belle Isle» станет также инаугурационной для IRL IndyCar Series.

Трек (трасса): Raceway at Belle Isle. 2.070-мильный (3.331 км) стриткорс с асфальтовым покрытием. Количество поворотов – 14. Минимальная ширина трека – 10.4 м (34 фута). Главная прямая I: 305 м, главная прямая II: 253 м; Задняя прямая I: 762 м, задняя прямая II: 335 метра.



Трасса в Детройте (photo by http://www.detroitgp.com)

Владелец трассы: мунипалицет города Детройта и его подразделение «Detroit Department of Parks and Recreation». Эта временная уличная трасса в парке Belle Isle Детройта принимала гонки CART ЧампКара в период 1992-2001 годов, а после 2001 года Совет CART убрал этап в Детройте из календаря Кубка Вандербильта. Но позже в дело опять вмешался Роджер Пенске, играя уже на стороне IRL. Используя свой успешный опыт Главы «Super Bowl XL Detroit Metro Host Committee» чемпионата NFL, он в 2006 году договорился с властями города Детройта о возвращения этапа ИндиКара «Detroit Indy Grand Prix», но уже под эгидой IRL, а также и этапа ALMS на этот стриткорс. Организатором этапов стало «Downtown Detroit Partnership» и его глава Роджер Пенске. В настоящее время современный временный гоночный комплекс принимает этапы ALMS, IndyCar Series, спорт-каров SCCA. Вместимость трибун трассы – 32000 мест для сидения, общая вместимость - N/A.

Начало гонки: воскресенье 2 сентября, 3:30 p.m. (ET) –23.30 МСК.

ТВ: АВС/ESPN (23.30 МСК), TSN, Premiere, Viasat Sport, AB Moteurs, 7ТВ, TransAmerica, доступен стрим прямого эфира на http://www.indycar.com/video/

Дистанция: 90 кругов/188.64 миль

Призовые: больше 1 млн. USD

Техника.
Шасси Dallara, Италия
Тип: открыто-колёсный, одноместный, открытый кокпит, граунд-эффект днища, задние и передние антикрылья.
Конструкция: монокок включает кокпит, топливный бак, переднюю подвеску; двигатель как составляющая часть шасси (интегрированный); задняя часть – коробка передач и задняя подвеска.
Материалы: карбоновое волокно и композиты карбон-алюминий и карбон-сталь.
Масса: минимальная (без учёта массы гонщика или топлива) 694 кг для этапов на овальных треках и 725.7 кг для роуд/стриткорсов.
Минимальная длина: 4.877 метра
Ширина: 1.981 м (плюс/минус 1.07 см)
Колёсная база: 3.048 м (плюс/минус 5.08 см)
Диаметр руля: 38.1 см
Рулевое управление: ручное, рама+шестерня (rack and pinion, преобразование вращательного движения в прямолинейное и наоборот)
Коробка передач: XTRAC #295, шестиступенчатая, ручная, последовательное переключение вверх.
Максимальная цена: $309000.

Двигатель: Honda Performance Development, Санта Кларита, Калифорния
атмосферный двигатель Honda Indy V-8, блок 8 цилиндров из алюминиевых сплавов V-8, объём 3.5 л, мощность 650 лошадиных сил (481 кВт), количество оборотов 10300 об/мин.

Топливо: 100 % этанол; размер топливного бака (один бак) - 22 американских галлона (83.2 литра); система подача топлива – непосредственный впрыск.

Шины: слики Firestone Firehawk.

Аэродинамика для роуд/стриткорсов. Для пяти роуд/стриткорсов этого сезона ИРЛ встроила регуляторы переднего антикрыла. Конечные передние направляющие плоскости должны оставаться параллельными земле, а для верхних плоскостей переднего антикрыла были прорезаны установочные гнёзда, для изменения их угла атаки от –5 до +5 градусов. Если поставить угол –5 градусов, то верхние плоскости будут также практически параллельны земле, и прижимная сила будет мала, машина будет быстра на прямых, но медленна в поворотах. Если поставить угол +5 градусов, прижимная сила увеличиться, что позволит гонщикам быстрее проходить повороты.

Победители прошлых лет в серии IRL IndyCar Series: Нет, инаугурационная гонка.

История гонок Чамп/ИндиКара в Детройте.

Первая 5-мильная гонка ЧампКара в «Автомобильной столице мира», «Городе Моторов» Детройте прошла 8 августа 1905 года на 1-мильном грунтовом овале «Grosse Point Track», и победителем её стал из четырёх участников Вэбб Джей на паровой машине «White Steamer».

Затем в период 1928-1933, 1949-1953 годов проходили гонки «Detroit 100» ААА ЧампКара, а в 1957 году USAC ЧампКара на 1-мильном грунтовом овале «Michigan State Fairgrounds». Победителями этих гонок были такие знаменитые гонщики, как: Рей Кич, Уилбур Шоу, Льюис Мейер, Маури Роуз, Билл Каммингс, Тони Биттенхаузен, Билл Вукович, Роджер Уорд, Джимми Брайан.

Затем в период 1982-1988 годов Гран При Детройта Ф-1 проходило на 2.5-мильном стриткорсе вокруг «Renaissance Center» Детройта, а в 1989-1991 году здесь состоялись 3 гонки CART ЧампКара. В 1992 году гонки Чамп/ИндиКара перешли на улицы парка-острова «Belle Isle Park». Победителем первого Гран При «ITT Automotive Grand Prix of Detroit» на новом стриткорсе стал Бобби Рейхал, а двух последних 2000-2001 годов – Хелио Кастроневеш. Именно после победы в Детройте в 2000 году Хелио Кастроневеш полез штурмовать проволочный забор, благодаря чему и получил прозвище «Спайдермэн – Человек-паук».

Также штат Мичиган славится своим суперспидвеем «Michigan International Speedway». Уроженцем штата Мичиган является чемпион ЧампКара Гордон Джонкок.



ЧампКар в Детройте 1952 года (Photo by Bud Williams), 1995 года, и 1999 года (победитель Дарио Франкитти).

Подробнее о некоторых гонках ЧампКара в Детройте можно прочитать здесь:
1952 год
1993 год


Детройт -2007 примечания:

Пять победителей ИНДИ-500 прошлых лет могут принять участие в гонке в Детройте 2007 года: Хелио Кастроневеш (2002, 2001), Бадди Райс (2004), Дэн Уэлдон (2005), Сэм Хорниш мл. (2006) и Дарио Франкитти (2007).

Пять чемпионов ИндиКара могут принять участие в гонке Detroit Indy Grand Prix: Скотт Шарп (1996 год, совместный чемпион), Сэм Хорниш мл. (2001, 2002, 2006), Скотт Диксон (2003), Тони Канаан (2004) и Дэн Уэлдон (2005).

Состоянием на 1 сентября гонщики, которые примут участие в гонке Motorola Indy 300, одержали 87 побед в IRL IndyCar Series, 83 поула и провели 1300 стартов.

«Спайдермэн» Хелио Кастроневеш одержал в этом сезоне победу на стриткорсе в Сент-Питерсберге, а Скотт Диксон праздновал победы на роудкорсах в Мид-Огайо, Уоткинс-Глене и Сономе.

В 15-ти проведённых гонках сезона 2007 года было 6 разных победителей. Только Дарио Франкитти, Скотт Диксон, Тони Канаан и Дэн Уэлдон одержали по несколько и более побед. Франкитти выиграл ИНДИ-500, в Айове и в Ричмонде. В Хоумстеде и Канзасе выиграл Дэн Уэлдон, Скотт Диксон одержал три подряд победы в Уоткинс-Глене, Нэшвилле и роудкорсе в Мид-Огайо, а затем в Сономе, а в Мотеги, Миллуоки, Мичигане, Кентукки победы праздновал Тони Канаан. Обладатель поула ИНДИ-500 Хелио Кастроневеш выиграл на стриткорсе в Сент-Питерсберге. Чемпион 2006 года Сэм Хорниш мл. победил в Техасе. За эти 15 гонок 16 разных гонщиков финишировали в ТОП-5 как минимум в одном из этапов.


Чемпионат 2007 года подходит к завершению. В календаре остались 2 гонки – одна на стриткорсе в Детройте, и финальная - на 1.5-мильном овале в Чикаго. Гонка в Сономе принесла нам смену лидера в чемпионате – им теперь является Скотт Диксон с преимуществом над Дарио Франкитти в 4 очка. Гонка в Сономе продолжила цепь неудач для Дарио Франкитти, и он должен быть благодарен команде AGR и персонально Тони Канаану за то, что его отрыв от Диксона сейчас минимальный. Очевидно, что главная борьба за чемпионство будет именно между этими двумя гонщиками – Диксоном и Франкитти. Тони Канаан ещё имеет теоретические шансы вмешаться в борьбу за чемпионство, но после гонки в Сономе стало ясно, что его практические шансы равны 0.



Символическая борьба за чемпионство (photo by http://www.indycar.com)