doc Yezde Wrote:А я слышал что для разных трасс разные градусы выставлять нужно. Для дорожных побольше, для овалов поменьше. Сколько конкретно зависит от личных предпочтений.Только, наоборот, для дорожных трасс передаточное отношение рулевой рейки (или редуктора), меньше чем для овалов. Множественные и зачастую крутые повороты, требуют более острого рулевого управления. На овалах же, за исключением шорт-треков чуткий руль не требуется. В жизни, наверное, просто меняют рулевую рейку в сборе, с подобранным под трассу передаточным отношением.
Менять градусы поворота руля в драйвере необязательно. Достаточно один раз выставить для машины примерное значение, или точное, если оно известно. Дальше можно подобрать передаточное отношение с помощью настройки Steering Ratio.
200 градусов конечно очень мало и настоящий автомобиль не напоминает. Даже в формулах руль крутится от упора до упора, примерно на 360 градусов. Зачем покупать такие рули, как G25/27, а потом крутить их на миллиметры? Для большинства гоночных кузовных машин реальными значениями будут 450-540 градусов при полной линейности.
Рулевая рейка переднеприводного ВАЗа
![[Image: 8b9af6da87cfe36c518a941dffb096ab.jpeg]](http://fastpic.ru/view/31/2012/0125/8b9af6da87cfe36c518a941dffb096ab.jpg.html)
http://www.avtonov.svoi.info/rul.html
Рулевая рейка с гидроусилителем (ГУР).
![[Image: 119929f1bfbbbb6d2c131fd68e5ed464.jpeg]](http://fastpic.ru/view/27/2012/0125/119929f1bfbbbb6d2c131fd68e5ed464.jpg.html)
http://www.avtonov.svoi.info/pst.php