INL GNS VII :: Round 5 ATLANTA MOTOR SPEEDWAY

[Borisoff]

Этого не должно было случится. Перед гонкой приходила мысль стартовать, а потом сразу загнать машину в боксы, так сильно мне не нравились мои настройки. Располагая выбором из 2-3 возможных вариантов сетапа, я в итоге скрепя сердцем остановил свой выбор на VH2 Atlanta_R70.

Машина искрила в каждом повороте, а в Т1, так и во все не хотела вставать на правильную, как мне казалось траекторию.

На первых 15-ти кругах после старта, мой темп был очень рваным. Из-за столкновений и разворотов мне не удавалось выйти на хорошую среднюю скорость, постоянно приходилось поднимать ногу с газа. Опять же я всё ещё не был уверен в собственной машине и один раз притёрся к забору в проклятом Т1.

Тем не менее, по ходу дела мне удалось догнать и опередить на 47-м круге #2-го Хендрика. Странно, но раньше ему всегда удавалось лучше меня беречь покрышки, а в этот раз я был заметнее быстрее под конец бака.



С этого момента я для себя точно решил ехать с одной дозаправкой. По крайней мере, эта стратегия позволяла мне остаться впереди #2 Хендрика и во второй половине гонке.

Когда у меня в баке оставалось горючего ещё на три круга, в боксы заехал сначала #69-й Wild Slick, а за тем и #2 Hendrick. В этот момент я посчитал, что до конца дистанции им придётся ещё раз заезжать в боксы, потому 66+63=129, а вся дистанция 130 кругов. Конечно, они могли быть гораздо быстрее меня на свежих покрышках или начали бы экономить горючее, но в тот момент, я посчитал, что получил перед ними преимущество, по крайней мере, перед #2-м, что касается #69-го, то он имел запас в один круг, и даже при втором заезде в боксы, мог меня догнать ещё кругов за 15 до финиша.

В этот момент, я горько пожалел, что два раза тёрся об стену в Т1 и потерял около 10 секунд на объезде аварий. В общей сложности это стоило мне вероятно секунд 20-ть.

Таким образом, находясь на второй позиции, я уже и не надеялся подняться выше, и даже пит-стоп #69-го на 100-м круге меня не очень приободрил. Моё лидерство недолжно было быть долгим. На свежих покрышках #69-му понадобилось бы около 12-15 кругов, чтобы снова догнать меня и обойти как стоячего. Однако, ещё через 6-ть кругов гнавшийся за мной #69-й столкнулся с #2-м, и поехал в питы третий раз. То, что они столкнулись, мне стало ясно ещё во время гонки, позже, я просто увидел этот момент ещё и на повторе.

Оставшуюся часть дистанции приходилось быть на чеку. В какой-то момент, я едва увернулся от стоявшего на главной прямой в клубах дыма #99-го. Опять же, сзади, волна за волной накатывали круговые на свежих покрышках, мои же три колеса на глазах превращались в хлам. Финишную черту я пересёк на полностью стёртой правой покрышке. Честно говоря, гонка измотала меня довольно сильно, но честная, рабочая победа, того стоила.