25.03.2012, 18:09
Borisoff Wrote:1) North Carolina
2) #96
3) #2
4) 116 круг.
5) Прошу рассмотреть и дать оценку нашему столкновению с машиной #2 на пит-стопе. Я собирался сворачивать к механикам и не мог в тот момент уже поддерживать разрешенную скорость. Тем более мой заезд был усложнён тем, что перед моим пит-уоллом уже стояла машина #69, тогда, как пит-уолл машины #2 находился ближе к выезду и её водитель стремился побыстрей пройти свой пит-стоп.
Протест отклонен
Сначала #96 чуть сбросил скорость, в результате чего дистанция между ним и #2 сократилась, затем #96 достаточно резко снизил скорость примерно на 10 м/ч, на что #2 не успел среагировать.
Считаю что в данном случае #96 было целесообразнее сместится влево, и только затем начать торможение.
[spoiler="Stats"]1st race: 18.03.2010, Riverside International Raceway, Spring'63 Series I
Wins - 22; 1st win: 19.03.2011, Daytona International Speedway, GNS V; last win: 01.08.2014, Dover International Speedway, Intimidator Series VIII.
Best Standings Position: 2nd (GNS VI, PRO Cup VIII, Piston Cup X, XII)
PRO Cup: Starts - 83; Wins - 9; Top-5's - 44; DNF's - 13, Poles - 2.
Chase for the PRO Cup Contender (VII, VIII, IX, X Seasons)
[/spoiler]
Wins - 22; 1st win: 19.03.2011, Daytona International Speedway, GNS V; last win: 01.08.2014, Dover International Speedway, Intimidator Series VIII.
Best Standings Position: 2nd (GNS VI, PRO Cup VIII, Piston Cup X, XII)
PRO Cup: Starts - 83; Wins - 9; Top-5's - 44; DNF's - 13, Poles - 2.
Chase for the PRO Cup Contender (VII, VIII, IX, X Seasons)
[/spoiler]Русский человек по овальным гонкам не прется)) © CountRaven

