08.09.2007, 07:08
(This post was last modified: 08.09.2007, 12:14 by Balahornet.)
Никакой релиз писать абсолютно не хочется, поэтому просто расскажу свою историю, «печальнее которой нет на свете». Я четко наметил себе план по отучению от хелпов, и придерживаюсь его без изменений. Именно поэтому я на тестах решил от греха подальше включить «стабилити». С этим хелпом я работал в оффлайне, поэтому знал чего ожидать. В частности я понимал, что если отключу эту опцию, то получу серьезный прирост в скорости при повышенном износе резины. Посчитав, что онлайн-тренировка это не место для экспериментов, я решил, что все-таки лучше ехать с помощью стабилизации.
Однако, в ходе практики, я все-таки отключил хелпы, так как не хотел, чтобы соперники подумали, что я лузер и не могу выйти из 24.3. Мне удалось сравнительно легко на свежей резине преодолеть барьер в 24 секунды (не знаю, почему !КоТ! считает, что хелпы помогают идти быстро) и показать пятое время. Без всякой похвальбы скажу, что в квалификации я всерьез мог претендовать на старт с первого ряда, так как второй круг был просто великолепен. Однако я слишком агрессивно вышел из Т4 и зацепил отбойник. Как результат – четвертая позиция на старте.
Старт гонки мне удался. Nascardude, встретивший зеленый флаг вторым, неудачно вошел в первый поворот и его унесло к отбойнику, а мой товарищ по второму ряду (не помню, кто это был) чуть замешкался, и в итоге я получил просторное окно для ухода на инсайд, которым и воспользовался. Впереди меня шел Норми. Некоторое время мне удавалось идти в его темпе, но это продолжалось недолго. Уже кругов через 10 я начал отставать. Сначала я пропустил eR’а, затем Косса. Четвертую позицию удерживать удавалось. О первом месте я и не думал, но за финиш в топ-3 побороться рассчитывал. Я внимательно следил за отрывом от Александра Чистова, который держался на уровне 2.5 секунд и не сокращался. Это был добрый знак, так как резина понемногу сдавала, хотя серьезной угрозы не было.
Страшное случилось за 10 кругов до планируемого пит-стопа. Проходя Т3, я понял, что происходит лаг. Я серьезного значения этому не придал, так как по ходу гонку было уже два подобных случая, и оба раза сервер правильно засчитывал круги, но на этот раз все было серьезнее. Я обнаружил себя на седьмом месте в круге отставания от Сармы. Внутри у меня все опустилось. Такого подвоха я не ожидал, так как за все время, что у меня стоит ADSL (неделя) у меня не было ни малейшей претензии к качеству связи. Ужасно расстроившись я заехал на пит-лейн, где потерял еще один круг, так как долго колесил около своих механиков, пытаясь занять свое место.
Вернувшись на трек я никак не мог взять себя в руки – интересно было бы посмотреть какое время на круге я показывал в это время). Но в конце концов ситуация нормализовалась. Я догнал Павла Муравьева, пять кругов просидел за ним, а затем обошел его на торможении перед Т1. Следующее памятное событие – какое-то подобие завала в Т3, которое я миновал по аутсайду, а затем произошел случай, который показывает насколько нужна концентрация. Выходя из последнего виража, я зацепил стену, причем машину начало сносить к внутреннему отбойнику. После контакта с ним, я потерял управление, и меня развернуло. Я замер перед входом в Т2, молясь, чтобы все проехали мимо. Я находился выше оптимальной траектории но кто-то все-таки протаранил меня, убив движок. Возвращаясь в питы, я услышал от споттера, что происходит утечка жидкости, поэтому решил сойти.
Вот такие пироги. А так до злосчастного лага мне все ОЧЕНЬ понравилось.
Тик, если это ты врезался в меня, то должен понять, что на этот раз я делал все, чтобы не натворить дел. До того, как остановиться я вообще не мог ничего поделать с машиной, а когда замер, то понял, что приближаются соперники. Если бы я тронулся с места, я бы кого-нибудь точно снес, а так все видели где я нахожусь, и понимали, как уходить от аварии.
Однако, в ходе практики, я все-таки отключил хелпы, так как не хотел, чтобы соперники подумали, что я лузер и не могу выйти из 24.3. Мне удалось сравнительно легко на свежей резине преодолеть барьер в 24 секунды (не знаю, почему !КоТ! считает, что хелпы помогают идти быстро) и показать пятое время. Без всякой похвальбы скажу, что в квалификации я всерьез мог претендовать на старт с первого ряда, так как второй круг был просто великолепен. Однако я слишком агрессивно вышел из Т4 и зацепил отбойник. Как результат – четвертая позиция на старте.
Старт гонки мне удался. Nascardude, встретивший зеленый флаг вторым, неудачно вошел в первый поворот и его унесло к отбойнику, а мой товарищ по второму ряду (не помню, кто это был) чуть замешкался, и в итоге я получил просторное окно для ухода на инсайд, которым и воспользовался. Впереди меня шел Норми. Некоторое время мне удавалось идти в его темпе, но это продолжалось недолго. Уже кругов через 10 я начал отставать. Сначала я пропустил eR’а, затем Косса. Четвертую позицию удерживать удавалось. О первом месте я и не думал, но за финиш в топ-3 побороться рассчитывал. Я внимательно следил за отрывом от Александра Чистова, который держался на уровне 2.5 секунд и не сокращался. Это был добрый знак, так как резина понемногу сдавала, хотя серьезной угрозы не было.
Страшное случилось за 10 кругов до планируемого пит-стопа. Проходя Т3, я понял, что происходит лаг. Я серьезного значения этому не придал, так как по ходу гонку было уже два подобных случая, и оба раза сервер правильно засчитывал круги, но на этот раз все было серьезнее. Я обнаружил себя на седьмом месте в круге отставания от Сармы. Внутри у меня все опустилось. Такого подвоха я не ожидал, так как за все время, что у меня стоит ADSL (неделя) у меня не было ни малейшей претензии к качеству связи. Ужасно расстроившись я заехал на пит-лейн, где потерял еще один круг, так как долго колесил около своих механиков, пытаясь занять свое место.
Вернувшись на трек я никак не мог взять себя в руки – интересно было бы посмотреть какое время на круге я показывал в это время). Но в конце концов ситуация нормализовалась. Я догнал Павла Муравьева, пять кругов просидел за ним, а затем обошел его на торможении перед Т1. Следующее памятное событие – какое-то подобие завала в Т3, которое я миновал по аутсайду, а затем произошел случай, который показывает насколько нужна концентрация. Выходя из последнего виража, я зацепил стену, причем машину начало сносить к внутреннему отбойнику. После контакта с ним, я потерял управление, и меня развернуло. Я замер перед входом в Т2, молясь, чтобы все проехали мимо. Я находился выше оптимальной траектории но кто-то все-таки протаранил меня, убив движок. Возвращаясь в питы, я услышал от споттера, что происходит утечка жидкости, поэтому решил сойти.
Вот такие пироги. А так до злосчастного лага мне все ОЧЕНЬ понравилось.
Тик, если это ты врезался в меня, то должен понять, что на этот раз я делал все, чтобы не натворить дел. До того, как остановиться я вообще не мог ничего поделать с машиной, а когда замер, то понял, что приближаются соперники. Если бы я тронулся с места, я бы кого-нибудь точно снес, а так все видели где я нахожусь, и понимали, как уходить от аварии.