Гайд по настройкам

[Krematorium]

Костик. Выдыхай ещё. )) Когда поворачиваешь налево, правое колесо должно загружаться. По крайней мере на Земле. ))
Да и не в том вопрос, как работает дифф. Вопрос - зачем переднеприводному авто могут понадобиться высокие значения блокировки диффа в накате, а не в газе? Вот к примеру есть возможность задрать эту цифру в том же туринге. Но зачем? Какая от этого может быть практическая польза?

короче право лево хрен с ним, я путаю их . Дифф думаю дает равномерное торможение двигателем, т.к. оба колеса нагружены. Хотя могу и ошибаться.

http://static.howstuffworks.com/flash/differential.swf принцып работы

Он выравнивает угловые скорости, и соответственно он как и в накате, так и в разгоне дает преимущество