INL Summer Cup :: Round 5, Houston Super Speedway
==============================
Инциденты:
L1 #313 (20 ШБ) смещается на #26(лёгкие повреждения),вызов ЖФ.
L7 #01 (60 ШБ) создание аварийной ситуации,рано и резко замедляется в Т1(сравнение с другими кругами),пострадали ## 00,49,17,87,26,666,вызов ЖФ.
L11 #17 (10 ШБ) догоняет #99,вызов ЖФ.
L17 #17 (20 ШБ) догоняет #96(лёгкие повреждения),вызов ЖФ.
L22 #00 (40 ШБ) догоняет #17,пострадали ## 17,26,вызов ЖФ.
L27 #666 (60 ШБ) смещается на #14(тяжёлые повреждения),вызов ЖФ.
L38 #99 (10 ШБ) вызов ЖФ.
L47 #11,#49 (по 5 ШБ каждому) обоюдное смещение,вызов ЖФ.
L52 #96 догоняет #17,пострадали ## 17,01,вызов ЖФ.
L63 #17 (40 ШБ) смещается на #21(средние повреждения),вызов ЖФ.
L77 #49 (10 ШБ) смещается на #21,вызов ЖФ.
L90 #37 (60 ШБ) создание аварийной ситуации,,пострадали ## 56,3,21,вызов ЖФ.Вот это ни кто не отменял: Участник создающий третий ряд является ответственным за инциденты с участниками находящимися с ним в зоне равных позиций по всей ширине трассы. В данной ситуации и месте(Т1)попытка пролезть была неоправданно рискованной.
L95 #96 (10 ШБ) вызов ЖФ.
L120 #21 (10 ШБ) вызов ЖФ.
L140 #1 взрыв мотора,вызов ЖФ.На этот раз предупреждение,просьба не тянуть со съездом с трека.В данной ситуации возможность съехать раньше была и выброса ЖФ избежали бы.
L147 #21 (40 ШБ) смещается на #99(средние повреждения),вызов ЖФ.
L60 #14 (60 ШБ) смещается на #00(тяжёлые повреждения).
L108 #96 (60 ШБ) смещается на #1(тяжёлые повреждения).
Всего за 5 этап:
#00 - 40 ШБ
#01 - 60 ШБ
#11 - 5 ШБ
#14 - 60 ШБ
#17 - 70 ШБ
#21 - 50 ШБ
#37 - 60 ШБ
#49 - 15 ШБ
#96 - 70 ШБ
#99 - 10 ШБ
#313 - 20 ШБ
#666 - 60 ШБ
=============
Итого, после 5 этапа:
#1 - 65 ШБ
#3 - 30 ШБ
#7 - 40 ШБ
#01 - 60 ШБ
#10 - 10 ШБ
#11 - 55 ШБ
#14 - 60 ШБ
#17 - 140 ШБ DQ на 6 этап.
#21 - 75 ШБ
#24 - 75 ШБ
#33 - 40 ШБ
#37 - 90 ШБ
#49 - 15 ШБ
#56 - 40 ШБ
#91 - 30 ШБ
#96 - 110 ШБ DQ на 6 этап.
#99 - 55 ШБ
#00 - 90 ШБ
#313 - 60 ШБ
#666 - 80 ШБ
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста!
==============================
Инциденты:
L1 #313 (20 ШБ) смещается на #26(лёгкие повреждения),вызов ЖФ.
L7 #01 (60 ШБ) создание аварийной ситуации,рано и резко замедляется в Т1(сравнение с другими кругами),пострадали ## 00,49,17,87,26,666,вызов ЖФ.
L11 #17 (10 ШБ) догоняет #99,вызов ЖФ.
L17 #17 (20 ШБ) догоняет #96(лёгкие повреждения),вызов ЖФ.
L22 #00 (40 ШБ) догоняет #17,пострадали ## 17,26,вызов ЖФ.
L27 #666 (60 ШБ) смещается на #14(тяжёлые повреждения),вызов ЖФ.
L38 #99 (10 ШБ) вызов ЖФ.
L47 #11,#49 (по 5 ШБ каждому) обоюдное смещение,вызов ЖФ.
L52 #96 догоняет #17,пострадали ## 17,01,вызов ЖФ.
L63 #17 (40 ШБ) смещается на #21(средние повреждения),вызов ЖФ.
L77 #49 (10 ШБ) смещается на #21,вызов ЖФ.
L90 #37 (60 ШБ) создание аварийной ситуации,,пострадали ## 56,3,21,вызов ЖФ.Вот это ни кто не отменял: Участник создающий третий ряд является ответственным за инциденты с участниками находящимися с ним в зоне равных позиций по всей ширине трассы. В данной ситуации и месте(Т1)попытка пролезть была неоправданно рискованной.
L95 #96 (10 ШБ) вызов ЖФ.
L120 #21 (10 ШБ) вызов ЖФ.
L140 #1 взрыв мотора,вызов ЖФ.На этот раз предупреждение,просьба не тянуть со съездом с трека.В данной ситуации возможность съехать раньше была и выброса ЖФ избежали бы.
L147 #21 (40 ШБ) смещается на #99(средние повреждения),вызов ЖФ.
L60 #14 (60 ШБ) смещается на #00(тяжёлые повреждения).
L108 #96 (60 ШБ) смещается на #1(тяжёлые повреждения).
Всего за 5 этап:
#00 - 40 ШБ
#01 - 60 ШБ
#11 - 5 ШБ
#14 - 60 ШБ
#17 - 70 ШБ
#21 - 50 ШБ
#37 - 60 ШБ
#49 - 15 ШБ
#96 - 70 ШБ
#99 - 10 ШБ
#313 - 20 ШБ
#666 - 60 ШБ
=============
Итого, после 5 этапа:
#1 - 65 ШБ
#3 - 30 ШБ
#7 - 40 ШБ
#01 - 60 ШБ
#10 - 10 ШБ
#11 - 55 ШБ
#14 - 60 ШБ
#17 - 140 ШБ DQ на 6 этап.
#21 - 75 ШБ
#24 - 75 ШБ
#33 - 40 ШБ
#37 - 90 ШБ
#49 - 15 ШБ
#56 - 40 ШБ
#91 - 30 ШБ
#96 - 110 ШБ DQ на 6 этап.
#99 - 55 ШБ
#00 - 90 ШБ
#313 - 60 ШБ
#666 - 80 ШБ
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста!