Просто надо помнить
1.На первом круге очень скользко и машина ведёт себя не стабильно особенно инсайде. Будьте на чеку, не прижимайтесь к друг другу.
2. Стартовать лучше со 2-й передачи, иначе заднюю ось может легко увести.
3. На выезде из пит-лейна пока двигаешься по апрону очень скользко. Развернуться вокруг оси проще простого.
Хуже если вылетишь при этом ещё в Т1 под проносящихся мимо соперников.
4. Двигаться на главной прямой бок о бок опасно. В триовале легко соприкоснуться можно. А для того кто двигается ближе к забору существует вероятность прилипнуть к забору.
5. После спина, разгоняться следует начинать с 2-й передачи, иначе может развернуть вокруг оси и оказаться на пути соперников движущихся по треку.
1.На первом круге очень скользко и машина ведёт себя не стабильно особенно инсайде. Будьте на чеку, не прижимайтесь к друг другу.
2. Стартовать лучше со 2-й передачи, иначе заднюю ось может легко увести.
3. На выезде из пит-лейна пока двигаешься по апрону очень скользко. Развернуться вокруг оси проще простого.
Хуже если вылетишь при этом ещё в Т1 под проносящихся мимо соперников.
4. Двигаться на главной прямой бок о бок опасно. В триовале легко соприкоснуться можно. А для того кто двигается ближе к забору существует вероятность прилипнуть к забору.
5. После спина, разгоняться следует начинать с 2-й передачи, иначе может развернуть вокруг оси и оказаться на пути соперников движущихся по треку.
Признание не находят, его создают.