Результат гонки:
1. #24 D Eniseev 101 Laps 64 (кругов лидирования)
2. #10 A Hendrick -0.56s.
3. #3 K 42 -14.25s.
4. #61 A Skovorodkin -1L
5. #96 D Borisoff -1L
6. #93 R Belogorodov -1L
7. #22 A Kuznecov -2L
8. #52 A Vodianyi -2L
9. #17 M Zinakov -4L
10. #21 P Zherebtsov -4L
11. #144 R Isaev -4L
12. #12 B Dick -19L
13. #97 Y Burdin -26L /Gearbox/
14. #18 G Polikarpov -38L /Camshaft
15. #37 V Tarasenko -44L /Retired/
16. #1 A Shurikus -64L /Retired/
17. #27 D Belyayev -67L /Retired/
18. #77 K Shapov -70L /Retired/
19. #90 O Vodianyi -93L /Disco/
20. #56 D P -98L /Accident/
21. #99 A Pab -99L /Accident/
В конце первого круга задел находившегося с права от меня #99 Pab-a и организовал первый бигван в гонке. Случилось это по той причине, что обогнав #61-го в Т3-Т4, я не предпологал, что рядом находится #99-й.
На повтор глянул и понял, что мы там в три ряда шли и #99-го просто не было видно.
Прошу прощения. Надеюсь, те кто попал в инцидент поймут, что это случайная авария, а не какой-то там преднамеренный врек и глупость. Покрышки были ещё плохо прогреты и меня наружу несло. Естественно, будь мне известно, что Pab рядом, я бы не выходил из поворота по широкой траектории.
В дальнейшем пришлось изменить тактику пит-стопов и заезжать на первый из трёх запланированы питов уже на 21 круге.
По ходу гонки рейсеры шли на разных тактиках и многое зависело от чёткости прохождения пит-стопов. Лично мне каждый раз удавалось выигрывать позиции после питов, но похоже, так или иначе часть позиций выигрывались мной и за счёт тех, кто попадал в аварии.
В конце гонки основным соперником стал #61-й, которого я обошёл на последним третьем пит-стопе, но удержать его за собой не сумел из-за относительно не серьёзной водительской ошибки.
На последних кругах мне всё же повезло успеть обогнать #22-го и #93, которые двигались довольно медленно и сопротивления при обгоне не оказывали.
1. #24 D Eniseev 101 Laps 64 (кругов лидирования)
2. #10 A Hendrick -0.56s.
3. #3 K 42 -14.25s.
4. #61 A Skovorodkin -1L
5. #96 D Borisoff -1L
6. #93 R Belogorodov -1L
7. #22 A Kuznecov -2L
8. #52 A Vodianyi -2L
9. #17 M Zinakov -4L
10. #21 P Zherebtsov -4L
11. #144 R Isaev -4L
12. #12 B Dick -19L
13. #97 Y Burdin -26L /Gearbox/
14. #18 G Polikarpov -38L /Camshaft
15. #37 V Tarasenko -44L /Retired/
16. #1 A Shurikus -64L /Retired/
17. #27 D Belyayev -67L /Retired/
18. #77 K Shapov -70L /Retired/
19. #90 O Vodianyi -93L /Disco/
20. #56 D P -98L /Accident/
21. #99 A Pab -99L /Accident/
В конце первого круга задел находившегося с права от меня #99 Pab-a и организовал первый бигван в гонке. Случилось это по той причине, что обогнав #61-го в Т3-Т4, я не предпологал, что рядом находится #99-й.
На повтор глянул и понял, что мы там в три ряда шли и #99-го просто не было видно.
Прошу прощения. Надеюсь, те кто попал в инцидент поймут, что это случайная авария, а не какой-то там преднамеренный врек и глупость. Покрышки были ещё плохо прогреты и меня наружу несло. Естественно, будь мне известно, что Pab рядом, я бы не выходил из поворота по широкой траектории.
В дальнейшем пришлось изменить тактику пит-стопов и заезжать на первый из трёх запланированы питов уже на 21 круге.
По ходу гонки рейсеры шли на разных тактиках и многое зависело от чёткости прохождения пит-стопов. Лично мне каждый раз удавалось выигрывать позиции после питов, но похоже, так или иначе часть позиций выигрывались мной и за счёт тех, кто попадал в аварии.
В конце гонки основным соперником стал #61-й, которого я обошёл на последним третьем пит-стопе, но удержать его за собой не сумел из-за относительно не серьёзной водительской ошибки.
На последних кругах мне всё же повезло успеть обогнать #22-го и #93, которые двигались довольно медленно и сопротивления при обгоне не оказывали.
Признание не находят, его создают.