INL Papyrus Cup :: Round 5, Homestead
==============================
Инциденты:
Q L1, L2 #37 Использует стену для торможения на выходе из Т4. (5.6 На квалификации запрещено пользоваться[...]стеной, как средством торможения). (7.1. Действие, расцененное как "читерство").
Q L1, L2 #42 Не предоставил сохраненный повтор квалификации. (5.6 Участники должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации,если его не окажется, любой спорный момент может быть истолкован администрацией не в пользу гонщика с вынесением соответствующего штрафа. (7.1. Действие, расцененное как "читерство").
R1 L5 #99 (5 ШБ) Бьет #61. Пострадал #61.(7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее среднюю аварию (RA: engine problem).
R2 L4 #21 (3 ШБ) Луз. Пострадал #306. Вызов ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), вызов 1-го ЖФ).
R2 L8 #22 (2 ШБ) (по протесту) Зажоп #42. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию).
R2 L10 #24 и #93 (3 ШБ) Смещаются друг на друга. Пострадал #93(8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника) повлекшее среднюю/легкую аварию (93 RA: Engine problem).
R2 L15 #42 (3 ШБ) (по протесту) Смещается на #22. Пострадал #22 (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию).
R2 L17 #306 (3 ШБ) Смещается на #90. Пострадал #90 (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), вызов 1-го ЖФ).
R2 L22 #21 (6 ШБ) Луз. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), вызов 2-го ЖФ).
R2 L27 #17 (2 ШБ) и #306 (4 ШБ) Смещаются друг на друга. Вызов ЖФ (8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), вызов 1-го /2-го ЖФ).
R2 L31 #90 (3 ШБ) Смещается на #61. Пострадал #61. Вызов ЖФ(7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), вызов 1-го ЖФ).
R2 L35 #21 (6 ШБ) и #17 (5 ШБ) Смещаются друг на друга. Пострадал #37. Инцидент на рестарте. Вызов ЖФ (8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), вызов 3-го /2-го ЖФ + инцидент на рестарте).
R2 L43 #61 (1 ШБ) и №99(306) (1 ШБ) Зажоп #306. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее среднюю аварию RA: engine problem).
R2 L48 #42 и #22 (по протесту) Смещаются друг на друга. Пострадал #22 (8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию).
R2 L49 #306 (2 ШБ) (по протесту) Бампит #61. Пострадавших нет. #61 теряет 2 позиции. (7.1. Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий) и не подпадающие под «создание аварийной ситуации»).
R2 L51 #37 (12 ШБ) Зажоп #42. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее среднюю аварию). (8.3. Атака соперника— атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. Пояснение: если вы выходите из-за спины соперника слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику (у вас нет преимущества в скорости), то это не атака). У #42 и #37 скорости равны. Выждав три секунды с начала перестроения #37 на внутреннюю траекторию и не дождавшись появления #37 в зоне равных позиций, #42 занимает внутренний ряд. (8.3. Если атака не происходила, то перекрывание траектории движения сопернику не считается блокированием).
R2 L51 #22 Бьет #37, пострадал #42. Инцидент под ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее тяжелую аварию (RA: engine explosed)+ инцидент под ЖФ). После появления ЖФ прошло 5 секунд, а с момента аварии 8 сек (чего достаточно и для полной остановки на этой трассе), однако скорость #22 составляет 98 миль в час в момент удара #37.
R2 L51 #61 Бьет #22, пострадал #22. Инцидент под ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию + инцидент под ЖФ). После появления ЖФ прошло 8 секунд, а с момента аварии 11 сек (чего достаточно и для полной остановки на этой трассе), однако скорость #61 составляет 116 миль в час в момент удара #22.
R2 L52 #22 DQ (по протесту) Смещается на #61. Инцидент под ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию + инцидент под ЖФ). Доказательств намеренности действий не обнаружено.
=============
Всего за 5 этап:
#21 - 15 ШБ
#306/99 - 15 ШБ
#37 - 12 ШБ
#17 - 7 ШБ
#42 - 3 ШБ
#90 - 3 ШБ
#93 - 3 ШБ
#22 - 2 ШБ DQ на следующий этап.
#61 - 1 ШБ
Итого, после 5 этапа:
[B]#37 - 17 ШБ
#21 - 15 ШБ
#99 - 15 ШБ
#90 - 8 ШБ
#17 - 7 ШБ
#42 - 3 ШБ
#93 - 3 ШБ
#22 - 2 ШБ DQ на следующий этап.
#61 - 1 ШБ
[/B]
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста. Протесты, поданные позже 1.09.2013 рассмотрены не будут.
==============================
Инциденты:
Q L1, L2 #37 Использует стену для торможения на выходе из Т4. (5.6 На квалификации запрещено пользоваться[...]стеной, как средством торможения). (7.1. Действие, расцененное как "читерство").
Q L1, L2 #42 Не предоставил сохраненный повтор квалификации. (5.6 Участники должны сохранять повторы квалификации, так как организаторы или судьи имеют право потребовать повтор квалификации,если его не окажется, любой спорный момент может быть истолкован администрацией не в пользу гонщика с вынесением соответствующего штрафа. (7.1. Действие, расцененное как "читерство").
R1 L5 #99 (5 ШБ) Бьет #61. Пострадал #61.(7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее среднюю аварию (RA: engine problem).
R2 L4 #21 (3 ШБ) Луз. Пострадал #306. Вызов ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), вызов 1-го ЖФ).
R2 L8 #22 (2 ШБ) (по протесту) Зажоп #42. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию).
R2 L10 #24 и #93 (3 ШБ) Смещаются друг на друга. Пострадал #93(8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника) повлекшее среднюю/легкую аварию (93 RA: Engine problem).
R2 L15 #42 (3 ШБ) (по протесту) Смещается на #22. Пострадал #22 (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию).
R2 L17 #306 (3 ШБ) Смещается на #90. Пострадал #90 (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), вызов 1-го ЖФ).
R2 L22 #21 (6 ШБ) Луз. (7.1. Создание аварийной ситуации (луз), вызов 2-го ЖФ).
R2 L27 #17 (2 ШБ) и #306 (4 ШБ) Смещаются друг на друга. Вызов ЖФ (8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), вызов 1-го /2-го ЖФ).
R2 L31 #90 (3 ШБ) Смещается на #61. Пострадал #61. Вызов ЖФ(7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), вызов 1-го ЖФ).
R2 L35 #21 (6 ШБ) и #17 (5 ШБ) Смещаются друг на друга. Пострадал #37. Инцидент на рестарте. Вызов ЖФ (8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), вызов 3-го /2-го ЖФ + инцидент на рестарте).
R2 L43 #61 (1 ШБ) и №99(306) (1 ШБ) Зажоп #306. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее среднюю аварию RA: engine problem).
R2 L48 #42 и #22 (по протесту) Смещаются друг на друга. Пострадал #22 (8.4(3). Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду). (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию).
R2 L49 #306 (2 ШБ) (по протесту) Бампит #61. Пострадавших нет. #61 теряет 2 позиции. (7.1. Действия спровоцировавшие потерю позиции(ий) и не подпадающие под «создание аварийной ситуации»).
R2 L51 #37 (12 ШБ) Зажоп #42. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее среднюю аварию). (8.3. Атака соперника— атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. Пояснение: если вы выходите из-за спины соперника слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику (у вас нет преимущества в скорости), то это не атака). У #42 и #37 скорости равны. Выждав три секунды с начала перестроения #37 на внутреннюю траекторию и не дождавшись появления #37 в зоне равных позиций, #42 занимает внутренний ряд. (8.3. Если атака не происходила, то перекрывание траектории движения сопернику не считается блокированием).
R2 L51 #22 Бьет #37, пострадал #42. Инцидент под ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее тяжелую аварию (RA: engine explosed)+ инцидент под ЖФ). После появления ЖФ прошло 5 секунд, а с момента аварии 8 сек (чего достаточно и для полной остановки на этой трассе), однако скорость #22 составляет 98 миль в час в момент удара #37.
R2 L51 #61 Бьет #22, пострадал #22. Инцидент под ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию + инцидент под ЖФ). После появления ЖФ прошло 8 секунд, а с момента аварии 11 сек (чего достаточно и для полной остановки на этой трассе), однако скорость #61 составляет 116 миль в час в момент удара #22.
R2 L52 #22 DQ (по протесту) Смещается на #61. Инцидент под ЖФ. (7.1. Создание аварийной ситуации (контакт с машиной соперника), повлекшее легкую аварию + инцидент под ЖФ). Доказательств намеренности действий не обнаружено.
=============
Всего за 5 этап:
#21 - 15 ШБ
#306/99 - 15 ШБ
#37 - 12 ШБ
#17 - 7 ШБ
#42 - 3 ШБ
#90 - 3 ШБ
#93 - 3 ШБ
#22 - 2 ШБ DQ на следующий этап.
#61 - 1 ШБ
Итого, после 5 этапа:
[B]#37 - 17 ШБ
#21 - 15 ШБ
#99 - 15 ШБ
#90 - 8 ШБ
#17 - 7 ШБ
#42 - 3 ШБ
#93 - 3 ШБ
#22 - 2 ШБ DQ на следующий этап.
#61 - 1 ШБ
[/B]
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста. Протесты, поданные позже 1.09.2013 рассмотрены не будут.