28.09.2007, 17:08
Мой голос можно не учитывать
Но я объясню почему я поставил именно туда...
Достаточно часто сталкивался в международных лигах с ситуациями, когда на результат гонки сильно влияли внешние факторы. На моей памяти только один раз из всех случаев не назначался переезд гонки-во время 24часов лемана-тогда админы по ходу гонки (благо времени хватало) проанализировали результаты массового дисконнекта, и восстановив по реплею позиции до дисконнекта восстановили и разницу в кругах (какой нах переезд после 15часов дистанции?). В других случаях гонка переезжалась. Понятно что у каждой лиги своя философия, но во всех случаях, которым я был свидетелем, админы секли разницу между проблемами "внутреннего" и "внешнего" характера. Внутренний характер ясен-это инциденты, завалы, локальные дисконнекты ввиду нестабильности соединения клиента (в таскоре админ обычно после таких пишет в отчетах о проблемах в электросистеме автомобиля) и т.д., т.к. все применимо и к реальной жизни, те же локальные дисконы можно ассоциировать с чем угодно-взрыв мотора, покрышки и т.д., и они все являются результатом непосредственно действий участников на трассе.
Со "внешними" обстоятельствами все по другому, зачастую это действительно проблемы с сервером, которые в конечном итоге перетекают в перенос этапа по причине "дождя, конфликта со спонсором и прочее", поскольку обычно все участники лиги воспринимают чемпионат как способ неплохо провести время, для пущего интереса подогретый ведением статистики. Редко кто воспринимает гонку как очередную рутину, на которую нужно ходить как на работу и не особо интересно, что там происходит. Недавно при мне был случай, в В8Т кажется, когда после дисконнекта половины пелетона админ прямов чату спросил, стОит ли продолжать и после миниголосования перенес этап на конец сезона.
С одной стороны не стоит забывать, что чемпионат делается для участников, с другой определенная форма строгого контроля должна быть. Каждая лига ищет свой компромис, но практически везде где я ездил, "строгий контроль" проявлял себя исключительно в общеорганизационных вопросах и при анализе непосредственных действий на трассе. При появлении "внешних факторов" отдавал иннициативу участникам чемпионата, т.к. никому не хочется нарезать круги в одиночестве полтора часа. К тому же в переезде как таковом нет ничего зазорного, тем более если этот переезд пройдет в комфортных условиях, и пусть даже половина участников все-равно убъется в грандиозном бигване, но по крайней мере это будет гоночным инцидентом.
Со своей стороны дмаю самым целесообразным в подобных случаях будет определить засечку на дистанции, при возникновении проблем до которой гонку переносить, после пересечения фиксировать результаты по последнему кругу до проблем. Но это что касается глобальных проблем, в случае когда люди без дисконнекта по вине сервера теряют отдельные круги-имхо надо после гонки восстанавливать все-таки нужное количество, не так уж сложно по репе, поскольку человек опять же страдает от внешних факторов. Много случаев кто-нить вспомнит в автоспорте, когда в чью-нить машину била молния или падал метеорит?
Но я объясню почему я поставил именно туда...Достаточно часто сталкивался в международных лигах с ситуациями, когда на результат гонки сильно влияли внешние факторы. На моей памяти только один раз из всех случаев не назначался переезд гонки-во время 24часов лемана-тогда админы по ходу гонки (благо времени хватало) проанализировали результаты массового дисконнекта, и восстановив по реплею позиции до дисконнекта восстановили и разницу в кругах (какой нах переезд после 15часов дистанции?). В других случаях гонка переезжалась. Понятно что у каждой лиги своя философия, но во всех случаях, которым я был свидетелем, админы секли разницу между проблемами "внутреннего" и "внешнего" характера. Внутренний характер ясен-это инциденты, завалы, локальные дисконнекты ввиду нестабильности соединения клиента (в таскоре админ обычно после таких пишет в отчетах о проблемах в электросистеме автомобиля
) и т.д., т.к. все применимо и к реальной жизни, те же локальные дисконы можно ассоциировать с чем угодно-взрыв мотора, покрышки и т.д., и они все являются результатом непосредственно действий участников на трассе. Со "внешними" обстоятельствами все по другому, зачастую это действительно проблемы с сервером, которые в конечном итоге перетекают в перенос этапа по причине "дождя, конфликта со спонсором и прочее
", поскольку обычно все участники лиги воспринимают чемпионат как способ неплохо провести время, для пущего интереса подогретый ведением статистики. Редко кто воспринимает гонку как очередную рутину, на которую нужно ходить как на работу и не особо интересно, что там происходит. Недавно при мне был случай, в В8Т кажется, когда после дисконнекта половины пелетона админ прямов чату спросил, стОит ли продолжать и после миниголосования перенес этап на конец сезона. С одной стороны не стоит забывать, что чемпионат делается для участников, с другой определенная форма строгого контроля должна быть. Каждая лига ищет свой компромис, но практически везде где я ездил, "строгий контроль" проявлял себя исключительно в общеорганизационных вопросах и при анализе непосредственных действий на трассе. При появлении "внешних факторов" отдавал иннициативу участникам чемпионата, т.к. никому не хочется нарезать круги в одиночестве полтора часа. К тому же в переезде как таковом нет ничего зазорного, тем более если этот переезд пройдет в комфортных условиях, и пусть даже половина участников все-равно убъется в грандиозном бигване, но по крайней мере это будет гоночным инцидентом.
Со своей стороны дмаю самым целесообразным в подобных случаях будет определить засечку на дистанции, при возникновении проблем до которой гонку переносить, после пересечения фиксировать результаты по последнему кругу до проблем. Но это что касается глобальных проблем, в случае когда люди без дисконнекта по вине сервера теряют отдельные круги-имхо надо после гонки восстанавливать все-таки нужное количество, не так уж сложно по репе, поскольку человек опять же страдает от внешних факторов. Много случаев кто-нить вспомнит в автоспорте, когда в чью-нить машину била молния или падал метеорит?