Я хотел поделится своими впечатлениями вчера, но дал "обет молчания" до 14:30 мс сегодняшнего дня. Хотя это было в теме гонки Piston Cup. Я попросил драйвера своей команды уточнить у админа в привате - относится ли эта просьба и к Pro Cup, но Мад ничего внятного так и не ответил. Grats, Mad !
Во первых спасибо моему напарнику за хорошую работу - 3-е место вместе с моим 6-м позволило команде NS Motorsport оказаться в верхней части
командного зачета. Great job, Tik!
Гонка.
Не буду называть не имен, не номеров. Надеюсь те, о которых пойдет речь, сами вспомнят эти ситуации.
Я доволен и немного удивлен своим 6-м местом в первой гонке сезона. Так как после инцидента под первыми же YF на линии с/ф, я вообще не рассчитывал на попадание в топ-10. А в конце гонки я вполне мог финишировать и в топ-5.
Не могу понять! Не страшно, вот так экстремально замедляться сразу после пересечения линии с/ф?! Ведь впереди уже все более или менее спокойно. Даже если кого то обогнал случайно после линии, есть целый круг, для того, чтобы вернутся на свою позицию. А сзади продолжается гонка за позиции. И нередко очень бескомпромиссная. Мои извинения гонщику, которому в привате написал сразу после инцидента! Он сам пострадал от одного любителя притормозить маленько.
После аварии я остался без одной покрышки и видимо чуть повредил двигатель. Пришлось заезжать на питстоп и на рестарте я был 15-м. После рестарта чувствовалось, что машине немного не хватает мощности. Я нормально мог держатся в драфте в 0,1-0,2 секундах от соперника впереди. Если интервал увеличивался, то я безвозвратно терял скорость. Потерять такой интервал нет проблем, если гонщик впереди прыгает в разные стороны по всей трассе в попытке на первых метрах гонки обогнать как можно больше соперников. Я начал отставать все больше и больше от основного пелетона и оказался в группе из 4 машин. Была попытка с одним гонщиком вернутся в пелетон. Помогал ему сзади драфтом пробиваться туда по оутсайду, но только появилось место в левом ряду - он меня бросил и я остался один. Может иногда для турнирной таблицы нужнее это свободное место. Но для меня важнее сама гонка и то что для меня делает другой гонщик. Мне не нравится ждать ошибок соперника прижавшись к апрону. Интересней идти на обгон по верхнему ряду. Если даже не удалось обогнать лидера, но ты сделал все. Обидно немного за этого гонщика! Но в бою проверяется кто есть кто на самом деле.
После этого мы остались втроем. Безнадежно отставая от лидеров. Я в ЛС предложил одному из гонщиков обогнать меня и работать вместе. Так мы ехали вдвоем (третья машина отстала - видимо у нее было проблем больше чем у нас) довольно много кругов. Иногда обменивались сообщениями. Скажу честно, для меня это был очень приятный момент в гонке. Мне почему то кажется, что повторись эта ситуация в следующих гонках, этот гонщик меня не бросит ради одного свободного места а пойдет в бой до конца.
Потом был круг лидирования под YF, несколько питстопов и рестартов после которых я довольно быстро отставал от лидеров из-за проблем. После последнего рестарта я какое то время держался на 5-ой позиции, но неумолимо терял драфт и отставал все больше и обладатель 6-ой позиции все быстрее приближался. Я ему предложил в ЛС сделку: "Меняю 5 место на драфт". Сделал это по той причине, что этот гонщик догонял меня вместе со своим teammate (который на то время терял круг лидерам гонки). Они при грамотной тактике могли и вовсе избавится от меня. Во вторых - гонщик на 7-ой позиции реально мог меня догнать, если бы я отстал от этих товарищей по команде. Пропустил гонщика на 5-ю позицию и оказался между двух машин. Так мы ехали несколько кругов. Гонщик впереди меня довольно часто ошибался в поворотах. Я не стал протискиваться в свободное место у апрона. Но в одном повороте он ушел очень высоко к стене и чтобы не замедлятся пропуская его, я обогнал его и про себя подумал: "Я дал ему все шансы финишировать на 5-ом месте, но если он так их теряет, то я не должен ему возвращать его позицию просто так". Думаю - честно!
Через пару кругов была попытка этого гонщика вернуть позицию на backstretch. Но он ошибся и задел мою машину. Мы оба оказались вне трассы. Удалось вернуться и финишировать на 6-ом месте. Я не в обиде на этого гонщика. Это была просто ошибка и я на 100% уверен, что он это сделал ненамеренно.
Спасибо организаторам и опять же Tik'у за нормальные гоночные условия.
Спасибо судье eR за не легкую работу на сервере. Ему бы помощника или хоть секретаршу!
Спасибо всем кто принимал участие в гонке.
И еще. Может вы заметили, что после этой гонки нет злости в постах гонщиков. Я догадываюсь почему. Может и админ Pison Cup об этом задумается.
Во первых спасибо моему напарнику за хорошую работу - 3-е место вместе с моим 6-м позволило команде NS Motorsport оказаться в верхней части
командного зачета. Great job, Tik!Гонка.
Не буду называть не имен, не номеров. Надеюсь те, о которых пойдет речь, сами вспомнят эти ситуации.
Я доволен и немного удивлен своим 6-м местом в первой гонке сезона. Так как после инцидента под первыми же YF на линии с/ф, я вообще не рассчитывал на попадание в топ-10. А в конце гонки я вполне мог финишировать и в топ-5.
Не могу понять! Не страшно, вот так экстремально замедляться сразу после пересечения линии с/ф?! Ведь впереди уже все более или менее спокойно. Даже если кого то обогнал случайно после линии, есть целый круг, для того, чтобы вернутся на свою позицию. А сзади продолжается гонка за позиции. И нередко очень бескомпромиссная. Мои извинения гонщику, которому в привате написал сразу после инцидента! Он сам пострадал от одного любителя притормозить маленько.
После аварии я остался без одной покрышки и видимо чуть повредил двигатель. Пришлось заезжать на питстоп и на рестарте я был 15-м. После рестарта чувствовалось, что машине немного не хватает мощности. Я нормально мог держатся в драфте в 0,1-0,2 секундах от соперника впереди. Если интервал увеличивался, то я безвозвратно терял скорость. Потерять такой интервал нет проблем, если гонщик впереди прыгает в разные стороны по всей трассе в попытке на первых метрах гонки обогнать как можно больше соперников. Я начал отставать все больше и больше от основного пелетона и оказался в группе из 4 машин. Была попытка с одним гонщиком вернутся в пелетон. Помогал ему сзади драфтом пробиваться туда по оутсайду, но только появилось место в левом ряду - он меня бросил и я остался один. Может иногда для турнирной таблицы нужнее это свободное место. Но для меня важнее сама гонка и то что для меня делает другой гонщик. Мне не нравится ждать ошибок соперника прижавшись к апрону. Интересней идти на обгон по верхнему ряду. Если даже не удалось обогнать лидера, но ты сделал все. Обидно немного за этого гонщика! Но в бою проверяется кто есть кто на самом деле.
После этого мы остались втроем. Безнадежно отставая от лидеров. Я в ЛС предложил одному из гонщиков обогнать меня и работать вместе. Так мы ехали вдвоем (третья машина отстала - видимо у нее было проблем больше чем у нас) довольно много кругов. Иногда обменивались сообщениями. Скажу честно, для меня это был очень приятный момент в гонке. Мне почему то кажется, что повторись эта ситуация в следующих гонках, этот гонщик меня не бросит ради одного свободного места а пойдет в бой до конца.
Потом был круг лидирования под YF, несколько питстопов и рестартов после которых я довольно быстро отставал от лидеров из-за проблем. После последнего рестарта я какое то время держался на 5-ой позиции, но неумолимо терял драфт и отставал все больше и обладатель 6-ой позиции все быстрее приближался. Я ему предложил в ЛС сделку: "Меняю 5 место на драфт". Сделал это по той причине, что этот гонщик догонял меня вместе со своим teammate (который на то время терял круг лидерам гонки). Они при грамотной тактике могли и вовсе избавится от меня. Во вторых - гонщик на 7-ой позиции реально мог меня догнать, если бы я отстал от этих товарищей по команде. Пропустил гонщика на 5-ю позицию и оказался между двух машин. Так мы ехали несколько кругов. Гонщик впереди меня довольно часто ошибался в поворотах. Я не стал протискиваться в свободное место у апрона. Но в одном повороте он ушел очень высоко к стене и чтобы не замедлятся пропуская его, я обогнал его и про себя подумал: "Я дал ему все шансы финишировать на 5-ом месте, но если он так их теряет, то я не должен ему возвращать его позицию просто так". Думаю - честно!
Через пару кругов была попытка этого гонщика вернуть позицию на backstretch. Но он ошибся и задел мою машину. Мы оба оказались вне трассы. Удалось вернуться и финишировать на 6-ом месте. Я не в обиде на этого гонщика. Это была просто ошибка и я на 100% уверен, что он это сделал ненамеренно.
Спасибо организаторам и опять же Tik'у за нормальные гоночные условия.
Спасибо судье eR за не легкую работу на сервере. Ему бы помощника или хоть секретаршу
!Спасибо всем кто принимал участие в гонке.
И еще. Может вы заметили, что после этой гонки нет злости в постах гонщиков. Я догадываюсь почему. Может и админ Pison Cup об этом задумается.