06.10.2007, 12:45
(This post was last modified: 06.10.2007, 17:50 by Balahornet.)
ОТЧЕТ О ГОНКЕ
Первый этап новой серии в рамках INL – «Кубка Поршня» должен был состояться на суперспидвее в Дайтоне, но технические проблемы привели к отмене его результатов. Поэтому премьера Piston Cup состоялась на автодроме California Speedway, печально известном по своей прошлогодней гонке в рамках Pro Cup. Увы, но и на этот раз в гонке было достаточно много инцидентов, которые серьезно повлияли на итоговый протокол. Несмотря на это, победитель определился в честной и бескомпромиссной борьбе; им стал один из фаворитов не только гонки, но и чемпионата – Алекс Верба.
В квалификации пилот команды Duff Beer показал третье время, вслед за признанными асами квалификации Александром Щекиным и Наскардьюдом, и стоит сказать, что позиция на внутреннем радиусе стал одним из факторов, позволившим будущему победителю с самого начала обозначить свои притязания на успех.
Старт оправдал наихудшие опасения специалистов, причем проблемы начались еще на входе в первый поворот. Такого количества аварий одновременно лига еще не видела. Безумие началось с хвоста пелотона. Тик, аккуратно разгонявшийся по внешней траектории, вынудил шедшего позади Билли Дина притормозить, чего никак не ожидал Иван Балахонов, стартовавший 18-м. Пилот BI Motorsports толкнул Дина в задний бампер и того начало разворачивать. Возможно, авария не получилась бы масштабной, если бы Алексей Мадлопт не решил сыграть роль карающего перста судьбы. №18 задел Балахонова, того снова кинуло на Дина, и в итоге три машины, окончательно потеряв управление, разлетелись по всей ширине трека. Больше всех не повезло Билли. Его утащило к отбойнику, вплотную к которому шел Эд Могед. Два пикапа столкнулись, и бедный №25 едва не взмыл в воздух, выделывая пируэты.
В это время во главе пелотона также начинал зарождаться хаос. Адриано Форца излишне резво стартовал и, образовав третий ряд, устремился в атаку на лидеров. Такая активность стоила гонки Нормундсу Сарме. Адриано снесло прямо на машину латвийского гонщика, после чего лаг Форцы отправил того в стену. №33 после удара вынесло на траекторию, где с ним столкнулись сначала Николай Евстигнеев, а затем и Андрей Ефименко с Константином Ворониным.
Но это было еще не все. На выходе из второго поворота все того же Форцу разворачивает, что приводит к столкновению с пикапами Григория Потапова, Сержа Наскара и Жаки Икса. Последним пострадавшим в этой коллизии стал Тик. Он так аккуратно объезжал пострадавших пилотов, что потерял управление на траве и допустил разворот. Все, занавес может опуститься, и мы наконец-то перейдем непосредственно к гонке, которая получилась очень интересной, несмотря на ужасные события первых секунд заезда.
Хорошие стартовые позиции позволили избежать попадания в завал двум фаворитам – Алексу Вербе и Александру Щекину. Оба пилота уверенно начали отрываться от шедших позади Федора Бакулова и Сергея Анти, демонстрируя просто хрестоматийный пилотаж. Щекин выбрал выжидательную тактику, он пристроился в драфт к Вербе, и оба лидера начали нарезать круги, похожие между собой как две капли воды. Не только разрыв между гонщиками не менялся, но и расход резины, казалось, никак не влияет на их темп. Интересный факт: на 14 круге и Верба, и Щекин синхронно показали свои лучшие времена в гонке (правда "Лич" повторил свое время 6 круга) – 41.226 и 41.252, ну прямо близнецы-братья.
Увы, но этой борьбе было суждено прекратиться уже на 15 круге. Могед, пропуская Щекина на круг, ошибся и сначала легким касанием заспинил №60, а затем повторным толчком отправил его в отбойник. Так по амбициям "Лича" был нанесен ощутимый удар. Несмотря на повреждения, Александр решил дождаться планового пит-стопа, чтобы провести легкий ремонт и замену резины. Темп его упал, что позволило борющимся между собой Анти и Бакулову включиться в сражение за вторую позицию, которое, впрочем, продолжалось недолго, так как пришло время заезжать на пит-лейн.
Щекин пересидел Вербу и успел полидировать один круг, и только затем отправился к механикам. После остановки он проигрывал лидеру 13 секунд, но, что самое интересное, его преследователи оказались очень далеко. Бакулов потерял около 10 секунд на ремонте, а Анти банально развернуло по возвращении на трассу.
Отрыв между №36 и №60 долгое время оставался неизменным, однако ближе ко второму пит-стопу стало очевидно, что Щекин идет немного быстрее: дистанция между двумя пилотами начала медленно, но верно сокращаться. После плановой дозаправки разрыв составлял 11.8 секунды, после чего Александр взялся за дело по-настоящему. Иногда ему удавалось отыгрывать по полсекунды от лидера! Щекин, не совершая ни одного лишнего движения, филигранно прорывался сквозь трафик, то пользуясь помощью в драфте (например, от Сармы), то четко нейтрализуя сопротивление (как это было в случае с товарищем Вербы по команде Сержем Наскаром).
Очень многое должно было решиться на последнем пит-стопе, и здесь Щекин решил пойти на рискованный шаг – сменить резину только с правой стороны. Это решение принесло свои плоды: отставание от №36 сократилось до трех секунд, и теперь Верба уже мог отчетливо видеть своего главного соперника в зеркалах заднего вида. Возможно, он видел также и то, что произошло за 11 кругов до конца… А случилось вот что: на «Шевроле» "Лича" неожиданно сгорел мотор, что моментально уничтожило интригу в борьбе за победу. Александр завернул на пит-лейн, где и припарковал свою машину. И такие вещи случаются в NR2003…
Но напряжение в гонке не умерло. Сергей Наскар героически пробившийся с 6-й позиции после завала на третью готовился проходить Сергея Анти, а позади вели сражение Тик и Бакулов. Обе дуэли получились достаточно интересными, но если Федору удалось чисто обойти своего оппонента и занять четвертое место, то №37 едва не лишился всех шансов на второй итоговый результат, после того, как Анти ударил его в задний бампер в четвертом повороте. №113 был жестоко наказан на свою неаккуратность. Наскар смог вернуться в гонку на втором месте и удержать его, в то время как Анти получил настолько серьезные повреждения от удара о стену, что рассчитывать ему было уже не на что. За два круга до финиша Сергей пропустил Бакулова и Тика, и остался лишь на пятом месте. Неплохой результат, но очень обидный, так как на протяжении практически всей дистанции №113 не давал повода для упрека, вновь доказывая, что осторожность в NASCAR играет очень важную роль.
Итак, гонка завершилась дублем команды Duff Beer. Не исключено, что именно янтарный напиток помог Алексу Вербе и Сержу Наскару обойти всех конкурентов в этот жаркий калифорнийский день. Третье место завоевал Фрэнк Бакулов, что вкупе с шестым местом Адриано Форцы позволило BI Motorsports возлавить преследование Duff Beer в командном значение. На четвертом месте спокойно встретил клетчатый флаг Тик, ну а замкнул пятерку лучших Сергей Анти.
Вот таким получился первый этап «Кубка Поршня». Гонщики переезжают в Лас-Вегас, где уже в этот четверг пройдет вторая гонка сезона. Борьба обещает быть жаркой, так что будем ждать напряженных и красивых сражений. Для вас работал Иван Балахонов. Будьте внимательны на дорогах!
Первый этап новой серии в рамках INL – «Кубка Поршня» должен был состояться на суперспидвее в Дайтоне, но технические проблемы привели к отмене его результатов. Поэтому премьера Piston Cup состоялась на автодроме California Speedway, печально известном по своей прошлогодней гонке в рамках Pro Cup. Увы, но и на этот раз в гонке было достаточно много инцидентов, которые серьезно повлияли на итоговый протокол. Несмотря на это, победитель определился в честной и бескомпромиссной борьбе; им стал один из фаворитов не только гонки, но и чемпионата – Алекс Верба.
В квалификации пилот команды Duff Beer показал третье время, вслед за признанными асами квалификации Александром Щекиным и Наскардьюдом, и стоит сказать, что позиция на внутреннем радиусе стал одним из факторов, позволившим будущему победителю с самого начала обозначить свои притязания на успех.
Старт оправдал наихудшие опасения специалистов, причем проблемы начались еще на входе в первый поворот. Такого количества аварий одновременно лига еще не видела. Безумие началось с хвоста пелотона. Тик, аккуратно разгонявшийся по внешней траектории, вынудил шедшего позади Билли Дина притормозить, чего никак не ожидал Иван Балахонов, стартовавший 18-м. Пилот BI Motorsports толкнул Дина в задний бампер и того начало разворачивать. Возможно, авария не получилась бы масштабной, если бы Алексей Мадлопт не решил сыграть роль карающего перста судьбы. №18 задел Балахонова, того снова кинуло на Дина, и в итоге три машины, окончательно потеряв управление, разлетелись по всей ширине трека. Больше всех не повезло Билли. Его утащило к отбойнику, вплотную к которому шел Эд Могед. Два пикапа столкнулись, и бедный №25 едва не взмыл в воздух, выделывая пируэты.
В это время во главе пелотона также начинал зарождаться хаос. Адриано Форца излишне резво стартовал и, образовав третий ряд, устремился в атаку на лидеров. Такая активность стоила гонки Нормундсу Сарме. Адриано снесло прямо на машину латвийского гонщика, после чего лаг Форцы отправил того в стену. №33 после удара вынесло на траекторию, где с ним столкнулись сначала Николай Евстигнеев, а затем и Андрей Ефименко с Константином Ворониным.
Но это было еще не все. На выходе из второго поворота все того же Форцу разворачивает, что приводит к столкновению с пикапами Григория Потапова, Сержа Наскара и Жаки Икса. Последним пострадавшим в этой коллизии стал Тик. Он так аккуратно объезжал пострадавших пилотов, что потерял управление на траве и допустил разворот. Все, занавес может опуститься, и мы наконец-то перейдем непосредственно к гонке, которая получилась очень интересной, несмотря на ужасные события первых секунд заезда.
Хорошие стартовые позиции позволили избежать попадания в завал двум фаворитам – Алексу Вербе и Александру Щекину. Оба пилота уверенно начали отрываться от шедших позади Федора Бакулова и Сергея Анти, демонстрируя просто хрестоматийный пилотаж. Щекин выбрал выжидательную тактику, он пристроился в драфт к Вербе, и оба лидера начали нарезать круги, похожие между собой как две капли воды. Не только разрыв между гонщиками не менялся, но и расход резины, казалось, никак не влияет на их темп. Интересный факт: на 14 круге и Верба, и Щекин синхронно показали свои лучшие времена в гонке (правда "Лич" повторил свое время 6 круга) – 41.226 и 41.252, ну прямо близнецы-братья.
Увы, но этой борьбе было суждено прекратиться уже на 15 круге. Могед, пропуская Щекина на круг, ошибся и сначала легким касанием заспинил №60, а затем повторным толчком отправил его в отбойник. Так по амбициям "Лича" был нанесен ощутимый удар. Несмотря на повреждения, Александр решил дождаться планового пит-стопа, чтобы провести легкий ремонт и замену резины. Темп его упал, что позволило борющимся между собой Анти и Бакулову включиться в сражение за вторую позицию, которое, впрочем, продолжалось недолго, так как пришло время заезжать на пит-лейн.
Щекин пересидел Вербу и успел полидировать один круг, и только затем отправился к механикам. После остановки он проигрывал лидеру 13 секунд, но, что самое интересное, его преследователи оказались очень далеко. Бакулов потерял около 10 секунд на ремонте, а Анти банально развернуло по возвращении на трассу.
Отрыв между №36 и №60 долгое время оставался неизменным, однако ближе ко второму пит-стопу стало очевидно, что Щекин идет немного быстрее: дистанция между двумя пилотами начала медленно, но верно сокращаться. После плановой дозаправки разрыв составлял 11.8 секунды, после чего Александр взялся за дело по-настоящему. Иногда ему удавалось отыгрывать по полсекунды от лидера! Щекин, не совершая ни одного лишнего движения, филигранно прорывался сквозь трафик, то пользуясь помощью в драфте (например, от Сармы), то четко нейтрализуя сопротивление (как это было в случае с товарищем Вербы по команде Сержем Наскаром).
Очень многое должно было решиться на последнем пит-стопе, и здесь Щекин решил пойти на рискованный шаг – сменить резину только с правой стороны. Это решение принесло свои плоды: отставание от №36 сократилось до трех секунд, и теперь Верба уже мог отчетливо видеть своего главного соперника в зеркалах заднего вида. Возможно, он видел также и то, что произошло за 11 кругов до конца… А случилось вот что: на «Шевроле» "Лича" неожиданно сгорел мотор, что моментально уничтожило интригу в борьбе за победу. Александр завернул на пит-лейн, где и припарковал свою машину. И такие вещи случаются в NR2003…
Но напряжение в гонке не умерло. Сергей Наскар героически пробившийся с 6-й позиции после завала на третью готовился проходить Сергея Анти, а позади вели сражение Тик и Бакулов. Обе дуэли получились достаточно интересными, но если Федору удалось чисто обойти своего оппонента и занять четвертое место, то №37 едва не лишился всех шансов на второй итоговый результат, после того, как Анти ударил его в задний бампер в четвертом повороте. №113 был жестоко наказан на свою неаккуратность. Наскар смог вернуться в гонку на втором месте и удержать его, в то время как Анти получил настолько серьезные повреждения от удара о стену, что рассчитывать ему было уже не на что. За два круга до финиша Сергей пропустил Бакулова и Тика, и остался лишь на пятом месте. Неплохой результат, но очень обидный, так как на протяжении практически всей дистанции №113 не давал повода для упрека, вновь доказывая, что осторожность в NASCAR играет очень важную роль.
Итак, гонка завершилась дублем команды Duff Beer. Не исключено, что именно янтарный напиток помог Алексу Вербе и Сержу Наскару обойти всех конкурентов в этот жаркий калифорнийский день. Третье место завоевал Фрэнк Бакулов, что вкупе с шестым местом Адриано Форцы позволило BI Motorsports возлавить преследование Duff Beer в командном значение. На четвертом месте спокойно встретил клетчатый флаг Тик, ну а замкнул пятерку лучших Сергей Анти.
Вот таким получился первый этап «Кубка Поршня». Гонщики переезжают в Лас-Вегас, где уже в этот четверг пройдет вторая гонка сезона. Борьба обещает быть жаркой, так что будем ждать напряженных и красивых сражений. Для вас работал Иван Балахонов. Будьте внимательны на дорогах!