16.11.2007, 12:45
НАСКАР и его исполнительный директор Джон Дарби рассматривают изменение в правилах квалификации для команд за пределами ТОП-35 в зачёте владельцев машин. Некоторые руководители таких команд говорят, что проведение квалы для них должно быть в виде общей последовательной группы, а не по порядку розыгрыша мест выезда на квалу - это должно стать более честным. Но сразу возникают вопросы - когда должны выезжать гонщики из этой группы на трек - в начале или в конце квалы, и некоторые другие. Подоплёка в том, что состояние трека за квалификационнную сессию меняется иногда очень значительно, и выезд последовательно из одной группы команд вне ТОП-35 более честно выявит сильнейшего среди них, достойного попасть на оставшиеся 7 мест (43-ье место для бывшего чемпиона). Так, в этом году например, на старт некоторых гонок не попали Дейл Джарретт, Майкл Уолтрип, Брайан Викерс.
Правило это, имхо, вообще просто плохое, достаточно вспомнить, сколько раз тот же Хорниш мог выйти на старт гонки Кубка, основываясь на своей средней скорости на круге среди всех, а не на той, что среди команд вне ТОП-35. Его надо отменить, и поставить всех в абсолютно равные условия - 1-43 места разыгрываются только по результатам квалы для всех, независимо от того, кто там в Топ-35, а кто не в топ-35. Смахивает на изначальное деление команд на команды первого и второго сорта.
Правило это, имхо, вообще просто плохое, достаточно вспомнить, сколько раз тот же Хорниш мог выйти на старт гонки Кубка, основываясь на своей средней скорости на круге среди всех, а не на той, что среди команд вне ТОП-35. Его надо отменить, и поставить всех в абсолютно равные условия - 1-43 места разыгрываются только по результатам квалы для всех, независимо от того, кто там в Топ-35, а кто не в топ-35. Смахивает на изначальное деление команд на команды первого и второго сорта.