23.11.2007, 16:26
(This post was last modified: 24.11.2007, 03:12 by Balahornet.)
23 ноября 2007 года
15.25 МСК
Кошмар в Бристоле стоит Балахонову места в «Чейзе»
Команда BI Motorsports с большими надеждами прибыла на пятый этап чемпионата INL Pro в Бристоль. Иван Балахонов и Григорий Потапов рассчитывали занести в свой актив еще по одному финишу в первой десятке, но по окончании гонки пилотам оставалось только удивляться тому, что произошло на трассе на последних кругах. Потапов сошел из-за аварии, которую инициировал глава BI Motorsports, а 8-е место Ивана обесценилось из-за протеста, поданного Тиком за аварию, приведшую к выбросу последнего желтого флага.
Балахонов, конечно же, хотел стартовать последним, но это не означает, что он специально разбил свою машину уже на первом круге в квалификации. Ошибка на разгоне привела к сильному удару о пит-уолл и, следовательно, гибели мотора. Интересно, что, не показав быстрого круга, Балахонов оказался на 17-м месте на стартовой решетке при 16 участниках. Потапов выступил не в пример удачнее: благодаря результату 16.323 ему удалось получить десятую стартовую позицию.
Именно Григорий стал главной ударной силой BI Motorsports в этой гонке. Ему быстро удалось пробиться в топ-5, причем уверенная работа как под желтыми, так и под зелеными флагами позволила ему на 43-м круге выйти на второе место. Вскоре Потапов вообще оказывается в лидерах! Это случилось после того, как Серж Наскар и Сергей Фролов, с которыми пилот #54 Chevrolet вел равную борьбу весь предыдущий стинт, свернули на пит-лейн. Григорий пробыл в лидерах 12 кругов, но затем, экономя резину, пропустил вперед Александра Щекина.
Черная полоса для RuFUS’а началась на 74-м круге. Заезжая на пит-лейн под желтыми флагами, новичок INL нарушил правила и получил штраф стоп-энд-гоу, который отбросил его далеко назад. Всю вторую половину дистанции Потапов отчаянно пытался отыграть три круга отставания, и это ему, скорее всего, удалось бы, если бы не участие в авариях. В общей сложности, Григорий поучаствовал в четырех инцидентах, причем эпизод, случившийся на 138-м круге не поддается никакому логическому объяснению. Пелотон медленно шел за пейс-каром, когда произошел лаг сервера. Утомленный и плохо соображавший в чем дело Балахонов, не понимая куда подевались соперники, решил их «догнать»… Через несколько секунд на скорости под 80 м/ч владелец BI Motorsports совершил таран появившегося прямо перед ним «Шевроле» Потапова, моментально «убив» мотор своего товарища по команде. Григорий смог припарковать машину на пит-лейн, но вернуться в гонку ему было не суждено. В итоговом протоколе он занял 11-е место. После финиша талантливый пилот согласился побеседовать с журналистами.
-Несмотря на сход, есть ли какие-нибудь положительные моменты в гонке?
Конечно, может это и звучит громко, но положительные моменты есть. Во-первых, я успел полидировать в гонке 12 кругов, за что и получу в общий зачет 5 бонусных очков. Конечно, погоды это не делает, но все же приятно. Во-вторых, я достаточно корректно вел себя в гонке, потому что был хорошо подготовлен, и в первой половине гонки уверенно боролся за позиции в топ-5.
-Довольны ли вы своим пилотажем на этой трассе, своей скоростью?
Да, несомненно, на прошлой неделе я показывал среднее время круга 16.8 - 17 секунд, но, практикуясь в оффлайне, я смог достичь времени 16.2. А в гонке я показал третье время на круге, то есть мои шансы перед гонкой оценивались как финиш в топ-5, но, к сожалению, этому было не суждено сбыться.
-Насколько хорошо вы оцениваете свои турнирные перспективы?
По состоянию на 17 ноября положение в общем зачете для меня очень плачевное. Из-за пропущенного этапа в Атланте я скатился на 14-ю позицию, потеряв сразу 6 мест. Заняв 11 место в Бристоле, ситуация не меняется, и я скорее всего останусь за пределами топ-10 турнирной таблицы. Следующий этап в Мартинсвилле так же не принесет особых результатов, так как шорт-треки пока остаются для меня достаточно серьезным испытанием.
-Как обстановка в команде после этой аварии под желтыми? Сильно расстроились?
Ну, первое время после аварии я был просто в шоке, никак не мог поверить в случившееся. Но не смотря на то что авария уничтожила мою стратегию по максимизации очков как в гонке так и в общем зачете, я не держу зла на своего тиммейта. Тем более авария произошла по техническим причинам. Но единственное что я так и не понял во всей этой аварии, почему под ЖФ #43 позволил себе разогнать сток-кар до скорости ~100 миль/ч? Но, скорее всего, это риторический вопрос...
Для Ивана Балахонова начало гонки также складывалось просто замечательно. Любимый прием гонщика – выжидательная тактика в конце пелотона – оправдался и на этот раз. #43 Pontiac постепенно поднимался все выше и выше, даже несмотря на то, что после каждого желтого флага в лидирующий круг возвращались «лаки-доги». Все беды Ивана начались на 58-м круге. Из-за противоречивых указаний споттера Балахонов заработал штраф, после отбытия которого уступал лидерам два круга. Спустя несколько минут Балахонову вновь досталось ни за что. У Юрия Нахимовича прямо перед рестартом умерла машина, и он остановился на апроне. Пытаясь удержаться позади №22, Иван начал тормозить, но все-таки опередил машину Sony Pictures. Второй черный флаг означал крушение всех надежд на удачный результат. До финиша Балахонов добирался в прескверном расположении духа, но проблемы у Николая Евстигнеева и Евгения Дмитриева чуть подсластили горечь от плохого выступления: #43 финишировал восьмым в десяти кругах позади победителя – Александра Щекина. Увы, но очередной топ-10 обесценился после протеста со стороны Тика и лишения 20 очков, что отбросили Балахонова на шестое место в общем зачете. Немудрено, что глава BI Motorsports был очень расстроен.
Ума не приложу, как такое могло случиться. Столько инцидентов, столько проблем. Я извиняюсь перед Григорием за испорченную гонку, ситуация конечно же не требовала такого ускорения, просто в голове что-то перемкнуло… Также хотелось бы извиниться перед Тиком за вынос на 136 круге. Обидно, что гонщик решил подать протест, но это дает мне право поступить точно также в случае обратной ситуации.
-Извлекли ли вы какой-нибудь урок из гонки?
Тяжело сказать. Я понял только, что даже не на самой быстрой машине здесь можно выступить удачно. Главное избежать участия в авариях и попадания в спорные ситуации, которые могу привести к черному флагу. Если бы не два незаслуженных штрафа, гонка могла сложиться для меня по-другому, но после того, как я откатился за пределы первой десятки, все пошло наперекосяк. Даже и вспоминать не хочется вторую половину дистанции.
-Чего вы ждете от Мартинсвилля?
Я с большой симпатией стал относиться к этому треку в последнее время. На недавних оффлайн-тестах я не смог показать хороший результат (время 21.4 относительно фаворитов чемпионата – Фролова и Щекина выглядит блекло), зато получил большое удовольствие от самой езды на этом уникальном овале. Гонку я жду с нетерпением, так как мне есть что доказывать.
15.25 МСК
Кошмар в Бристоле стоит Балахонову места в «Чейзе»
Команда BI Motorsports с большими надеждами прибыла на пятый этап чемпионата INL Pro в Бристоль. Иван Балахонов и Григорий Потапов рассчитывали занести в свой актив еще по одному финишу в первой десятке, но по окончании гонки пилотам оставалось только удивляться тому, что произошло на трассе на последних кругах. Потапов сошел из-за аварии, которую инициировал глава BI Motorsports, а 8-е место Ивана обесценилось из-за протеста, поданного Тиком за аварию, приведшую к выбросу последнего желтого флага.
Балахонов, конечно же, хотел стартовать последним, но это не означает, что он специально разбил свою машину уже на первом круге в квалификации. Ошибка на разгоне привела к сильному удару о пит-уолл и, следовательно, гибели мотора. Интересно, что, не показав быстрого круга, Балахонов оказался на 17-м месте на стартовой решетке при 16 участниках. Потапов выступил не в пример удачнее: благодаря результату 16.323 ему удалось получить десятую стартовую позицию.
Именно Григорий стал главной ударной силой BI Motorsports в этой гонке. Ему быстро удалось пробиться в топ-5, причем уверенная работа как под желтыми, так и под зелеными флагами позволила ему на 43-м круге выйти на второе место. Вскоре Потапов вообще оказывается в лидерах! Это случилось после того, как Серж Наскар и Сергей Фролов, с которыми пилот #54 Chevrolet вел равную борьбу весь предыдущий стинт, свернули на пит-лейн. Григорий пробыл в лидерах 12 кругов, но затем, экономя резину, пропустил вперед Александра Щекина.
Черная полоса для RuFUS’а началась на 74-м круге. Заезжая на пит-лейн под желтыми флагами, новичок INL нарушил правила и получил штраф стоп-энд-гоу, который отбросил его далеко назад. Всю вторую половину дистанции Потапов отчаянно пытался отыграть три круга отставания, и это ему, скорее всего, удалось бы, если бы не участие в авариях. В общей сложности, Григорий поучаствовал в четырех инцидентах, причем эпизод, случившийся на 138-м круге не поддается никакому логическому объяснению. Пелотон медленно шел за пейс-каром, когда произошел лаг сервера. Утомленный и плохо соображавший в чем дело Балахонов, не понимая куда подевались соперники, решил их «догнать»… Через несколько секунд на скорости под 80 м/ч владелец BI Motorsports совершил таран появившегося прямо перед ним «Шевроле» Потапова, моментально «убив» мотор своего товарища по команде. Григорий смог припарковать машину на пит-лейн, но вернуться в гонку ему было не суждено. В итоговом протоколе он занял 11-е место. После финиша талантливый пилот согласился побеседовать с журналистами.
-Несмотря на сход, есть ли какие-нибудь положительные моменты в гонке?
Конечно, может это и звучит громко, но положительные моменты есть. Во-первых, я успел полидировать в гонке 12 кругов, за что и получу в общий зачет 5 бонусных очков. Конечно, погоды это не делает, но все же приятно. Во-вторых, я достаточно корректно вел себя в гонке, потому что был хорошо подготовлен, и в первой половине гонки уверенно боролся за позиции в топ-5.
-Довольны ли вы своим пилотажем на этой трассе, своей скоростью?
Да, несомненно, на прошлой неделе я показывал среднее время круга 16.8 - 17 секунд, но, практикуясь в оффлайне, я смог достичь времени 16.2. А в гонке я показал третье время на круге, то есть мои шансы перед гонкой оценивались как финиш в топ-5, но, к сожалению, этому было не суждено сбыться.
-Насколько хорошо вы оцениваете свои турнирные перспективы?
По состоянию на 17 ноября положение в общем зачете для меня очень плачевное. Из-за пропущенного этапа в Атланте я скатился на 14-ю позицию, потеряв сразу 6 мест. Заняв 11 место в Бристоле, ситуация не меняется, и я скорее всего останусь за пределами топ-10 турнирной таблицы. Следующий этап в Мартинсвилле так же не принесет особых результатов, так как шорт-треки пока остаются для меня достаточно серьезным испытанием.
-Как обстановка в команде после этой аварии под желтыми? Сильно расстроились?
Ну, первое время после аварии я был просто в шоке, никак не мог поверить в случившееся. Но не смотря на то что авария уничтожила мою стратегию по максимизации очков как в гонке так и в общем зачете, я не держу зла на своего тиммейта. Тем более авария произошла по техническим причинам. Но единственное что я так и не понял во всей этой аварии, почему под ЖФ #43 позволил себе разогнать сток-кар до скорости ~100 миль/ч? Но, скорее всего, это риторический вопрос...
Для Ивана Балахонова начало гонки также складывалось просто замечательно. Любимый прием гонщика – выжидательная тактика в конце пелотона – оправдался и на этот раз. #43 Pontiac постепенно поднимался все выше и выше, даже несмотря на то, что после каждого желтого флага в лидирующий круг возвращались «лаки-доги». Все беды Ивана начались на 58-м круге. Из-за противоречивых указаний споттера Балахонов заработал штраф, после отбытия которого уступал лидерам два круга. Спустя несколько минут Балахонову вновь досталось ни за что. У Юрия Нахимовича прямо перед рестартом умерла машина, и он остановился на апроне. Пытаясь удержаться позади №22, Иван начал тормозить, но все-таки опередил машину Sony Pictures. Второй черный флаг означал крушение всех надежд на удачный результат. До финиша Балахонов добирался в прескверном расположении духа, но проблемы у Николая Евстигнеева и Евгения Дмитриева чуть подсластили горечь от плохого выступления: #43 финишировал восьмым в десяти кругах позади победителя – Александра Щекина. Увы, но очередной топ-10 обесценился после протеста со стороны Тика и лишения 20 очков, что отбросили Балахонова на шестое место в общем зачете. Немудрено, что глава BI Motorsports был очень расстроен.
Ума не приложу, как такое могло случиться. Столько инцидентов, столько проблем. Я извиняюсь перед Григорием за испорченную гонку, ситуация конечно же не требовала такого ускорения, просто в голове что-то перемкнуло… Также хотелось бы извиниться перед Тиком за вынос на 136 круге. Обидно, что гонщик решил подать протест, но это дает мне право поступить точно также в случае обратной ситуации.
-Извлекли ли вы какой-нибудь урок из гонки?
Тяжело сказать. Я понял только, что даже не на самой быстрой машине здесь можно выступить удачно. Главное избежать участия в авариях и попадания в спорные ситуации, которые могу привести к черному флагу. Если бы не два незаслуженных штрафа, гонка могла сложиться для меня по-другому, но после того, как я откатился за пределы первой десятки, все пошло наперекосяк. Даже и вспоминать не хочется вторую половину дистанции.
-Чего вы ждете от Мартинсвилля?
Я с большой симпатией стал относиться к этому треку в последнее время. На недавних оффлайн-тестах я не смог показать хороший результат (время 21.4 относительно фаворитов чемпионата – Фролова и Щекина выглядит блекло), зато получил большое удовольствие от самой езды на этом уникальном овале. Гонку я жду с нетерпением, так как мне есть что доказывать.