21.11.2006, 11:23
Quote:Если бы ты хоть немного представлял как настраивают машину, то вот этой фигни бы не писал. Я согласен что Кенсетт может ошибится, может где то недоработать, но есть команда, производитель шасси и ещё куча переменных в уравнении.
Так что идём разбираемся.
Даже начинающие болельщики знают, что самое главное на овалах это найти настройки, причём настройки под конкретного гонщика, под его стиль управления. Первичность настроек подтверждает хотя бы тот факт, что на скоростных треках часто побеждает машина с не самым мощным движком (см. доступные результаты послегоночных проверок). Кенсет выступает в одной из лучших команд, у Рауша одни из лучших машин в этом спорте. Так, что если Кенсет сливает в какой-то гонке, то 99%, что это чисто проблемы Кенсета тем более после гонки никаких жалоб на неполадки в машине с его стороны замечено не было. В общем, херню ты сказал. Тут в параллельной теме книжку переводят, "НАСКАР для чайников" называется. Сходи почитай, может поймёшь чего.
Quote:Всё это начало довать свои полоды: в Мартинсвилле были видны свободные места!!! А в Дувре почти целый сектор был пуст. Гонки в этом году стали значительно скучнее и в следующем сезоне не обещают стать интереснее. И болельщиков будет всё меньше. Что может быть дальше додумайте сами.
Последние гонки стали интереснее, все отмечают это. Падение рейтингов незначительное, наблюдается не на всех этапах, рейтинги всё равно выше 2003 года и наскар так же остаётся вторым после футбола по популярности как и раньше. Предел популярности в США уже достигнут, 100% смотреть гонки не будут никогда, поэтому такие колебания рейтингов вверх вниз продолжатся и дальше. Уходят случайные зрители и во многом это заслуга NBC. За такие трансляции убивать надо.
Посещаемость этапов тоже упала незначительно, и связано это не с гоночными делами. Высокие цены на бензин не очень то способствуют к поездкам на пару сотен миль.