Гоночные автомобили СССР (и пост СССР)

[Globetrotter]

Вот такая вот красавица!)

Первая кольцевая «единичка» Алексея Григорьева проходит техкомиссию перед чемпионатом СССР 1978 года на трассе Бикерниеки в Риге


Тольяттинец Ювеналий Крюков (уроженец Калуги) в 1977 году был среди сильнейших гонщиков Волжского автозавода


Под номером 6 — легендарная машина Владимира Трушина, которую выводит на старт, увы, уже другой гонщик


Архитектор Викис Олека из Вильнюса — один из немногих джентльмен-драйверов тех лет. Снимок сделан на трассе Чайка под Киевом в 1977 году





Про выступление ВАЗ-2101 в 24 часовой гонке исторических автомобилей на Нордшляйфе в 2004 году.

Российский ВАЗ-2101 стартовал в начале третьей десятки (из 50 участников), в соответствии с временем, показанным на «мокрой» квалификации. Первые круги дались нелегко — посуху соперники на более мощных машинах один за другим обходили Жигули. Казалось, гонка уже проиграна — остается только благополучно добраться до финиша. Но марафон хорош своей непредсказуемостью! Начал накрапывать дождик — и мощность перестала играть решающую роль. А уж когда пошел ливень, наш экипаж принялся отвоевывать позицию за позицией. Сначала расправились с лидером в зачета автомобилей выпуска с 1966 до 1971 годы (немецкий чемпионат исторических гонок проходит в несколько этапов) — синей Альфа Ромео, выступавшей в нашем классе до 1600 куб. см. Этот автомобиль, между прочим, уже в те годы сходил с заводских стапелей с двухвальным мотором и сдвоенными карбюраторами Weber. А затем мы стали один за другим обходить Ягуары и Порше! Финишировали на тридцатой позиции и на первом месте в классе. А на награждении немцы устроили российской команде овацию.

Мы снова гордились тем, что мы — родом из СССР. И тем, что мы — на Жигулях. Неповторимое чувство.

Авторевю №24, 2004г.
Оригинал статьи