05.01.2008, 12:37
Не готовился к гонке из-за отсутсвия времени, занимался рФактором и GTP, ко мне в аську стучались, просили настройки, но откуда у меня они, если я даже не запускал кап? Всем советовал sim-replays.de и разрекламированные сеты Вильке, хотя там и не для БР-версии, но я предполагал, что подойдут.
Надеялся, что удасться настроиться на часовой практике, но у меня было только полчаса и всё это время я потратил на настройку НР2003, а не сета. Квалу ехал на квальном сете от Вильке, очень нервный, но главное то, что расчёт сделан на то, чтобы после финиша двух кругов мотор сгорел, на первом круге я чуть стормозил и на финише второго сгорел двигатель, а шёл на результат где-то в середине.
На ХХ взял сет 70F2, не понравился, попробовал 70F, сет какраз для меня и стабильный и быстрый, но слишком рано в конце прямой обороты достигали максимума, я посмотрел гриль, он стоял на 55%, было стрёмно, тем более я сет не обкатал, поставил 50%, может быть это было ошибкой и я занизил себе скорость в гонке.
В начале тактика была проста, как 5 копеек - ехать
Несколько раз машину вело, я ловил, после кругов десяти, понял как ехать стабильно на этом сете, чтобы финишировать.
Каким-то чудом прорвался в лидеры, смотрю впереди Фёдор, Био, кто-то ещё и Лич, глядь на F2 - я 5й, причём они едут в драфте и не отрываются от меня, я приблизился, но почти не вмешивался в борьбу, уж слишком крутые там шли разборки, на середине дистанции они мне не были нужны, сошёл Лич, остальные тоже сами то на круг отстали, то ещё что, в общем лидером стал Био, а я вслед за ним. Машина моя была уже повреждена, скорости хватало только, чтобы держаться за Био, пару раз я атаковал, но только благодаря круговым или ошибкам Био, меня вполне устраивало второе место, я спокойно ехал к финишу, но тут этот последний ЖФ...я подумал "Лёха, а не хочешь ли ты выиграть? Конечно хочу, рискнём!", я ринулся на пит-лейн, смысл был простой: починиться и добавить ту каплю скорости, которой не хватало для успешной атаки на Био, я прекрасно понимал, что тут же дарю 2е место Анти, да, но я остаюсь 3м и с чуть более свешими шинами, Воронин пит-стопился вслед за мной (вот ему-то точно этого не следовало делать) и я не потерял ещё одно место, далее несколько круговых также поехали на пит и я стал третьим, но передо мной были два круговых, плюс на рестарте Евстигнеев полез на обгон и пока я вернул позицию лидеры уже ушли вперёд, я потерял драфт, 30 кругов до финиша и казалось, я уже проиграл, но как оказалось тройка лидеролв (Фёдор там был круговым) не отрывалась от меня, отрыв в 3 секунды сохранялся, я попробовал найти темп побыстрее и у меня получилось, я отыгрывал на каждом круге примерно по 2 десятых, я офигел, как это я могу так быстро приближаться к группе, где трое (!) в драфте, но к сожалению у меня не получилось держать этот темп постоянно, сколько я отыграл, столько же я потом потерял на ошибках, одна надежда была - это ЖФ, но их не было и я финишировал третьим
Вот мы проехали 2.7 часа, а мне кажется, что не больше, чем 1.5 часа в ЛеМане (рФактор), благодаря смене дня и ночи в рФакторе время течёт по иному.
Надеялся, что удасться настроиться на часовой практике, но у меня было только полчаса и всё это время я потратил на настройку НР2003, а не сета. Квалу ехал на квальном сете от Вильке, очень нервный, но главное то, что расчёт сделан на то, чтобы после финиша двух кругов мотор сгорел, на первом круге я чуть стормозил и на финише второго сгорел двигатель, а шёл на результат где-то в середине.
На ХХ взял сет 70F2, не понравился, попробовал 70F, сет какраз для меня и стабильный и быстрый, но слишком рано в конце прямой обороты достигали максимума, я посмотрел гриль, он стоял на 55%, было стрёмно, тем более я сет не обкатал, поставил 50%, может быть это было ошибкой и я занизил себе скорость в гонке.
В начале тактика была проста, как 5 копеек - ехать
Несколько раз машину вело, я ловил, после кругов десяти, понял как ехать стабильно на этом сете, чтобы финишировать. Каким-то чудом прорвался в лидеры, смотрю впереди Фёдор, Био, кто-то ещё и Лич, глядь на F2 - я 5й, причём они едут в драфте и не отрываются от меня, я приблизился, но почти не вмешивался в борьбу, уж слишком крутые там шли разборки, на середине дистанции они мне не были нужны, сошёл Лич, остальные тоже сами то на круг отстали, то ещё что, в общем лидером стал Био, а я вслед за ним. Машина моя была уже повреждена, скорости хватало только, чтобы держаться за Био, пару раз я атаковал, но только благодаря круговым или ошибкам Био, меня вполне устраивало второе место, я спокойно ехал к финишу, но тут этот последний ЖФ...я подумал "Лёха, а не хочешь ли ты выиграть? Конечно хочу, рискнём!", я ринулся на пит-лейн, смысл был простой: починиться и добавить ту каплю скорости, которой не хватало для успешной атаки на Био, я прекрасно понимал, что тут же дарю 2е место Анти, да, но я остаюсь 3м и с чуть более свешими шинами, Воронин пит-стопился вслед за мной (вот ему-то точно этого не следовало делать) и я не потерял ещё одно место, далее несколько круговых также поехали на пит и я стал третьим, но передо мной были два круговых, плюс на рестарте Евстигнеев полез на обгон и пока я вернул позицию лидеры уже ушли вперёд, я потерял драфт, 30 кругов до финиша и казалось, я уже проиграл, но как оказалось тройка лидеролв (Фёдор там был круговым) не отрывалась от меня, отрыв в 3 секунды сохранялся, я попробовал найти темп побыстрее и у меня получилось, я отыгрывал на каждом круге примерно по 2 десятых, я офигел, как это я могу так быстро приближаться к группе, где трое (!) в драфте, но к сожалению у меня не получилось держать этот темп постоянно, сколько я отыграл, столько же я потом потерял на ошибках, одна надежда была - это ЖФ, но их не было и я финишировал третьим

Вот мы проехали 2.7 часа, а мне кажется, что не больше, чем 1.5 часа в ЛеМане (рФактор), благодаря смене дня и ночи в рФакторе время течёт по иному.
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
https://history.worldracing.info/ - история автоспорта
https://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://iil.worldracing.info/ - Internet Indycar Legaue
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
https://history.worldracing.info/ - история автоспорта
https://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://iil.worldracing.info/ - Internet Indycar Legaue
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI

