30-ое января 2008г. Вторая отборочная гонка. Spa-Francorchamps

[Az0t]

WR GT, 30 января 2008 г.,2 Отборочная гонка, Spa-Francorchamps
ссылка на трассу: ftp://195.189.246.190/rFactor/tracks/SpaGTL1.0.rar (28Мб)
Примечание: FTP-сервер не работает во время гонок(каждый день ~21:00-24:00).

20.50-21:20: Практика
21.20-21.30: Qual, one private lap
21.30-21.40: Warmup
21.40: Race, 40 min.
(Время Московское)

Server IP: 195.189.246.190
Game Name: WR GT
RACE SERIES: FIA GT
Password: gt

Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 100%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х

Driving Aids: Auto Сlutch

Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: Normal

Сообщение ниже подготовлено Сергеем Солдатовым:
Обращение ко всем участникам отборочной гонки. В квалификации и гонке будет находиться живой рэйс контроль (это я). Т.е. я буду следить за соблюдением правил поведения и правил прохождения поваротов. Если будут замечены грубые нарушения, то я могу даже дать человеку проезд по питлэйну ( но это в крайнем случае ). В основном все решиния будут приниматься по срезкам после гонки. Я надеюсь на добросовестность участников. Если какие-то моменты гонки не замечены были мной, то у каждого участника есть возможность написать мне в личку или аську (указать что за инциндент, его участников, время повтора или круг гонки). Анонимность гарантирую. Сразу говорю, наказания будут довольно жёсткими, поэтому относитесь к отборочным гонкам с должной долей серьёзности.

Правило прохождения поворотов в Спа:

в любой момент времени на трассе должно находиться минимум два колеса. Трасой является асфальтовое полотно ограниченное белыми линиями и поребрики. Поверхность зелёного цвета и или ещё какая поверхность за поребриком трассой уже не являеться.

Вобщем администрация решила поменять систему отбора. Теперь по окнчании двух гонок будет составленна таблица с очками, набранными пилотами в этих гонках. Очки будут начисляться согласно регламенту. Занявший первое место по итогам двух гонок будет иметь первое право выбора автомобиля и так далее согласно занявшему месту. Приношу свои извинения перед всеми за этот недочёт

Стартовая процедура:

- В качестве пейс-кара (сэйфти-кара) будет пилот, выигравший квалификацию, в дальнейшем именуется "пейс-кар".
- В качестве прогревочного круга будет первый круг дистанции гонки.
- После появления на стартовой решетке следует обратить внимание на автомобиль, стоящих по диагонали от вашего. В течение стартового круга вам необходимо неукоснительно следовать позади него.
- Обязательно дождитесь зеленого сигнала светофора, прежде чем уходить на стартовый круг.
- Машины спокойно следуют друг за другом в шахматном порядке.
- Шахматный порядок означает что машины идут в один ряд, но, для безопасности, не в хвост друг другу. Не путайте этот порядок с двумя рядами.
- Те, кто смотрят Формулу-1, наверняка думают, что при таком старте можно выезжать из-за спины соперника с любой стороны, однако, пилоты ОБЯЗАНЫ сохранять рядность! т.е. если вы стартовали по четной стороне, на этой же стороне вы должны начать свой 2-й круг (1-й боевой).
- Резкие ускорения и торможения, а также «прогрев резины» запрещаются, так как могут стать причиной ненужных контактов.
- Пейс-кару запрещается ехать прогревочный круг в быстром темпе и отрываться от остального пелотона. Рекомендованная скорость 100-120 км/ч. Рекомендуется ехать на повышенной передачи для более простого контроля над машиной и плавного изменения скорости. Т.е. при скорости в 100-120 км/ч ехать на 4-5-й передаче.
- Пейс-кару и ВСЕМ ПИЛОТАМ рекомендуется держать одну и ту же скорость, как будто на лимитаторе.
- Пейс-кар обязан в последнем (последних двух) поворотах замедлиться до 50-80 км/ч с целью собрать всех(!) пилотов. Т.е. для этого потребуется довольно медленно ехать секунд 10, т.к. пейс-кар, еще раз повторю, ОБЯЗАН СОБРАТЬ ВСЕХ(!!!) пилотов, а не только первые два ряда.
- Следует максимально плавно производить замедление и ускорение при прохождении поворотов.
- Следует четко придерживаться своей половины трассы и оставлять как можно больше места вашему «соседу», дабы избежать ненужных контактов.
- При прохождении поворота занимающий внутренний радиус всегда должен стараться прижиматься к апексу, помогая таким образом «соседу» безопасно пройти поворот.
- При прохождении крутых поворотов и шпилек следует проявлять особое внимание. Лучшего всего выстраиваться в одну линию, пропуская вперед впередиидущий автомобиль.
- Следует постоянно держать впередиидущую машину по диагонали, соблюдая стартовый порядок.
- В случае изменения порядка из-за проблем у пилотов, старайтесь четко отслеживать впередиидущего, и занимать сторону противоположную его. Если не уверены—езжайте, как ехали.
- Если у вас проблемы, вас развернуло или вы вылетели с трассы, любое другое происшествие, даже НЕ повашей вине (сетевой лаг, баг, выбили и т.п.)— дождитесь проезда остальных машин и займите последнюю позицию. Не рвитесь сразу вернуться на свою позицию. Это может создать опасную ситуацию на трассе и привести к ненужным контактам. Раз уж такое случилось - смиритесь - ждите проезда всех машин и займите последнюю позицию.
- Касательно точки разгона. Пейс-кар имеет право начинать разгон в любом месте стартовой решетки. (Маленькое пояснение общими словами. Может, не все поняли. Есть стартовое поле, обычно, мест на 30. Как только лидер въехал на это поле, условно говоря, проехался по последнему стартовому месту, пилот может давить газ "в пол". Это действие, от которого зависит разгон всего пелотона, на усмотрение лидера в рамках данных правил). Момент разгона задает лидер. Во время разгона уже на стартовой прямой лидеру запрещается сначала газовать, а потом сбрасывать скорость до линии старта и повторять этот маневр, обычным языком "играть педалью газа". Если газ выжал, то уже тормозить нельзя.