17.02.2008, 20:48
Раз ест такой атрибут как РБТЛ, то пусть он будет. Мне самому это правило не нравится. Но из-за отсутсвия возможности контролирования но-РБТЛ, мы не можем запрещать РБТЛ в принципе.
Скажу так, РБТЛ нужно оставить, оставить джентельменское соглашение, но ввести более жесткие (если не жестокие) за аварийные ситуации (да именно ситуации, а не только столкновения контакты и пр) во время этого самого РБТЛ.
То есть, максимально успокоить поведение погнщиков под РБТЛ. Пусть будут разрешены обгоны, но только после того, как будет ясно где и именно произошла авария.
Возможно система еще более геморная, но мы отсавялем РБТЛ (элемент интересности) и в то же время, на "регламентном" уровне создаем условия для безопасного исполения этого правила.
Таким образом. По моей задумке. Ситуация. ЖФ, РБТЛ, пилоты продолжают ехать, но могут идит РБТЛ только после того, как минуют место аварии.
Хотя это уже на усмотрение нашей дорогой администрации... Вобщем если интеренсо, то могу расскзать задумку целиком.
Скажу так, РБТЛ нужно оставить, оставить джентельменское соглашение, но ввести более жесткие (если не жестокие) за аварийные ситуации (да именно ситуации, а не только столкновения контакты и пр) во время этого самого РБТЛ.
То есть, максимально успокоить поведение погнщиков под РБТЛ. Пусть будут разрешены обгоны, но только после того, как будет ясно где и именно произошла авария.
Возможно система еще более геморная, но мы отсавялем РБТЛ (элемент интересности) и в то же время, на "регламентном" уровне создаем условия для безопасного исполения этого правила.
Таким образом. По моей задумке. Ситуация. ЖФ, РБТЛ, пилоты продолжают ехать, но могут идит РБТЛ только после того, как минуют место аварии.
Хотя это уже на усмотрение нашей дорогой администрации... Вобщем если интеренсо, то могу расскзать задумку целиком.


![[Image: driver-460.jpg]](http://mclarenf-1.com/inl/userbars/driver-460.jpg)