21.05.2008, 23:38
Jacky сказал о гроунд эффекте и я вспомнил о такой детали старой машины как air dam.
Вот что о ней говорится в книге Мартина:
" ... air dam that's attached to the front bumper and goes nearly to the ground. Every NASCAR NEXTEL Cup Car has one, though, because it plays an important role in aerodynamics. An air dam blocks air as it hits the front of a car, keeping most of it from flowing under the vehicle, which would reduce speed. The closer an air dam is to the ground, the easier a car can cut through the air. The air dam also helps keep the front stable."
Эта штуковина (air dam), как я понял, не позволяла потоку воздуха попадать под днище машины и направляла его на капот тем самым создавая большую прижимную силу. Но я узнал одну интересную вещ. Эта фигня давала возможность для читерства. Некоторые команды еще и выгибали ее тем самим получая еще большую прижимную силу. На форуме где я это нашел (http://www.nascarspace.com/nascar/nascar...-4030.html), для примера советовали обратить внимание на чемпионскую машину Daytona 500 2007 года. И... смотрите сами:
![[Image: airdamsz4.th.jpg]](http://img166.imageshack.us/img166/8780/airdamsz4.th.jpg)
Они явно не идентичны.
Как это связанно с front splitter'ом? Вот эта полка под бампером и создает эффект выгнутых air dam'ов на старых машинах. Теперь для всех... и легально, но, это в принципе и все что создает downforce помимо бульдожьей морды CoT'а.
А на счет машины Харвика я просто был в шоке. Я думаю что эта не маловажная деталь.
Вот что о ней говорится в книге Мартина:
" ... air dam that's attached to the front bumper and goes nearly to the ground. Every NASCAR NEXTEL Cup Car has one, though, because it plays an important role in aerodynamics. An air dam blocks air as it hits the front of a car, keeping most of it from flowing under the vehicle, which would reduce speed. The closer an air dam is to the ground, the easier a car can cut through the air. The air dam also helps keep the front stable."
Эта штуковина (air dam), как я понял, не позволяла потоку воздуха попадать под днище машины и направляла его на капот тем самым создавая большую прижимную силу. Но я узнал одну интересную вещ. Эта фигня давала возможность для читерства. Некоторые команды еще и выгибали ее тем самим получая еще большую прижимную силу. На форуме где я это нашел (http://www.nascarspace.com/nascar/nascar...-4030.html), для примера советовали обратить внимание на чемпионскую машину Daytona 500 2007 года. И... смотрите сами:
![[Image: airdamsz4.th.jpg]](http://img166.imageshack.us/my.php?image=airdamsz4.jpg)
Они явно не идентичны.
Как это связанно с front splitter'ом? Вот эта полка под бампером и создает эффект выгнутых air dam'ов на старых машинах. Теперь для всех... и легально, но, это в принципе и все что создает downforce помимо бульдожьей морды CoT'а.
А на счет машины Харвика я просто был в шоке. Я думаю что эта не маловажная деталь.