22.05.2008, 12:21
На сегодняшний день "полка" сплитера цельная. Фото которое я использовал довольно старое. Оно с какого то типа рекламного буклета CoT'а еще перед его дебютом весной 2007 в Бристоле.
Наверное так и есть. Чем больше ее выдвинуть, тем больше downforce. Получается больше площади на которую давит поток воздуха. Почему же тогда не выдвинуть ее до отказа? Это уже зависит от других настроек (пружины, амортизаторы, распределение веса на осях). Чем дальше внешняя кромка тем меньше просвет между ней и полотном при downfoce и трансферте веса вперед когда машина тормозит. И есть вероятность что она может временами соприкасаться с полотном трассы. Что не желательно.
Я вот что подумал. Ведь когда поток воздуха давит на эту "полку", морда машины оседает и меняется угол ее(полки) по отношению к полотну. Ее положение уже не горизонтально с полотном трассы.
Наверное так и есть. Чем больше ее выдвинуть, тем больше downforce. Получается больше площади на которую давит поток воздуха. Почему же тогда не выдвинуть ее до отказа? Это уже зависит от других настроек (пружины, амортизаторы, распределение веса на осях). Чем дальше внешняя кромка тем меньше просвет между ней и полотном при downfoce и трансферте веса вперед когда машина тормозит. И есть вероятность что она может временами соприкасаться с полотном трассы. Что не желательно.
Я вот что подумал. Ведь когда поток воздуха давит на эту "полку", морда машины оседает и меняется угол ее(полки) по отношению к полотну. Ее положение уже не горизонтально с полотном трассы.