Ну в Марти и на остальных шорттреках этот сплиттер играет не самую главную роль. И скребет он трассу только в повороте. С начало торможения до ускорения при выходе из него и ... морда вверх, чуть ли не до отказа. Тут аэродинамика никогда не выходила на первый план.
Ок! На счет сплиттера мы так и не нашли единого мнения. Я как и Мартин думаю, что чем меньше воздуха под днищем, тем машина стабильней и быстрее. И то что это плита именно для того и существует, чтобы при давлении воздушного потока на нее (добавка downforce), сокращалось расстояние между трассой и нижней ее (полки) частью. Чем меньше расстояние - тем меньше воздуха под днищем.
Вы, Moged и Jacky, на сколько я понял, думаете что она только распределяет воздушные потоки и считаете что плита специально направляет воздух под днище. Так?
Ну ничего, спасибо за мнения. Пойдем дальше...
Ок! На счет сплиттера мы так и не нашли единого мнения. Я как и Мартин думаю, что чем меньше воздуха под днищем, тем машина стабильней и быстрее. И то что это плита именно для того и существует, чтобы при давлении воздушного потока на нее (добавка downforce), сокращалось расстояние между трассой и нижней ее (полки) частью. Чем меньше расстояние - тем меньше воздуха под днищем.
Вы, Moged и Jacky, на сколько я понял, думаете что она только распределяет воздушные потоки и считаете что плита специально направляет воздух под днище. Так?
Ну ничего, спасибо за мнения. Пойдем дальше...