Дэйл Эрнхардт.

[Bio]

Я к тому, что основная сила удара, как и в Деге, должна прийтись в область груди. Обрати внимание на каком уровне располагается руль в машине НАСКАР.

У меня, к сожалению, той статьи в переводе Френка не осталось (у кого осталась выложите плиз сюда), но я более менее дословно помню в ней такую фразу "Ни одна из этих причин по отдельности не привела бы к гибели Эрхардта, но все вместе они стоили ему жизни".

Осталась моя заметка с рингрейса о критике Эллиотом НАСКАР, за то, что за повышение безопасности серьезно взялись только после гибели Эрнхардта

В своей недавно вышедшей автобиографии под названием "Великолепный Билл из Даунсвилля", чемпион NASCAR Winston Cup 1988 года и двукратный победитель 500-мильной гонки в Дайтоне, Билл Эллиотт, обвинил NASCAR в недостаточном обеспечении медицинской помощью гонщиков, попавших в аварии. В настоящее время NASCAR не использует собственную бригаду медиков, а медицинское обслуживание гонок NASCAR осуществляют соответствующие службы треков, входящих в календарь его серий. По словам Эллиотта, очень часто их возможностей не хватает для оказания наиболее квалифицированной медицинской помощи.

"Мы должны быть на переднем краю технологий, направленных на увеличение безопасности, и заботится об этом в первую очередь, - написал Эллиотт в своей книге. - Мы могли бы быть самыми безопасными гонками и иметь в них самое передовое медицинское оборудование. NASCAR не должен делегировать полномочия по обеспечению безопасности владельцам треков, и тогда различные медицинские организации выстроились бы в очередь, чтобы заплатить за привилегию оказывать медицинскую помощь в NASCAR".

Эллиотт, отметил, что болельщики были бы "шокированы узнав, насколько бедна техническая база оказания первой медицинской помощи на некоторых треках NASCAR". В качестве примера чемпион 1988 года привел случай, когда один из врачей, разговаривающий с ним после аварии, попросил его оставить автограф на кислородной маске, которую использовал Эллиотт.

"В течение последних нескольких лет, нам очень сильно везло, - заметил ветеран в интервью, данным им в минувшее среду и, вероятнее всего, имея в виду отсутствие за это время смертей в гонках NASCAR или же серьезных травм. - Но все, по-прежнему, сводится к тому, продолжаете ли вы обучать группу людей на каждом конкретном треке, или вы создадите бригаду, которая будет путешествовать с вами по всем трекам".

Последней смертью в гонках NASCAR была гибель Дейла Эрнхардта в гонке Дайтона 500 2001 года. Смерть легендарного гонщика стала шоком для всех в организации и заставила ее пересмотреть требования к безопасности гонок. С тех пор были введены так называемые HANS (устройства поддержки головы и шеи), шлемы-интегралы стали обязательными, а за последние три года на всех треках главной серии NASCAR появились SAFETY Barries, облегчающие последствия столкновения машин с ограждением трека.

Элиотт обвинил NASCAR в том, что все эти меры были приняты организацией лишь после гибели Эрнхардта, а если бы они были сделаны раньше, то это позволило бы избежать многих смертей. "Вспомните за год до гибели Дейла, мы потеряли Адама Петти, Тони Рупера и Кенни Ирвина, - написал Эллиотт в своей книге. - Никто не бил тревогу, когда их не стало… Но когда погиб Дейл Эрнхардт, NASCAR сразу же сосредоточился на повышении безопасности гонок".

"Это позор для NASCAR, что они допустили смерть прекрасных гонщиков, прежде чем, наконец, занялись решением проблемы после смерти Дейла".

Общественный резонанс на публикацию Эллиотта заставил представителей NASCAR прокомментировать обвинения чемпиона в адрес организации. "NASCAR всегда стремился к увеличению безопасности, организация делала это годами и продолжает делать сейчас, - заявил вице-президент NASCAR, Джим Хантер. - Процесс увеличения безопасности - бесконечный процесс, которому полностью отдаются в NASCAR".

По словам Хантера у NASCAR есть специальная медицинская бригада, члены которой лично знают всех гонщиков, но использовать медицинский персонал конкретного трека предпочтительнее. "Местная медицинская помощь остается очень важной, поскольку ее врачи не имеют никаких проблем с лицензиями и знают всех докторов и специалистов в своем районе", - отметил Хантер.

В требовании Эллиотта использовать на всех этапах одну медицинскую бригаду NASCAR его поддержали Джефф Гордон, Райан Ньюман и Джимми Джонсон.