30.06.2008, 13:10
Bio Wrote:Я честно говоря не понимаю, каким образом НАСКАР думал решить проблему "aeropush" вводя в качестве одного из элементов аэродинамики сплитер. Ну понятно, что когда СОТ в "чистом" воздухе сплитер добавит машине прижимной силы спереди по сравнению со старой моделью. Но когда машина едет непосредственно за другой, повторяется то же что и раньше, то есть воздушный поток снимается с передка той машины, которая сзади. И получается, что аэропуш становится еще больше. На что, кстати, и жалуются на больших треках.Сплитер с этой проблемой наверно не сильно связан.Давление снимается с крышки капота.А вот меньший наклон лобового стекла может уменьшить аэропуш.
Я так думаю, что главная суть сплитера - динамическое изменение распределения массы.Его в принципе могли присобачить и к старому кузову, если б не нужен был более безопасный автомобиль.