Car of Tomorrow

[skom]

Я так понял, что лобовое сопротивление больше влияет на скорость, чем разгрузка зада.Т.е. лидер группы должен быть медленнее остальных.В крайнем случае не быстрее.Если следующая за ним машина не идет на обгон, значит либо она более "слабая",и только в драфте может поддерживать скорость лидера.Либо просто боится потерять скорость, вывалившись из группы и не получив при этом поддержки.Хотя в последней Деге, если кто-то начинал маневр,его обычно поддерживали.

Кстати,а как изменяется боковое сопротивление воздуха(боковое трение) в драфте?

Скорее всего. Ведь драфт-то и образуется тогда, когда вторая машина нагоняет первую, входит в её зону разрежения и затем "приклеивается". А потом она может банально экономить топливо (при этом следя за перегревом мотора), и в решающий момент пойти на обгон. Если вторая при этом быстрее - тогда первая машина получает торможение из-за получающегося отрыва воздуха сзади, а вторая (идущая на обгон) встречает лобовое сопротивление, но благодаря тому, что она более "сильная" (по настройкам, шинам, мощности мотора) преодолевает его и обгоняет. Это хорошо в прошлом году на ЕСПН показывали - потоки чистого (зелёный) и грязного (красный) воздуха.

Наверное, остаётся прежним, или же уменьшается для 3-ьей и т.д. машин Но точно если машины идут борт-в-борт, скорости их ниже - http://www.hesston.edu/academics/FACULTY.../paper.htm