09.07.2008, 07:32
Давно столько негатива от гонки не получал.
Старт конечно сумбурный получился. Я очень надеялся что поулситтер начнет разгон сразу после шиканы, но Дима решил подсобрать пилотов. Перестроился на правую сторону, увидел что лидер едет по противоположной. Времени думать оказалось совсем мало, стал перемещаться налево, и при этом поджал Алексея Петровского. Собрались в очень плотную группу, я еще подумал - сейчас будет мясо. Так и вышло. Алексей стукнул сзади слева, я носом сильно ударился в стенку, развернулся и вылетел в гравий.
Далее быстрая оценка повреждений, нос не оторван (еще раз спасибо за 70% дамаги), погнута задняя левая подвеска. Стал догонять пелетон, в этот момент находился в полном отчаянии. Полный бак для одной остановки в питах, большие крылья, трасса плохо подходит для обгонов. Но выбора не было, надо было продолжать.
Следующие 20 кругов прошли в плотной борьбе. Кто-то пропускал меня достаточно спокойно, но не все. Андрей Малюков, я понимаю что свою позицию нужно защищать. Но вилять на прямой и особенно менять траекторию перед точкой торможения - не лучший способ обороны. Несколько раз я чудом не снес тебе задний спойлер. После обгона с контактом в шпильке с трудом заставил себя пропустить вперед твою машину. Во второй раз после обгона у меня была срезка шиканы, но я специально не стал отдавать позицию. Максим Барканов, нужно оставлять место в повороте для соперника. Всегда после таких действий я буду жесче атаковать. По итогам этой гонки готов получить свои баллы за контакты и секунды за срезки.
После всех приключений выбрался на свободное пространство. Недалеко была середина дистанции. Из-за повреждений передняя резина стиралась сильнее, чем ожидалось, и темп подсел. После питов появилась надежда достать Юрия Бабанова, сократил с 55 секунд до 40. Я думал, что он как обычно не стал менять резину (увы он сменил переднюю, и это все решило). Позже темп у нас подравнялся. На последних кругах меня быстро догнал Алексей Долгов на свежей резине, из-за моей ошибки мы оба финишировали без бамперов.
На последнем этапе потребуется не меньше чем чудо, чтобы ситуация в чемпионатах изменилась в пользу нашей команды. В любом случае соперники молодцы.
P.S. Гонки WR GT имеют уклон в сторону endurance, но почему-то многое очень напоминает о спринтах. Атаки в первом повороте, жесткая борьба... Я ездил чемпионаты на опенвилах, на кузовах, но никогда в сезоне у меня не было столько драматичных контактов.
P.S.S. Отдельное спасибо Стасу Данилову. Трасса располагает к срезкам. Стас очень серьезно подошел к сложному вопросу, это заслуживает большого уважения.
Старт конечно сумбурный получился. Я очень надеялся что поулситтер начнет разгон сразу после шиканы, но Дима решил подсобрать пилотов. Перестроился на правую сторону, увидел что лидер едет по противоположной. Времени думать оказалось совсем мало, стал перемещаться налево, и при этом поджал Алексея Петровского. Собрались в очень плотную группу, я еще подумал - сейчас будет мясо. Так и вышло. Алексей стукнул сзади слева, я носом сильно ударился в стенку, развернулся и вылетел в гравий.
Далее быстрая оценка повреждений, нос не оторван (еще раз спасибо за 70% дамаги), погнута задняя левая подвеска. Стал догонять пелетон, в этот момент находился в полном отчаянии. Полный бак для одной остановки в питах, большие крылья, трасса плохо подходит для обгонов. Но выбора не было, надо было продолжать.
Следующие 20 кругов прошли в плотной борьбе. Кто-то пропускал меня достаточно спокойно, но не все. Андрей Малюков, я понимаю что свою позицию нужно защищать. Но вилять на прямой и особенно менять траекторию перед точкой торможения - не лучший способ обороны. Несколько раз я чудом не снес тебе задний спойлер. После обгона с контактом в шпильке с трудом заставил себя пропустить вперед твою машину. Во второй раз после обгона у меня была срезка шиканы, но я специально не стал отдавать позицию. Максим Барканов, нужно оставлять место в повороте для соперника. Всегда после таких действий я буду жесче атаковать. По итогам этой гонки готов получить свои баллы за контакты и секунды за срезки.
После всех приключений выбрался на свободное пространство. Недалеко была середина дистанции. Из-за повреждений передняя резина стиралась сильнее, чем ожидалось, и темп подсел. После питов появилась надежда достать Юрия Бабанова, сократил с 55 секунд до 40. Я думал, что он как обычно не стал менять резину (увы он сменил переднюю, и это все решило). Позже темп у нас подравнялся. На последних кругах меня быстро догнал Алексей Долгов на свежей резине, из-за моей ошибки мы оба финишировали без бамперов.
На последнем этапе потребуется не меньше чем чудо, чтобы ситуация в чемпионатах изменилась в пользу нашей команды. В любом случае соперники молодцы.
P.S. Гонки WR GT имеют уклон в сторону endurance, но почему-то многое очень напоминает о спринтах. Атаки в первом повороте, жесткая борьба... Я ездил чемпионаты на опенвилах, на кузовах, но никогда в сезоне у меня не было столько драматичных контактов.
P.S.S. Отдельное спасибо Стасу Данилову. Трасса располагает к срезкам. Стас очень серьезно подошел к сложному вопросу, это заслуживает большого уважения.