28.01.2007, 18:18
У меня отношения с обратной связью сложились один в один как у Normi. Руль у меня Трастмастер, ему уже года 4 (может больше, сбился со счёта). Обратная связь на нём даже лучше чем на МОМО (общепризнано). Долго ездил с ФФ, и был уверен, что без него намного хуже.
Около года назад, узнав на Камраде, что многие из корифеев ездят без ФФ, попробовал отключить. Вместо этого выставил лёгкую центровку. Так до сих пор и езжу.
Фана стало чуть меньше, но и страха перед поворотами поубавилось. ФФ как-то загодя, чрезмерно пугал, казалось, что вот-вот машина в занос пойдёт. Но главное, для меня, то, что теперь по усилию на пружине, мне стало чётко, интуитивно понятно, насколько вывернут руль. Ещё плюс – гораздо легче стало переходить от одного симулятора к другому. В большей степени всё это касается дорожных трасс. Но и на овалах результаты, как минимум не ухудшились.
Нельзя сказать, что у ФФ нет преимуществ. Первое – фан. Второе – при тщательном изучении одного, конкретного сима можно, всё-таки получить дополнительную информацию о сцеплении с полотном дороги. Пару раз я возвращася к ФФ, и оба раза через 2 дня отключал его.
Мнение это моё очень субъективное, и, возможно, не окончательное. Как я понял из форумов, есть приверженцы езды и с ФФ, и без него. Большинство ездит с ФФ, но и в противоположном лагере есть большие мастера. Разницы в скорости, на самом деле, практически нет, скорее это дело привычки.
Около года назад, узнав на Камраде, что многие из корифеев ездят без ФФ, попробовал отключить. Вместо этого выставил лёгкую центровку. Так до сих пор и езжу.
Фана стало чуть меньше, но и страха перед поворотами поубавилось. ФФ как-то загодя, чрезмерно пугал, казалось, что вот-вот машина в занос пойдёт. Но главное, для меня, то, что теперь по усилию на пружине, мне стало чётко, интуитивно понятно, насколько вывернут руль. Ещё плюс – гораздо легче стало переходить от одного симулятора к другому. В большей степени всё это касается дорожных трасс. Но и на овалах результаты, как минимум не ухудшились.
Нельзя сказать, что у ФФ нет преимуществ. Первое – фан. Второе – при тщательном изучении одного, конкретного сима можно, всё-таки получить дополнительную информацию о сцеплении с полотном дороги. Пару раз я возвращася к ФФ, и оба раза через 2 дня отключал его.
Мнение это моё очень субъективное, и, возможно, не окончательное. Как я понял из форумов, есть приверженцы езды и с ФФ, и без него. Большинство ездит с ФФ, но и в противоположном лагере есть большие мастера. Разницы в скорости, на самом деле, практически нет, скорее это дело привычки.