Гонки РАФ на "Чайке"

[SuperDrummer]

Вот список шасси на которых ездили:

Естонія-21-М
Естонія-21
Даллара 397/98
Даллара 393
Лотос
Естонія-25

Чё за Lotus-хз, вот его фотка.

Это, видимо, машина формулы "Опель-Лотус" (британская версия - Vauxhall-Lotus), молодёжной формулы, которую выигрывали многие звёзды Ф-1 середины-конца 90-х (Баррикелло, Хаккинен вроде, ещё кто-то - точно не помню). На них проводился ещё своеобразный "кубок наций", в котором выступала и команда из России (в 1995 и 1996). В этом кубке побеждал, например, Пьер Каффер. В России на такой машине ездил Козанков в 1997 году.

если там стоят вазовские двигатели то это 160-180 л.с.

180 - в жизни не поверю. Движки начинаются от 145 где-то, в среднем это 165-170, в лучшем случае - 172-175, но это уже с совсем маленьким ресурсом.

БМВ весит тонну и двиг около 280 л.с.
Формула-1600 весит 500 кг и двиг 160-180 л.с., т.е. 320-360 л.с. на тонну
Плюс в поворотах антикрылья играют ключевую роль.
Хотя очевидно на прямых БМВ не проигрывает за счет меньшего лобового сопротивления. Но большая скорость в повороте, следовательно большая стартовая скорость при разгоне, играют свою роль.

Тут ещё надо учитывать, что формула в любом случае быстрее кузова с тем же соотношением мощности к массе. Просто формула - это машина, построенная специально для гонок, с жёстким шасси, низким центром тяжести, гоночной подвеской и прочими атрибутами. А кузовная машина - сильно переделанная, но всё же тележка для супермаркета. Тем более, что кольцевые S-2000 вообще от серийных машин почти не отличаются. Ну и аэродинамика, конечно. Машины DTM - спортпрототипы, но всё равно уступают в скорости трёшке.
BMW весит 1100, ибо заднеприводная машина. 1040 весят переднеприводные халявщики.