SKOM Wrote:Как я понял, это тестовые версии сейчас. А всякую идею надо дорабатывать.
Может быть, но чтобы продать продукт стоит его доработать перед публичной рекламой. Я думаю, что это тот же Race View, что предлагает nascar.com.
О гонке. Думаю что исход гонки таким и должен был быть. Стюарт в этом сезоне будет реабилитироваться за сезон 2006. С младшим Бушем там ничего "криминального" не было. Это рестрикторная гонка и все едут как можно ближе к сопернику. #5 уже перед этим несколько раз терял зад своей машины. А контакт с машиной Стюарта был именно после очередной потери. Тактика смены только правых колес подвела Буша младшего.
Курт лидировал 6 кругов, но не очень то убедительно. Особенно запомнилась его попытка блокировки при входе в первый поворот сразу двух рядов. Это ему и удалось, но чувствовалось, что лидировать ему не до конца гонки.
Да, rookie Гиллилэнд отличился. Но думаю это было все что он мог сделать - впереди был Стюарт.
О Toyota! Судить по этой гонке, по крайней мере смешно. Те кто любой ценой хотят увидеть ее слабости, их и увидели в 17-ой позиции Jarrett'а. Ну с таким же успехом можно судит и о Chevy (сход Gordon'a) или Dodge (сход Newman'a). Toyota участвовала в гонке только двумя машинами и одна из них пришла на 8 месте и лидировала 2 круга. На пример Ford (4 машины) - не одного круга не лидировали. Все в этих гонках очень относительно. Если Toyota'м удастся пройти квалификации, то в гонках они не очень то и будут выпадать из "обоймы" NASCAR NEXTEL Cup.
P.S. Не скажу что я в восторге от прихода Toyota. Но! Во первых -они уже пришли и останутся. Во вторых - я хочу убедить сам себя в том, что NASCAR уже стала гонками не только американского народа.
Да и народ этот, покупает не только изделия домашнего производителя. Пока NASCAR останется гонками частных команд, не думаю, что для меня может играть большой разницы эмблема на капоте машины! По крайней мере постараюсь не радоваться их неудачам. В этих машинах едут гонщики которые заслуживают уважения.