23.03.2007, 18:53
GM Goodwrench 400 @ North Carolina Motor Speedway
Вторая гонка сезона получилась по настоящему захватывающей: в ней присутствовали и аварии, и сходы фаворитов и спорные моменты, которые привели к оживленным спорам после финиша. Победил на 1.017-мильном овале Дейл Эрнхардт, и добился он этого в своем привычном агрессивном стиле.
Ключевой момент гонки произошел на 345 круге из 393. Лидировал в тот момент Бобби Хэмильтон (#43 STP Pontiac), а позади него шла ожесточенная борьба за позиции. На выходе из четвертого поворота он получил толчок от Эрнхардта и зацепил стену. По-видимому, из-за контакта с отбойником оказалось повреждено рулевое управление, так как Хэмильтон вскоре начал терять в скорости, а на 366 круге его и вовсе развернуло, что привело к дополнительным повреждениям. Потенциальная победа обернулась 24-м местом.
«В четвертом повороте шла жесткая борьба, и мы с Бобби контактировали», - оправдывался Эрнхардт. – «Я старался отойти от его машины как можно быстрее». Однако у Хэмильтона и всей команды, владельцем которой является 7-кратный чемпион NASCAR Ричард Петти, было совсем другое мнение. «Да он просто ударил меня!», - возмущался потерпевший. – «Возможно, он сделал это преднамеренно, так как только я мог соперничать с ним в скорости. В четвертом повороте он начал разгон раньше времени и толкнул меня в левое заднее крыло, просто убрал с дороги». Петти бы краток: «Что и говорить, это был не наш день. Но он стал таким не по нашей вине». Апелляционная комиссия NASCAR, которая расследует все случаи рискованного вождения тем не менее постановила, что «не считает контакт между №3 и №43 умышленным».
Сход Хэмильтона оставил в числе преследователей Эрнхардта всего четырех пилотов: Дейла Джарретта, Рики Радда, Рики Крэйвена (#41 Kodiak Chevy) и Стива Гриссома (#29 Cartoon Network Chevy). Авария Бобби Хиллина на 391 круге лишила их последних шансов достать лидера: гонка завершалась под желтым флагом. После гонки в общем зачете лидировали Эрнхардт и Джарретт: они набрали 355 очков. «Вот и еще одна хорошая гонка», - подытожил свое выступление Джарретт. – «В начале гонки машина тяжело заходила в повороты, но мы на пит-стопах настроили ее так, что под конец смогли подобраться вплотную к первому месту, и даже немного полидировать». Форд под номером 88 возглавлял пелотон с 373 по 378 круг, но проблемы при обгоне кругового отодвинули Джарретта назад.
61 тысяча зрителей, собравшихся на трибунах, стала свидетелем 6 аварий, самая серьезная произошла на 172 круге. Лой Аллен (#19 Healthsource Ford) был госпитализирован после сильного удара о стену в первом повороте. Гонка была остановлена красным флагом на 9 минут, так как потребовалась помощь маршалов, чтобы извлечь гонщика из машины.
Продолжилась череда неудач для некоторых фаворитов. Самый яркий пример – сход Терри Лабонте из-за сгоревшего двигателя. Как и в Дайтоне, машина Лабонте была одной из быстрейших на трассе, она лидировала на протяжении 198 кругов, но пробитый цилиндр на 235 круге отбросил Терри на 34-е место. Стоит также отметить, что он стартовал с первой позиции. С аналогичными проблемами столкнулся Джимми Спенсер (#23 Camel Ford). Он очень уверенно шел по дистанции, лидировал какое-то время, но был вынужден покинуть трассу из-за утечки масла. О силе своей машины Спенсер отозвался так: «Я был настолько быстр, что мог обойти Терри в любой момент. У нас с ним были лучшие машины в этот уик-энд». Ну и наконец главная неожиданность – очередной провал чемпиона-1995 Джеффа Гордона. Он сошел уже на 134 круге из-за поломки двигателя.
1. Дейл Эрнхардт (№3) --- С --- 393/95
2. Дейл Джарретт (№88) --- F --- 393/8
3. Рики Крэйвен (№41) --- C --- 393
4. Рики Радд (№10) --- F --- 393/3
5. Стив Гриссом (№29) --- C --- 393
6. Стерлинг Марлин (№4) --- C --- 393
7. Кенни Уоллас (№81) --- F --- 393
8. Деррик Коуп (№12)--- F --- 392
9. Джо Немечек (№87)--- C --- 392
10. Рик Маст (№1) --- Р --- 391
Вторая гонка сезона получилась по настоящему захватывающей: в ней присутствовали и аварии, и сходы фаворитов и спорные моменты, которые привели к оживленным спорам после финиша. Победил на 1.017-мильном овале Дейл Эрнхардт, и добился он этого в своем привычном агрессивном стиле.
Ключевой момент гонки произошел на 345 круге из 393. Лидировал в тот момент Бобби Хэмильтон (#43 STP Pontiac), а позади него шла ожесточенная борьба за позиции. На выходе из четвертого поворота он получил толчок от Эрнхардта и зацепил стену. По-видимому, из-за контакта с отбойником оказалось повреждено рулевое управление, так как Хэмильтон вскоре начал терять в скорости, а на 366 круге его и вовсе развернуло, что привело к дополнительным повреждениям. Потенциальная победа обернулась 24-м местом.
«В четвертом повороте шла жесткая борьба, и мы с Бобби контактировали», - оправдывался Эрнхардт. – «Я старался отойти от его машины как можно быстрее». Однако у Хэмильтона и всей команды, владельцем которой является 7-кратный чемпион NASCAR Ричард Петти, было совсем другое мнение. «Да он просто ударил меня!», - возмущался потерпевший. – «Возможно, он сделал это преднамеренно, так как только я мог соперничать с ним в скорости. В четвертом повороте он начал разгон раньше времени и толкнул меня в левое заднее крыло, просто убрал с дороги». Петти бы краток: «Что и говорить, это был не наш день. Но он стал таким не по нашей вине». Апелляционная комиссия NASCAR, которая расследует все случаи рискованного вождения тем не менее постановила, что «не считает контакт между №3 и №43 умышленным».
Сход Хэмильтона оставил в числе преследователей Эрнхардта всего четырех пилотов: Дейла Джарретта, Рики Радда, Рики Крэйвена (#41 Kodiak Chevy) и Стива Гриссома (#29 Cartoon Network Chevy). Авария Бобби Хиллина на 391 круге лишила их последних шансов достать лидера: гонка завершалась под желтым флагом. После гонки в общем зачете лидировали Эрнхардт и Джарретт: они набрали 355 очков. «Вот и еще одна хорошая гонка», - подытожил свое выступление Джарретт. – «В начале гонки машина тяжело заходила в повороты, но мы на пит-стопах настроили ее так, что под конец смогли подобраться вплотную к первому месту, и даже немного полидировать». Форд под номером 88 возглавлял пелотон с 373 по 378 круг, но проблемы при обгоне кругового отодвинули Джарретта назад.
61 тысяча зрителей, собравшихся на трибунах, стала свидетелем 6 аварий, самая серьезная произошла на 172 круге. Лой Аллен (#19 Healthsource Ford) был госпитализирован после сильного удара о стену в первом повороте. Гонка была остановлена красным флагом на 9 минут, так как потребовалась помощь маршалов, чтобы извлечь гонщика из машины.
Продолжилась череда неудач для некоторых фаворитов. Самый яркий пример – сход Терри Лабонте из-за сгоревшего двигателя. Как и в Дайтоне, машина Лабонте была одной из быстрейших на трассе, она лидировала на протяжении 198 кругов, но пробитый цилиндр на 235 круге отбросил Терри на 34-е место. Стоит также отметить, что он стартовал с первой позиции. С аналогичными проблемами столкнулся Джимми Спенсер (#23 Camel Ford). Он очень уверенно шел по дистанции, лидировал какое-то время, но был вынужден покинуть трассу из-за утечки масла. О силе своей машины Спенсер отозвался так: «Я был настолько быстр, что мог обойти Терри в любой момент. У нас с ним были лучшие машины в этот уик-энд». Ну и наконец главная неожиданность – очередной провал чемпиона-1995 Джеффа Гордона. Он сошел уже на 134 круге из-за поломки двигателя.
1. Дейл Эрнхардт (№3) --- С --- 393/95
2. Дейл Джарретт (№88) --- F --- 393/8
3. Рики Крэйвен (№41) --- C --- 393
4. Рики Радд (№10) --- F --- 393/3
5. Стив Гриссом (№29) --- C --- 393
6. Стерлинг Марлин (№4) --- C --- 393
7. Кенни Уоллас (№81) --- F --- 393
8. Деррик Коуп (№12)--- F --- 392
9. Джо Немечек (№87)--- C --- 392
10. Рик Маст (№1) --- Р --- 391