23.03.2007, 18:57
Goody’s 500 @ Martinsville Speedway
Расти Уоллас все-таки взял свое после упущенной победы в Норт-Уилксборо. Не без приключений, но он все же добыл четвертую победу подряд в весенней гонке в Мартинсвилле, которая является испытанием не только терпения и осторожности гонщиков, но и надежности тормозов и крепости кузовов. «Те четыре победы были одержаны на разных машинах, с разными настройками и в разных условиях», - сказал Уоллас на финише. – «Можно сказать, что я всегда угадываю с регулировками».
Хоть в концовке 500-круговой гонки казалось, что Расти едет к финишу в отсутствие достойных соперников (отрыв от Эрни Ирвана составил 2.526 секунды), его ход по дистанции не был усеян розами. Уоллас сразу же показал, кто в доме хозяин, пролидировав первые 129 кругов, но затем ему пришлось дважды под желтым флагом заезжать в боксы из-за проблем с одним из воздушных ключей. Также не угадала команда со сменой регулировок в середине гонки, что привело к тому, что №2 застрял в середине пелотона, очень медленно выбираясь наверх.
На 443 круге появился желтый флаг и Уоллас поехал в питы вместе с лидировавшим на тот момент Джеффом Гордоном. Дейл Эрнхардт и Ирван решили рискнуть и остались на трассе. Механики изменили давление в шинах и отправили Расти на трассу четвертым, но в итоге все сложилось в его пользу. Те, кто решили не заезжать на смену резины впоследствии с огромным трудом удерживали машину на узком треке, а шеф-механик Гордона Рэй Эвернхэм начудил с давлением в покрышках на машине №24. «Через 10-15 кругов они стали напоминать баскетбольные мячи», - говорит Эвернхэм. – «Мы сами упустили победу из своих рук».
Через несколько кругов после рестарта Расти Уоллас уже боролся с Гордоном за лидерство. №2 выжидал момент, иногда предпринимая ложные выпады. За 12 кругов до финиша Уоллас уверенно прошел Джеффа, который просто не мог сопротивляться из-за капризного поведения машины, к тому же сам пилот не очень хорошо себя чувствовал, так как выхлопы, попавшие в кабину, долгое время отравляли ему жизнь. В итоге, очень аккуратно и осторожно, Уоллас доехал до финиша на первом месте.
Несколько гонщиков по ходу Goody’s 500 столкнулись с традиционными для Мартинсвилля проблемами – поломкой тормозов. Наиболее серьезно пострадал Кайл Петти – его правое переднее колесо буквально заполыхало уже в начале гонки. К счастью, работа команды в гараже позволила вернуться №40 на трассу, но финишировал Кайл всего на 30-м месте (а стартовал он со второго места, и даже пролидировал 67 кругов). Также далеко от Топ-10 финишировал рекордсмен Терри Лабонте. Его 514 гонка подряд завершилась сходом.
1. Расти Уоллас (№2) --- 500
2. Эрни Ирван (№28) --- 500
3. Джефф Гордон (№24) --- 500
4. Джереми Мэйфилд (№98) --- 500
5. Дейл Эрнхардт (№3) --- 500
6. Бобби Хэмильтон (№43) --- 499
7. Кен Шредер (№25) --- 498
8. Бобби Лабонте (№18) ---- 498
9. Тед Масгрэйв (№16) --- 498
10. Стерлинг Марлин (№4) --- 498
Расти Уоллас все-таки взял свое после упущенной победы в Норт-Уилксборо. Не без приключений, но он все же добыл четвертую победу подряд в весенней гонке в Мартинсвилле, которая является испытанием не только терпения и осторожности гонщиков, но и надежности тормозов и крепости кузовов. «Те четыре победы были одержаны на разных машинах, с разными настройками и в разных условиях», - сказал Уоллас на финише. – «Можно сказать, что я всегда угадываю с регулировками».
Хоть в концовке 500-круговой гонки казалось, что Расти едет к финишу в отсутствие достойных соперников (отрыв от Эрни Ирвана составил 2.526 секунды), его ход по дистанции не был усеян розами. Уоллас сразу же показал, кто в доме хозяин, пролидировав первые 129 кругов, но затем ему пришлось дважды под желтым флагом заезжать в боксы из-за проблем с одним из воздушных ключей. Также не угадала команда со сменой регулировок в середине гонки, что привело к тому, что №2 застрял в середине пелотона, очень медленно выбираясь наверх.
На 443 круге появился желтый флаг и Уоллас поехал в питы вместе с лидировавшим на тот момент Джеффом Гордоном. Дейл Эрнхардт и Ирван решили рискнуть и остались на трассе. Механики изменили давление в шинах и отправили Расти на трассу четвертым, но в итоге все сложилось в его пользу. Те, кто решили не заезжать на смену резины впоследствии с огромным трудом удерживали машину на узком треке, а шеф-механик Гордона Рэй Эвернхэм начудил с давлением в покрышках на машине №24. «Через 10-15 кругов они стали напоминать баскетбольные мячи», - говорит Эвернхэм. – «Мы сами упустили победу из своих рук».
Через несколько кругов после рестарта Расти Уоллас уже боролся с Гордоном за лидерство. №2 выжидал момент, иногда предпринимая ложные выпады. За 12 кругов до финиша Уоллас уверенно прошел Джеффа, который просто не мог сопротивляться из-за капризного поведения машины, к тому же сам пилот не очень хорошо себя чувствовал, так как выхлопы, попавшие в кабину, долгое время отравляли ему жизнь. В итоге, очень аккуратно и осторожно, Уоллас доехал до финиша на первом месте.
Несколько гонщиков по ходу Goody’s 500 столкнулись с традиционными для Мартинсвилля проблемами – поломкой тормозов. Наиболее серьезно пострадал Кайл Петти – его правое переднее колесо буквально заполыхало уже в начале гонки. К счастью, работа команды в гараже позволила вернуться №40 на трассу, но финишировал Кайл всего на 30-м месте (а стартовал он со второго места, и даже пролидировал 67 кругов). Также далеко от Топ-10 финишировал рекордсмен Терри Лабонте. Его 514 гонка подряд завершилась сходом.
1. Расти Уоллас (№2) --- 500
2. Эрни Ирван (№28) --- 500
3. Джефф Гордон (№24) --- 500
4. Джереми Мэйфилд (№98) --- 500
5. Дейл Эрнхардт (№3) --- 500
6. Бобби Хэмильтон (№43) --- 499
7. Кен Шредер (№25) --- 498
8. Бобби Лабонте (№18) ---- 498
9. Тед Масгрэйв (№16) --- 498
10. Стерлинг Марлин (№4) --- 498