INL Piston Cup :: Round 10, Milwaukee Mile

[madlopt]

Вы вот смотрите на инцидент, вырезанный из всей гонки. А я посмотрел гонку #15 и вот, что я увидел.

1 круг, #15 атакует в первом же повороте по инсайду в стиле "БАНЗААААЙ!", блокирует колёса и выбивает меня и #69.
2 круг, атака в Т1 на #113 в том же стиле, чудом завершившаяся для #113 без контакта. Снова ошибка и блокирование колёс на торможении.
4 круг, атака на #77 в Т2, на выходе не смотрит на #77 и втапливает его в стену, #77 опять же чудом не вылетает и даже остаётся на своей позиции, но теперь уже на инсайде. Далее тут же, Т3, снова банзай-атака на #77, по всем законам лагофизики должна была закончиться вреком, но миллимитрон удался (ура серверу, ы).
11 круг, #113 передаёт привет #15 тем же банзаем. Снова рядом оказывается #77 и снова #15 его жмёт к стене, такое впечатление, что он напрочь не видит всего, что справа.
Дискон
19 круг, атака слева на прямой СФ на #46 (который ошибся и потерял скорость), я уверен на 100%, что споттер не сказал "Clear", но обогнав на 2/3 корпуса #15 пошёл вправо, в результате зацепился за #46 и ударился в стену, чуть было не врекнув #84 и толкнув #46 отскочив от стены уже в Т1. Во многом за счёт этого произошла смена позиций #84 и #46.
То есть, человек после дискона выехал на трассу, 100% зная, что отстаёт от всех минимум на круг, едет на холодных шинах и за позицию не борется тут же полез в атаку.

А далее на том же круге в Т3 известная вам атака на #46 в том же банзаевском стиле, почему я объясню.
Лучший свой круг #15 проехал на 4 круге, скорость перед плакатом Ford (именно там произошёл контакт между #15 и #46) там была 146 миль, после чего шло торможение.

Буквально на пару миль меньше было на 19 круге было при инциденте с #46, то есть #15 вроде бы правильно рассчитывал скорость, но вот на своём быстрейшем круге он заходил в поворот с аутсайда, а здесь он был на инсайде, буквально возле травы. То есть тормозить надо было очень интенсивно и эффективно, проходя Т3 и Т4 по инсайду. Исходя их вышеперечисленных инцидентов, видно, что #15 не тормозил так в борьбе ни разу. Даже если бы #46 ушёл наверх, то сомнительно, что #15 смог не заблокировать колёса, сбросить 40-50 миль и пройти поворот по инсайду, как пить дать #15 протаранил бы #46, учитывая все его предыдущие круги, подобные атаки и то что он не видит машины справа.

Если посмотреть вид из кокпита #46, то при любом Field of View плохо различимо, достал ли корпуса #15, если вырубить в зеркале детали кокпита, то вообще ничего не понятно, это к тому, что #46 подрезал #15 не умышленно.

А вот из кокпита #15 видно всё чётко и ситуация. как на ладони, не видно только, что человек хотел пройти поворот по инсайду, оставив место соперникам.

#46 подрезал #15 - это факт, но исходя из правил, сзади идущему в такой ситуации намного легче ориентироваться оценить ситуацию, тем более что тут инцидент на грани и определённо #15 шёл на риск, он должен был понимать, что соперник хотя бы должен услышать от споттера "Car Inside".

Пострадали #15, #84, #31, #69, #46 повисает на стене.

Позднее торможение - атакующий стиль, подходит для борьбы за позицию, обгона, но мало научиться поздно тормозить, нужно ещё научиться оставлять место сопернику и не создавать аварийных ситуаций своим вождением. Если ты зашёл по инсайду бо о бок с другим, то ты должен проходить поворот по инсайду и выходить из него по инсайду, ты должен учитывать, что тебе нужно будет раньше тормозить и у тебя будет меньше скорость.

Ха ха, pab, тебе не стыдно? Что ты сделал на стартовой прямой до этого, ты помнишь?
100% виновен pab.

А тебе не стыдно судить инцидент исходя из личных антипатий?