23.03.2007, 18:59
Coca-Cola 600 @ Charlotte Motor Speedway
В одной из самых престижных гонок победа досталась Дейлу Джарретту, который продолжил борьбу за бонус в миллион долларов. Чтобы получить эту внушительную сумму, Джарретту оставалось первенствовать в Дарлингтоне… Хотя, за выигрыш двух «больших» гонок Дейл тут же получил чек на 100 000 долларов в добавок к базовой сумме призовых.
Джарретт доминировал всю вторую половину 600-мильной гонки, которая по числу, а главное качеству аварий заткнула за пояс Талладегу. Преимущество №88 над ставшим вторым Дейлом Эрнхардтом составило 11.982 секунды. Из последних 173 кругов пилот Yates Motorsports пролидировал 166, буквально летя по трассе. «Моя команда подготовила великолепную машину, двигатель был настолько хорош, что я спокойно отрывался, не используя его потенциал на 100%. Все было как в сказке», - сказал Джарретт. – «Когда я выбрался на первое место, то спокойно смог идти в нужном мне темпе. Это было что-то вроде круиза». Эрнхардту ничего не оставалось как достойно принять поражение: «Я весь вечер старался изо всех сил, наша машина была хороша, но именно в этом аспекте мы уступили. Мы не могли угнаться за лидером». Джарретт принес первую победу на Coca-Cola 600 для Ford с 1991 года.
Самым страшным периодом гонки стали круги с 142 по 157, когда случились четыре серьезные аварии. Проблемы начались, когда Джон Андретти толкнул Дэйва Марсиса и отправил его в отбойник. После этого инцидента повлекшего выброс желтого флага, аварии случались в плотной группе машин, так как пелотон собрался вместе. На 148 круге в завал попали шедшие в группе лидеров Расти Уоллас, Лейк Спид, Бобби Лабонте, Джонни Бенсон и Марк Мартин; затем Бобби Хэмильтон, которого развернуло в четвертом повороте, каким-то чудом сумел не подставиться под удар шедших рядом соперников, ну а кульминацией «эры столкновений» стал грандиозный завал с участием 11 машин. Кайл Петти, потерявший круг относительно лидеров, стремился отыграться и всеми силами атаковал Теда Масгрэйва. Масгрэйв уступать не пожелал и Петти толчком в правую заднюю панель развернул №16. Дальше было все как у классика: «Смешались в кучу – кони, люди». Немногие после этого происшествия смогли побороться за высокие места…
«Кайл совершил глупый, очень глупый поступок», - бубнил недовольный Масгрэйв, но у членов команды Петти было другое мнение. Дело было в том, что у №40 был неплохой шанс отыграть круг относительно лидера, а Масгрэйв, уже уступавший два, возможности вернуться в борьбу почти не имел. Почему бы Теду не быть осторожнее, учитывая, что кому-то позиция на треке может быть важнее? Так думал владелец команды Феликс Сабэйтс, прибежавший жаловаться к судьям, которые зазвали Петти на 5-круговую остановку за агрессивное вождение. После чрезмерно бурного изъявления эмоций Сабэйтса, они добавили к штрафу еще два круга. «Да это был просто гоночный инцидент!», - возмущался Феликс. – «То что сделали судьи, это жестокая несправедливость».
После этого завала течение гонки несколько успокоилось, но на экваторе дистанции произошла предпоследняя авария, вызвавшая наибольшие опасения за безопасность ее участников. У Джонни Бенсона на огромной скорости взорвалась покрышка, и его занесло. После удара о стену его «Понтиак» поставило поперек гоночного полотна. Рики Крэйвен не успел затормозить, и буквально снес заднюю часть машины новичка Winston Cup. Рики и так выступал с некоторыми повреждениями, полученными в ходе своего полета три недели назад в Талладеге, поэтому его тут же направили на тщательный медицинский осмотр в госпиталь Конкорда. К счастью, рентгеновские снимки не показали серьезных травм. Также обошлось и для Бенсона, хотя он жаловался на боли в спине.
Последний инцидент, случившийся на 212 круге – контакт между Уолли Далленбахом и Тоддом Бодайном (он замещал Билла Эллиотта) был, пожалуй, наименее страшным из всех предыдущих. Зеленый флаг был вывешен на 216 круге, и после этого гонка продолжилась без остановок. Джарретт захватил лидерство и уступал его только на один-два круга, во время остановок в боксах. Так «Форд» Дейла и долетел до финиша, подобно космическому кораблю «Эндевор», экипаж которого, находясь на высоте 180 миль, дал команду гонщикам запустить моторы перед началом гонки.
1. Дейл Джарретт (№88) --- 400
2. Дейл Эрнхардт (№3) --- 400
3. Терри Лабонте (№5) --- 400
4. Джефф Гордон (№24) --- 400
5. Кен Шредер (№25) --- 399
6. Стерлинг Марлин (№4) --- 399
7. Марк Мартин (№6) --- 399
8. Майкл Уолтрип (№21) --- 399
9. Эрни Ирван (№28) --- 398
10. Джофф Бодайн (№7) --- 398
В одной из самых престижных гонок победа досталась Дейлу Джарретту, который продолжил борьбу за бонус в миллион долларов. Чтобы получить эту внушительную сумму, Джарретту оставалось первенствовать в Дарлингтоне… Хотя, за выигрыш двух «больших» гонок Дейл тут же получил чек на 100 000 долларов в добавок к базовой сумме призовых.
Джарретт доминировал всю вторую половину 600-мильной гонки, которая по числу, а главное качеству аварий заткнула за пояс Талладегу. Преимущество №88 над ставшим вторым Дейлом Эрнхардтом составило 11.982 секунды. Из последних 173 кругов пилот Yates Motorsports пролидировал 166, буквально летя по трассе. «Моя команда подготовила великолепную машину, двигатель был настолько хорош, что я спокойно отрывался, не используя его потенциал на 100%. Все было как в сказке», - сказал Джарретт. – «Когда я выбрался на первое место, то спокойно смог идти в нужном мне темпе. Это было что-то вроде круиза». Эрнхардту ничего не оставалось как достойно принять поражение: «Я весь вечер старался изо всех сил, наша машина была хороша, но именно в этом аспекте мы уступили. Мы не могли угнаться за лидером». Джарретт принес первую победу на Coca-Cola 600 для Ford с 1991 года.
Самым страшным периодом гонки стали круги с 142 по 157, когда случились четыре серьезные аварии. Проблемы начались, когда Джон Андретти толкнул Дэйва Марсиса и отправил его в отбойник. После этого инцидента повлекшего выброс желтого флага, аварии случались в плотной группе машин, так как пелотон собрался вместе. На 148 круге в завал попали шедшие в группе лидеров Расти Уоллас, Лейк Спид, Бобби Лабонте, Джонни Бенсон и Марк Мартин; затем Бобби Хэмильтон, которого развернуло в четвертом повороте, каким-то чудом сумел не подставиться под удар шедших рядом соперников, ну а кульминацией «эры столкновений» стал грандиозный завал с участием 11 машин. Кайл Петти, потерявший круг относительно лидеров, стремился отыграться и всеми силами атаковал Теда Масгрэйва. Масгрэйв уступать не пожелал и Петти толчком в правую заднюю панель развернул №16. Дальше было все как у классика: «Смешались в кучу – кони, люди». Немногие после этого происшествия смогли побороться за высокие места…
«Кайл совершил глупый, очень глупый поступок», - бубнил недовольный Масгрэйв, но у членов команды Петти было другое мнение. Дело было в том, что у №40 был неплохой шанс отыграть круг относительно лидера, а Масгрэйв, уже уступавший два, возможности вернуться в борьбу почти не имел. Почему бы Теду не быть осторожнее, учитывая, что кому-то позиция на треке может быть важнее? Так думал владелец команды Феликс Сабэйтс, прибежавший жаловаться к судьям, которые зазвали Петти на 5-круговую остановку за агрессивное вождение. После чрезмерно бурного изъявления эмоций Сабэйтса, они добавили к штрафу еще два круга. «Да это был просто гоночный инцидент!», - возмущался Феликс. – «То что сделали судьи, это жестокая несправедливость».
После этого завала течение гонки несколько успокоилось, но на экваторе дистанции произошла предпоследняя авария, вызвавшая наибольшие опасения за безопасность ее участников. У Джонни Бенсона на огромной скорости взорвалась покрышка, и его занесло. После удара о стену его «Понтиак» поставило поперек гоночного полотна. Рики Крэйвен не успел затормозить, и буквально снес заднюю часть машины новичка Winston Cup. Рики и так выступал с некоторыми повреждениями, полученными в ходе своего полета три недели назад в Талладеге, поэтому его тут же направили на тщательный медицинский осмотр в госпиталь Конкорда. К счастью, рентгеновские снимки не показали серьезных травм. Также обошлось и для Бенсона, хотя он жаловался на боли в спине.
Последний инцидент, случившийся на 212 круге – контакт между Уолли Далленбахом и Тоддом Бодайном (он замещал Билла Эллиотта) был, пожалуй, наименее страшным из всех предыдущих. Зеленый флаг был вывешен на 216 круге, и после этого гонка продолжилась без остановок. Джарретт захватил лидерство и уступал его только на один-два круга, во время остановок в боксах. Так «Форд» Дейла и долетел до финиша, подобно космическому кораблю «Эндевор», экипаж которого, находясь на высоте 180 миль, дал команду гонщикам запустить моторы перед началом гонки.
1. Дейл Джарретт (№88) --- 400
2. Дейл Эрнхардт (№3) --- 400
3. Терри Лабонте (№5) --- 400
4. Джефф Гордон (№24) --- 400
5. Кен Шредер (№25) --- 399
6. Стерлинг Марлин (№4) --- 399
7. Марк Мартин (№6) --- 399
8. Майкл Уолтрип (№21) --- 399
9. Эрни Ирван (№28) --- 398
10. Джофф Бодайн (№7) --- 398