23.03.2007, 19:01
Miller 400 @ Michigan International Speedway
Расти Уоллас в очередной раз доказал, что победа в NASCAR не всегда достается самому быстрому. 23 июня 1996 года она досталась самому бережливому. Уоллас последние несколько кругов прошел в «полноги», экономя топливо, и его стратегия оправдалась – он победил на 200-круговой гонке в Бруклине, уведя первое место из под носа у Стерлинга Марлина, который был очень быстр и лидировал больше, чем кто бы то ни было. Расти прошел последние 52 круга (или 104 мили) без дозаправки, в то время как все основным соперникам пришлось заезжать в питы в самой концовке.
Терри Лабонте также удалось дотянуть до финиша без заезда к механикам. В итоге он отстал от победителя на 1.1. секунды. Марлин лидировал на протяжении 78 кругов, в отдельные моменты его преимущество над соперниками составляло 9 секунд, но на 188 круге он зашел в боксы на дозаправку и потерял все завоеванное непосильным трудом. На финише Марлин был третьим, четвертым стал Джимми Спенсер, стартовавший с последнего места. Пятым был Эрни Ирван - для гонщика это был первый старт в Бруклине после его страшнейшей аварии на этом треке в 1994 году, после которого он только чудом остался жив.
«Расход топлива был важен всю гонку», - отметил Уоллас, победивший в третий раз в сезоне и четвертый раз на Мичигане за всю карьеру. – «Мотор не развивал достаточно большую мощность, но это стало как раз ключом к успеху: мы смогли протянуть без дозаправки очень много времени. Последние круги я одним глазом смотрел на трассу, а другим на датчик расхода топлива. Стрелка не дергалась». «Робин Пембертон, мой шеф-механик, правильно сделал, что оставил меня на трассе. Он знал, что на предыдущем «ране» мы прошли 51 круг, значит, мы с легкостью могли бы пройти и 52», - добавил Расти. – «Если бы у меня вышло топливо и я бы замедлился, то Терри мог бы ударить меня в зад. Я сказал своему споттеру, чтобы он сообщил об этом споттеру Лабонте. Затем я увидел, что Терри также бережет горючее, и что у него возникли проблемы с одним из колес. Только тогда я понял, что он не сможет атаковать меня».
Уоллас пролидировал всего 10 последних кругов. После того, как в боксы заехал Марлин, на первое место вышел Гордон. Джеффу пришлось по ходу дистанции прорываться с 32-го места (однажды, он бы вынужден повторно заехать в боксы), поэтому об экономии бензина не могло идти и речи. На 191 круге №24 отправился на дозаправку и тут лидером стал пилот Penske South. Средняя скорость победителя составила 166.033 м/ч и это новый рекорд трассы. Прежде самая высокая скорость принадлежала Дэйви Аллисону: в 1991 году он победил со 160.912 м/ч.
1. Расти Уоллас (№2) --- 200 (10)
2. Терри Лабонте (№5) --- 200 (6)
3. Стерлинг Марлин (№4) --- 200 (78)
4. Джимми Спенсер (№23) --- 200
5. Эрни Ирван (№28) --- 200
6. Джефф Гордон (№24) --- 200 (42)
7. Марк Мартин (№6) --- 200
8. Тед Масгрэйв (№16) --- 200
9. Дейл Эрнхардт (№3) --- 200
10. Дейл Джарретт (№88) --- 200 (3)
Лидеры общего зачета
1. Эрнхардт --- 2106
2. Т. Лабонте --- 2091
3. Гордон --- 2059
4. Джарретт --- 1874
5. Радд --- 1799
6. Марлин --- 1793
7. Шредер --- 1719
8. Р. Уоллас --- 1717
9. Мартин --- 1675
10. Масгрэйв --- 1675
Расти Уоллас в очередной раз доказал, что победа в NASCAR не всегда достается самому быстрому. 23 июня 1996 года она досталась самому бережливому. Уоллас последние несколько кругов прошел в «полноги», экономя топливо, и его стратегия оправдалась – он победил на 200-круговой гонке в Бруклине, уведя первое место из под носа у Стерлинга Марлина, который был очень быстр и лидировал больше, чем кто бы то ни было. Расти прошел последние 52 круга (или 104 мили) без дозаправки, в то время как все основным соперникам пришлось заезжать в питы в самой концовке.
Терри Лабонте также удалось дотянуть до финиша без заезда к механикам. В итоге он отстал от победителя на 1.1. секунды. Марлин лидировал на протяжении 78 кругов, в отдельные моменты его преимущество над соперниками составляло 9 секунд, но на 188 круге он зашел в боксы на дозаправку и потерял все завоеванное непосильным трудом. На финише Марлин был третьим, четвертым стал Джимми Спенсер, стартовавший с последнего места. Пятым был Эрни Ирван - для гонщика это был первый старт в Бруклине после его страшнейшей аварии на этом треке в 1994 году, после которого он только чудом остался жив.
«Расход топлива был важен всю гонку», - отметил Уоллас, победивший в третий раз в сезоне и четвертый раз на Мичигане за всю карьеру. – «Мотор не развивал достаточно большую мощность, но это стало как раз ключом к успеху: мы смогли протянуть без дозаправки очень много времени. Последние круги я одним глазом смотрел на трассу, а другим на датчик расхода топлива. Стрелка не дергалась». «Робин Пембертон, мой шеф-механик, правильно сделал, что оставил меня на трассе. Он знал, что на предыдущем «ране» мы прошли 51 круг, значит, мы с легкостью могли бы пройти и 52», - добавил Расти. – «Если бы у меня вышло топливо и я бы замедлился, то Терри мог бы ударить меня в зад. Я сказал своему споттеру, чтобы он сообщил об этом споттеру Лабонте. Затем я увидел, что Терри также бережет горючее, и что у него возникли проблемы с одним из колес. Только тогда я понял, что он не сможет атаковать меня».
Уоллас пролидировал всего 10 последних кругов. После того, как в боксы заехал Марлин, на первое место вышел Гордон. Джеффу пришлось по ходу дистанции прорываться с 32-го места (однажды, он бы вынужден повторно заехать в боксы), поэтому об экономии бензина не могло идти и речи. На 191 круге №24 отправился на дозаправку и тут лидером стал пилот Penske South. Средняя скорость победителя составила 166.033 м/ч и это новый рекорд трассы. Прежде самая высокая скорость принадлежала Дэйви Аллисону: в 1991 году он победил со 160.912 м/ч.
1. Расти Уоллас (№2) --- 200 (10)
2. Терри Лабонте (№5) --- 200 (6)
3. Стерлинг Марлин (№4) --- 200 (78)
4. Джимми Спенсер (№23) --- 200
5. Эрни Ирван (№28) --- 200
6. Джефф Гордон (№24) --- 200 (42)
7. Марк Мартин (№6) --- 200
8. Тед Масгрэйв (№16) --- 200
9. Дейл Эрнхардт (№3) --- 200
10. Дейл Джарретт (№88) --- 200 (3)
Лидеры общего зачета
1. Эрнхардт --- 2106
2. Т. Лабонте --- 2091
3. Гордон --- 2059
4. Джарретт --- 1874
5. Радд --- 1799
6. Марлин --- 1793
7. Шредер --- 1719
8. Р. Уоллас --- 1717
9. Мартин --- 1675
10. Масгрэйв --- 1675