23.03.2007, 19:07
Brickyard 400 @ Indianapolis Motor Speedway
Дейл Джарретт подтвердил свою репутацию специалиста по самым престижным гонкам победой на самом знаменитом треке Америки в Индианаполисе. Он за 6 кругов до финиша обошел своего товарища по команде Эрни Ирвана, и финишировал первым под желтыми флагами. Авария Роберта Прессли на 159 круге из 160 не оставила шансов Ирвану отыграться, но Дугу Ейтсу, наверное, было все равно, кто из его пилотов одержит победу на «старой кирпичнице». Джарретт выиграл в гонке с самым крупным призовым фондом в сезоне, а помимо этого успеха в его активе триумфы на двух самых престижных этапах – Daytona 500 и Coca-Cola 600. На Виктори-Лейн 39-летнего Джарретта переполняли эмоции: «Я постоянно смотрел трансляции с Indianapolis 500, когда был ребенком», - говорил он. – «Быть здесь победителем – это нечто неописуемое. Я редко когда позволяю себе быть сентиментальным, но во время круга почета, у меня слезы навернулись на глаза. Я буду вспоминать этот день до конца своей жизни».
Джарретт был лидером, когда гонка возобновилась на 130 круге после четвертого желтого флага. Однако, 9 кругов спустя Ирвану удался обгон в Т4 и первое место перешло к №28. Джарретт не отпустил своего товарища и, когда гонка приближалась к своему апогею, смог атаковать Эрни между первым и вторым виражами. «Форд» Дейла миновал машину Ирвана снизу и вышел на первую позицию. «Моя машина была великолепна на протяжении всей дистанции, но ближе к финишу она все хуже заходила в повороты», - говорит Джарретт. – «Я заметил, что Эрни сталкивается с точно такими же трудностями Он зашел в первый поворот слишком жестко, и его вынесло наверх. Я увидел возможность для обгона и не упустил свой шанс».
Пока Джарретт давал традиционное интервью, его трофей, выполненный в виде драгоценного кирпича, передавался из рук в руки бригадой механиков, возглавляемой Тоддом Пэрротом, который первый год проводит в должности крю-чифа. «Очень тяжело найти слова в такой момент», - говорит Пэрротт. – «Выиграть «Дайтону» и «Колу» в одном сезоне, это уже что-то, а тут еще Brickyard».
Команды Джарретта и Ирвана праздновали успех вместе на пит-лейн. «Этот совместный финиш, и это празднование победы показывают, как здорово мы взаимодействуем друг с другом», - сказал глава команды Ейтс. Ирван был разочарован результатом, но не сильно отчаивался, хотя и заметил: «Я зашел в этот вираж слишком агрессивно, это стоило мне победы. Мне нет оправданий».
Виновник последнего caution’а Прессли заявил, что у него кончилось топливо, и поэтому он получил удар сзади, который и вызвал аварию. Это был не единственный инцидент дня. Самое серьезное происшествие случилось на 37-м круге. У Кайла Петти взорвалась покрышка во время прохождения четвертого поворота, и его «Понтиак» под небольшим углом врезался в отбойник. После удара машину юзом вынесло прямо на траекторию, под удар Стерлинга Марлина. Произошло столкновение, Петти вновь после этого контактировал со стеной, а затем зацепил пит-уолл. К счастью, Кайл не получил серьезных повреждений, только ушибы.
Лопнувшая покрышка стоила гонки Джеффу Гордону, который стартовал с поул-позиции. Он попал в аварию на 40 круге. Причиной прокола предположительно стал мусор, который гонщики нанесли на трек, проходя повороты по траве, которая теперь вплотную прилегала к гоночному полотну, после удаления бордюров с внутренней стороны поворотов.
Стоит сказать пару слов о Дейле Эрнхардте. Он смог проехать всего 6 кругов, после чего уступил место за рулем Майку Скиннеру, который довел машину «Интимидатора» до 15-го места в итоговой классификации.
1. Дейл Джарретт (№88) --- 160/11
2. Эрни Ирван (№28) --- 160/39
3. Терри Лабонте (№5) --- 160/8
4. Марк Мартин (№6) --- 160/19
5. Морган Шеперд (№75) --- 160
6. Рики Радд (№10) --- 160/1
7. Расти Уоллас (№2) --- 160
8. Джонни Бенсон (№30) --- 160/70
9. Рик Маст (№1) --- 160
10. Билл Эллиотт (№94) --- 160/2
Дейл Джарретт подтвердил свою репутацию специалиста по самым престижным гонкам победой на самом знаменитом треке Америки в Индианаполисе. Он за 6 кругов до финиша обошел своего товарища по команде Эрни Ирвана, и финишировал первым под желтыми флагами. Авария Роберта Прессли на 159 круге из 160 не оставила шансов Ирвану отыграться, но Дугу Ейтсу, наверное, было все равно, кто из его пилотов одержит победу на «старой кирпичнице». Джарретт выиграл в гонке с самым крупным призовым фондом в сезоне, а помимо этого успеха в его активе триумфы на двух самых престижных этапах – Daytona 500 и Coca-Cola 600. На Виктори-Лейн 39-летнего Джарретта переполняли эмоции: «Я постоянно смотрел трансляции с Indianapolis 500, когда был ребенком», - говорил он. – «Быть здесь победителем – это нечто неописуемое. Я редко когда позволяю себе быть сентиментальным, но во время круга почета, у меня слезы навернулись на глаза. Я буду вспоминать этот день до конца своей жизни».
Джарретт был лидером, когда гонка возобновилась на 130 круге после четвертого желтого флага. Однако, 9 кругов спустя Ирвану удался обгон в Т4 и первое место перешло к №28. Джарретт не отпустил своего товарища и, когда гонка приближалась к своему апогею, смог атаковать Эрни между первым и вторым виражами. «Форд» Дейла миновал машину Ирвана снизу и вышел на первую позицию. «Моя машина была великолепна на протяжении всей дистанции, но ближе к финишу она все хуже заходила в повороты», - говорит Джарретт. – «Я заметил, что Эрни сталкивается с точно такими же трудностями Он зашел в первый поворот слишком жестко, и его вынесло наверх. Я увидел возможность для обгона и не упустил свой шанс».
Пока Джарретт давал традиционное интервью, его трофей, выполненный в виде драгоценного кирпича, передавался из рук в руки бригадой механиков, возглавляемой Тоддом Пэрротом, который первый год проводит в должности крю-чифа. «Очень тяжело найти слова в такой момент», - говорит Пэрротт. – «Выиграть «Дайтону» и «Колу» в одном сезоне, это уже что-то, а тут еще Brickyard».
Команды Джарретта и Ирвана праздновали успех вместе на пит-лейн. «Этот совместный финиш, и это празднование победы показывают, как здорово мы взаимодействуем друг с другом», - сказал глава команды Ейтс. Ирван был разочарован результатом, но не сильно отчаивался, хотя и заметил: «Я зашел в этот вираж слишком агрессивно, это стоило мне победы. Мне нет оправданий».
Виновник последнего caution’а Прессли заявил, что у него кончилось топливо, и поэтому он получил удар сзади, который и вызвал аварию. Это был не единственный инцидент дня. Самое серьезное происшествие случилось на 37-м круге. У Кайла Петти взорвалась покрышка во время прохождения четвертого поворота, и его «Понтиак» под небольшим углом врезался в отбойник. После удара машину юзом вынесло прямо на траекторию, под удар Стерлинга Марлина. Произошло столкновение, Петти вновь после этого контактировал со стеной, а затем зацепил пит-уолл. К счастью, Кайл не получил серьезных повреждений, только ушибы.
Лопнувшая покрышка стоила гонки Джеффу Гордону, который стартовал с поул-позиции. Он попал в аварию на 40 круге. Причиной прокола предположительно стал мусор, который гонщики нанесли на трек, проходя повороты по траве, которая теперь вплотную прилегала к гоночному полотну, после удаления бордюров с внутренней стороны поворотов.
Стоит сказать пару слов о Дейле Эрнхардте. Он смог проехать всего 6 кругов, после чего уступил место за рулем Майку Скиннеру, который довел машину «Интимидатора» до 15-го места в итоговой классификации.
1. Дейл Джарретт (№88) --- 160/11
2. Эрни Ирван (№28) --- 160/39
3. Терри Лабонте (№5) --- 160/8
4. Марк Мартин (№6) --- 160/19
5. Морган Шеперд (№75) --- 160
6. Рики Радд (№10) --- 160/1
7. Расти Уоллас (№2) --- 160
8. Джонни Бенсон (№30) --- 160/70
9. Рик Маст (№1) --- 160
10. Билл Эллиотт (№94) --- 160/2