23.03.2007, 19:08
GM Goodwrench Dealer 400 @ Michigan International Speedway
Очевидно, что сезон 1996 года был на тот момент лучшим в карьере Дейла Джарретта. 16 августа он одержал свою четвертую победу в сезоне, лишив триумфа своего товарища Марка Мартина на последних кругах. На 193 круге Джарретт смог обогнать лидера в четвертом повороте 2-мильного скоростного овала, хотя казалось, что в этот день у Марка не будет конкурентов, ведь он пролидировал 137 кругов, а №88 вообще ни разу не находился во главе пелотона.
Что занимательно, пять лет назад, именно на автодроме в Бруклине Джарретт одержал свою первую победу в Winston Cup, сломив сопротивление Дэйви Эллисона в дуэли на последнем круге. «Я тогда стартовал 11-м, и в этот раз тоже начинал гонку с этой позиции», - рассказывает Дейл. – «Думаю, это магическое число для меня в Мичигане». До успеха на GM Goodwrench 400 Джарретт выигрывал дебютную гонку сезона в Дайтоне и два других этапа с крупнейшим призовым фондом – Coca-Cola 600 и Brickyard 400. Если №88 придет к финишу первым на гонке в Дарлингтоне, Дейл получит приз в миллион долларов за выигрыш трех престижнейших гонок в одном сезоне.
У Мартина не было соперников большую часть дистанции, но на его беду четыре из восьми желтых флагов были вывешены в заключительные 48 кругов гонки, что позволило всем соперникам подтянуться к лидерам. До поры до времени уверенные рестарты позволяли Мартину удерживаться впереди, но когда гонка возобновилась на 190 круге, Джарретт пресек попытку отрыва и прицепился к заднему бамперу Марка, а спустя три круга предпринял решающий маневр.
«Мы сделали все, что было в наших силах», - отметил Мартин после гонки. – «Я надеялся, что на завершающих кругах снова будут желтые флаги, так как на рестартах нам удавалось уходить в небольшой отрыв, пока резина была холодной. Мы не смогли удержать победу, но обязательно выиграем одну из ближайших гонок». А вот, что сказал на Виктори-Лейн счастливый победитель: «Всю гонку у нас была одна из лучших машин, но она была нестабильной: первые 15-20 кругов после рестартов мы не были быстры, но затем нам удавалось взвинчивать темп. Я визуально мог наблюдать, что мы идем все быстрее и быстрее». «Мне просто нужно было набраться терпения», - продолжает Джарретт. – «У меня были сомнения относительно того, как проходить последнюю пару кругов. Я решил остаться на верхней траектории, так как знал, что если останусь впереди до третьего поворота, то сохраню первое место».
Кен Шредер и Дейл Эрнхардт находились в Топ-10 и боролись между собой на последних кругах. Пытаясь совершить маневр, Эрнхардт толкнул своего соперника в бок и инициировал аварию. Интимидатор отделался сравнительно легко – его в заносе протащило по траве, а вот Шредеру пришлось заезжать в боксы на смену поврежденной об отбойник резины. В итоге оба пилота не могут занести себе отчетный этап в актив. Этот инцидент позволил стабильному Терри Лабонте увеличить свой отрыв от Эрнхардта в общем зачете. Теперь Дейл вместе с Джеффом Гордоном отстает от первой позиции на 134 очка, а вот Джарретт смог приблизиться к Лабонте на дистанцию в 137 пунктов.
1. Дейл Джарретт (№88) --- 200/8
2. Марк Мартин (№6) --- 200/135
3. Терри Лабонте (№5) --- 200/3
4. Эрни Ирван (№28) --- 200
5. Джефф Гордон (№24) --- 200
6. Бобби Лабонте (№18) --- 200/38
7. Джонни Бенсон (№30) --- 200
8. Рики Радд (№10) --- 200/6
9. Джефф Бартон (№99) --- 200
10. Джимми Спенсер (№23) --- 200
Очевидно, что сезон 1996 года был на тот момент лучшим в карьере Дейла Джарретта. 16 августа он одержал свою четвертую победу в сезоне, лишив триумфа своего товарища Марка Мартина на последних кругах. На 193 круге Джарретт смог обогнать лидера в четвертом повороте 2-мильного скоростного овала, хотя казалось, что в этот день у Марка не будет конкурентов, ведь он пролидировал 137 кругов, а №88 вообще ни разу не находился во главе пелотона.
Что занимательно, пять лет назад, именно на автодроме в Бруклине Джарретт одержал свою первую победу в Winston Cup, сломив сопротивление Дэйви Эллисона в дуэли на последнем круге. «Я тогда стартовал 11-м, и в этот раз тоже начинал гонку с этой позиции», - рассказывает Дейл. – «Думаю, это магическое число для меня в Мичигане». До успеха на GM Goodwrench 400 Джарретт выигрывал дебютную гонку сезона в Дайтоне и два других этапа с крупнейшим призовым фондом – Coca-Cola 600 и Brickyard 400. Если №88 придет к финишу первым на гонке в Дарлингтоне, Дейл получит приз в миллион долларов за выигрыш трех престижнейших гонок в одном сезоне.
У Мартина не было соперников большую часть дистанции, но на его беду четыре из восьми желтых флагов были вывешены в заключительные 48 кругов гонки, что позволило всем соперникам подтянуться к лидерам. До поры до времени уверенные рестарты позволяли Мартину удерживаться впереди, но когда гонка возобновилась на 190 круге, Джарретт пресек попытку отрыва и прицепился к заднему бамперу Марка, а спустя три круга предпринял решающий маневр.
«Мы сделали все, что было в наших силах», - отметил Мартин после гонки. – «Я надеялся, что на завершающих кругах снова будут желтые флаги, так как на рестартах нам удавалось уходить в небольшой отрыв, пока резина была холодной. Мы не смогли удержать победу, но обязательно выиграем одну из ближайших гонок». А вот, что сказал на Виктори-Лейн счастливый победитель: «Всю гонку у нас была одна из лучших машин, но она была нестабильной: первые 15-20 кругов после рестартов мы не были быстры, но затем нам удавалось взвинчивать темп. Я визуально мог наблюдать, что мы идем все быстрее и быстрее». «Мне просто нужно было набраться терпения», - продолжает Джарретт. – «У меня были сомнения относительно того, как проходить последнюю пару кругов. Я решил остаться на верхней траектории, так как знал, что если останусь впереди до третьего поворота, то сохраню первое место».
Кен Шредер и Дейл Эрнхардт находились в Топ-10 и боролись между собой на последних кругах. Пытаясь совершить маневр, Эрнхардт толкнул своего соперника в бок и инициировал аварию. Интимидатор отделался сравнительно легко – его в заносе протащило по траве, а вот Шредеру пришлось заезжать в боксы на смену поврежденной об отбойник резины. В итоге оба пилота не могут занести себе отчетный этап в актив. Этот инцидент позволил стабильному Терри Лабонте увеличить свой отрыв от Эрнхардта в общем зачете. Теперь Дейл вместе с Джеффом Гордоном отстает от первой позиции на 134 очка, а вот Джарретт смог приблизиться к Лабонте на дистанцию в 137 пунктов.
1. Дейл Джарретт (№88) --- 200/8
2. Марк Мартин (№6) --- 200/135
3. Терри Лабонте (№5) --- 200/3
4. Эрни Ирван (№28) --- 200
5. Джефф Гордон (№24) --- 200
6. Бобби Лабонте (№18) --- 200/38
7. Джонни Бенсон (№30) --- 200
8. Рики Радд (№10) --- 200/6
9. Джефф Бартон (№99) --- 200
10. Джимми Спенсер (№23) --- 200