23.03.2007, 19:10
Southern 500 @ Darlington Raceway
На мой пристрастный взгляд, не омраченный телевизионной картинкой, вторая гонка в Дарлингтоне может претендовать на звание самой интересной в сезоне 1996 года. Главным ее событием стала неудача Дейла Джарретта на пути к выигрышу бонусного миллиона, о котором уже не раз было сказано в предыдущих выпусках, ну а победу (уже третью подряд на Darlington Raceway) одержал Джефф Гордон, и это несмотря на то, что последние круги он прошел почти вслепую. Кстати говоря, дело-то пахло сенсацией.
Эта сенсация, в виде возможной победы Хата Стриклина, который до этого не мог похвастаться ни единой выигрышной гонкой, назревала, ибо №8 пролидировал с кратким перерывом на пит-стопы 143 круга во второй половине гонки. К огромному огорчению братьев Ставола, на 357 круге из 367 Джефф Гордон настиг лидера и обошел его в третьем повороте. В оставшееся время действующий чемпион оторвался от Стриклина на пять с лишним секунд. Победа Гордона стала для Hendrick Motorsports уже 7-й в сезоне, и 16-й в карьере Джеффа. Третьим на финише был Марк Мартин (последняя машина на круге лидера), следом закончили гонку Кен Шредер и Джон Андретти.
Джарретт, один из неудачников гонки, стартовал с поул-позиции и был полон решимости воплотить в реальность крайне тяжелую задачу – хет-трик на главных этапах сезона, однако уже на 46 круге все пошло прахом. На «Форде» Эда Беррье, шедшего в группе аутсайдеров, случилась механическая поломка, и масло полилось прямо на трек. Дело было в третьем повороте, куда уже въезжал Роберт Прессли. Машину Роберта занесло и ударило о стену, затем развернуло Бретта Бодайна, и следующими кто наехал на пятно, были уже лидеры – Джарретт, Эрни Ирван, Расти Уоллас и Деррик Коуп пострадали в коллизии.
Машина Джарретта получила достаточно серьезные повреждения, не только визуальные. Во время продолжительного желтого флага он девять (!) раз останавливался на пит-стоп и потерял три круга. Более того, из-за повреждений, выхлопы шли прямо в кабину пилота, и одно время Дейл собирался попросить заменить его за рулем машины.
Говорит Гордон: «Дейл очень старался. Можно было заметить, как он жаждет борьбы, надеется на успех, даже находясь в двух кругах отставания. Если бы я не выиграл, то хотел бы увидеть его на Виктори-Лейн с чеком на миллион долларов». «Это великолепное место для гонок, и выиграть здесь три гонки подряд, это нечто невероятное. Сначала машина была излишне жесткой в управлении, но ближе к финишу мы исправили ситуацию», - продолжает Джефф. – «Самая главная проблема заключалась в том, что в концовке я практически ничего не видел. Как здорово, что мне не пришлось ни с кем бороться в эти минуты. На моем ветровом стекле образовалась плотная смесь масла, песка и воды, плюс в первом вираже прямо в глаза било солнце. Когда я преследовал Хата, то мог различить только расплывчатое красное пятно. После обгона я дважды цеплял стену в Т1 и Т2, потому что ничего не мог различить».
Стриклин, несмотря на то, что показал лучший результат в сезоне, еле сдерживал слезы досады. «В самом конце двигатель начал серьезно терять мощность, температура воды постоянно повышалась, и ничего изменить было нельзя», - сказал расстроенный Хат. – «Когда Джефф нагнал меня, я понял, что не смогу сдержать его».
До того, как Стриклин стал главным претендентом на победу, казалось, что все карты в руках у Джимми Спенсера. Однако на 179 круге из-за прокола колеса №23 потерпел аварию. Финишировал Джимми на 23-м месте, хоть и пролидировал 69 кругов. Также неудачно сложился этап для лидера общего зачета Терри Лабонте. Из-за перегрева двигателя он был вынужден долгое время провести на пит-лейн, и в итоге занял 26-е место, что позволило всем основным претендентам на титул сократить отставание. Так, например, Гордон отыграл 90 очков, и подобрался к своему товарищу по команде почти вплотную.
1. Джефф Гордон (№24) --- 367/52
2. Хат Стриклин (№8) --- 367/143
3. Марк Мартин (№6) --- 367/47
4. Кен Шредер (№25) --- 366/9
5. Джон Андретти (№37) --- 366
6. Бобби Лабонте (№18) --- 366/6
7. Эрни Ирван (№28) --- 366
8. Стерлинг Марлин (№4) --- 366
9. Билл Эллиотт (№94) --- 366/2
10. Лейк Спид (№9) --- 366
На мой пристрастный взгляд, не омраченный телевизионной картинкой, вторая гонка в Дарлингтоне может претендовать на звание самой интересной в сезоне 1996 года. Главным ее событием стала неудача Дейла Джарретта на пути к выигрышу бонусного миллиона, о котором уже не раз было сказано в предыдущих выпусках, ну а победу (уже третью подряд на Darlington Raceway) одержал Джефф Гордон, и это несмотря на то, что последние круги он прошел почти вслепую. Кстати говоря, дело-то пахло сенсацией.
Эта сенсация, в виде возможной победы Хата Стриклина, который до этого не мог похвастаться ни единой выигрышной гонкой, назревала, ибо №8 пролидировал с кратким перерывом на пит-стопы 143 круга во второй половине гонки. К огромному огорчению братьев Ставола, на 357 круге из 367 Джефф Гордон настиг лидера и обошел его в третьем повороте. В оставшееся время действующий чемпион оторвался от Стриклина на пять с лишним секунд. Победа Гордона стала для Hendrick Motorsports уже 7-й в сезоне, и 16-й в карьере Джеффа. Третьим на финише был Марк Мартин (последняя машина на круге лидера), следом закончили гонку Кен Шредер и Джон Андретти.
Джарретт, один из неудачников гонки, стартовал с поул-позиции и был полон решимости воплотить в реальность крайне тяжелую задачу – хет-трик на главных этапах сезона, однако уже на 46 круге все пошло прахом. На «Форде» Эда Беррье, шедшего в группе аутсайдеров, случилась механическая поломка, и масло полилось прямо на трек. Дело было в третьем повороте, куда уже въезжал Роберт Прессли. Машину Роберта занесло и ударило о стену, затем развернуло Бретта Бодайна, и следующими кто наехал на пятно, были уже лидеры – Джарретт, Эрни Ирван, Расти Уоллас и Деррик Коуп пострадали в коллизии.
Машина Джарретта получила достаточно серьезные повреждения, не только визуальные. Во время продолжительного желтого флага он девять (!) раз останавливался на пит-стоп и потерял три круга. Более того, из-за повреждений, выхлопы шли прямо в кабину пилота, и одно время Дейл собирался попросить заменить его за рулем машины.
Говорит Гордон: «Дейл очень старался. Можно было заметить, как он жаждет борьбы, надеется на успех, даже находясь в двух кругах отставания. Если бы я не выиграл, то хотел бы увидеть его на Виктори-Лейн с чеком на миллион долларов». «Это великолепное место для гонок, и выиграть здесь три гонки подряд, это нечто невероятное. Сначала машина была излишне жесткой в управлении, но ближе к финишу мы исправили ситуацию», - продолжает Джефф. – «Самая главная проблема заключалась в том, что в концовке я практически ничего не видел. Как здорово, что мне не пришлось ни с кем бороться в эти минуты. На моем ветровом стекле образовалась плотная смесь масла, песка и воды, плюс в первом вираже прямо в глаза било солнце. Когда я преследовал Хата, то мог различить только расплывчатое красное пятно. После обгона я дважды цеплял стену в Т1 и Т2, потому что ничего не мог различить».
Стриклин, несмотря на то, что показал лучший результат в сезоне, еле сдерживал слезы досады. «В самом конце двигатель начал серьезно терять мощность, температура воды постоянно повышалась, и ничего изменить было нельзя», - сказал расстроенный Хат. – «Когда Джефф нагнал меня, я понял, что не смогу сдержать его».
До того, как Стриклин стал главным претендентом на победу, казалось, что все карты в руках у Джимми Спенсера. Однако на 179 круге из-за прокола колеса №23 потерпел аварию. Финишировал Джимми на 23-м месте, хоть и пролидировал 69 кругов. Также неудачно сложился этап для лидера общего зачета Терри Лабонте. Из-за перегрева двигателя он был вынужден долгое время провести на пит-лейн, и в итоге занял 26-е место, что позволило всем основным претендентам на титул сократить отставание. Так, например, Гордон отыграл 90 очков, и подобрался к своему товарищу по команде почти вплотную.
1. Джефф Гордон (№24) --- 367/52
2. Хат Стриклин (№8) --- 367/143
3. Марк Мартин (№6) --- 367/47
4. Кен Шредер (№25) --- 366/9
5. Джон Андретти (№37) --- 366
6. Бобби Лабонте (№18) --- 366/6
7. Эрни Ирван (№28) --- 366
8. Стерлинг Марлин (№4) --- 366
9. Билл Эллиотт (№94) --- 366/2
10. Лейк Спид (№9) --- 366