23.03.2007, 19:13
Tyson Holly Farms 400 @ North Wilkesboro Speedway
Джефф Гордон покорил в 1996 году все шорт-треки. Даже спидвей в Норт-Уилксборо. №24 завершил свой великолепный сентябрь очередной успешной гонкой, став последним победителем гонки Tyson Holly Farms 400 в истории. Дело в том, что легендарный спидвей, ведущий свою историю с 1947 года, был принесен в жертву финансовой выгоде, уступив свое место в календаре автодрому в Техасе.
Гордон вновь не испытал серьезных проблем на пути к девятой виктории в сезоне, и продолжил свое шествие ко второму чемпионскому титулу. Джефф выиграл три последних гонки и четыре из последних пяти, и теперь является главным фаворитом в борьбе за высшую награду NASCAR. «Я пилотировал машину, но успех нельзя представить без великолепной работы команды», - отметил Гордон, имея в виду свою бригаду механиков, возглавляемую Рэем Эвернхэмом. – «Я очень рад, что смог выиграть здесь, и не просто потому, что это была последняя гонка в Норт-Уилксборо, а потому, что здесь в самом деле очень тяжело гоняться. Трек очень скользкий, машину на нем ведет в разные стороны».
Если посмотреть на статистику, Джефф свел все сложности к минимуму: он пролидировал 207 кругов из 400, а на финише опередил ставшего вторым Дейла Эрнхардта на 1.76 секунды. Став вторым, Интимидатор, наконец, прерывал свою черную серию из 12 гонок без финишей в Топ-5. С 6 июля Эрнхардт не мог добиться хорошего результата, в чем ему очень «помогли» травмы, полученные в страшной аварии в Талладеге. «Наконец-то мы сделали это», - с облегчением говорит Дейл. – «Я очень хотел выиграть в последней гонке на этой трассе, но стер резину, пытаясь угнаться за Джеффом.
Изюминкой гонки стала борьба двух великолепных пилотов за лидерство с 259 по 322 круги. Эрнхардт и Гордон несколько раз менялись местами, и все же №24 отстоял свою позицию. После финиша Джефф узнал, что еще на 30 очков оторвался от своего главного соперника в борьбе за титул Терри Лабонте. Теперь между двумя гонщиками лежит дистанция в 111 очков, но Гордон не считает, что это преимущество достаточно велико: «Впереди четыре тяжелые гонки, ребята позади меня очень сильны, и они не собираются сдаваться». Дейл Джарретт после гонки в Норт-Уилксборо, сохраняет еще теоретические шансы на титул, но с 182-очковым отставанием сделать это было тяжело. Кстати, на Tyson Holly Farms 400 Джарретт был третьим. «Неплохо», - оценил итоги гонки пилот Robert yates Racing, стартовавший с 30-го места. – «Но лидер чемпионата победил, и чтобы опередить его, нам надо выигрывать каждую гонку».
Терри Лабонте, несмотря на финиш на пятом месте, был очень разочарован выступлением: «Мы были ужасны, всю гонку машину заносило в поворотах. Но, думаю, вся борьба за титул еще впереди – мы всегда успешно выступали на треках, которые остались в календаре». В самом начале гонки очень уверенно выглядели Бобби Хэмильтон и Эрни Ирван. Хэмильтон пролидировал с 4 по 51 круг, а Ирван с 52 по 70. На 71 круге возможный претендент на победу не успел увернуться от потерявшего управление Кайла Петти и получил серьезные повреждения правой части свой машины. Ирван финишировал 36-м, в 12 кругах отставания.
Всего лишь в третий раз в истории Winston Cup гонку окончило то же число машин, что и начинало. Последний раз подобное происходило в осенней гонке в Норт-Уилксборо прошлого сезона, а дата второго случая затерялась где-то в 50-х годах.
1. Джефф Гордон (№24) --- 400/207
2. Дейл Эрнхардт (№3) --- 400/35
3. Дейл Джарретт (№88) --- 400
4. Джефф Бартон (№99) --- 400/2
5. Терри Лабонте (№5) --- 400
6. Рик Маст (№1) --- 400
7. Рики Радд (№10) --- 400/17
8. Бобби Хэмильтон (№43) --- 400/48
9. Марк Мартин (№6) --- 400/29
10. Расти Уоллас (№2) --- 400/43
Джефф Гордон покорил в 1996 году все шорт-треки. Даже спидвей в Норт-Уилксборо. №24 завершил свой великолепный сентябрь очередной успешной гонкой, став последним победителем гонки Tyson Holly Farms 400 в истории. Дело в том, что легендарный спидвей, ведущий свою историю с 1947 года, был принесен в жертву финансовой выгоде, уступив свое место в календаре автодрому в Техасе.
Гордон вновь не испытал серьезных проблем на пути к девятой виктории в сезоне, и продолжил свое шествие ко второму чемпионскому титулу. Джефф выиграл три последних гонки и четыре из последних пяти, и теперь является главным фаворитом в борьбе за высшую награду NASCAR. «Я пилотировал машину, но успех нельзя представить без великолепной работы команды», - отметил Гордон, имея в виду свою бригаду механиков, возглавляемую Рэем Эвернхэмом. – «Я очень рад, что смог выиграть здесь, и не просто потому, что это была последняя гонка в Норт-Уилксборо, а потому, что здесь в самом деле очень тяжело гоняться. Трек очень скользкий, машину на нем ведет в разные стороны».
Если посмотреть на статистику, Джефф свел все сложности к минимуму: он пролидировал 207 кругов из 400, а на финише опередил ставшего вторым Дейла Эрнхардта на 1.76 секунды. Став вторым, Интимидатор, наконец, прерывал свою черную серию из 12 гонок без финишей в Топ-5. С 6 июля Эрнхардт не мог добиться хорошего результата, в чем ему очень «помогли» травмы, полученные в страшной аварии в Талладеге. «Наконец-то мы сделали это», - с облегчением говорит Дейл. – «Я очень хотел выиграть в последней гонке на этой трассе, но стер резину, пытаясь угнаться за Джеффом.
Изюминкой гонки стала борьба двух великолепных пилотов за лидерство с 259 по 322 круги. Эрнхардт и Гордон несколько раз менялись местами, и все же №24 отстоял свою позицию. После финиша Джефф узнал, что еще на 30 очков оторвался от своего главного соперника в борьбе за титул Терри Лабонте. Теперь между двумя гонщиками лежит дистанция в 111 очков, но Гордон не считает, что это преимущество достаточно велико: «Впереди четыре тяжелые гонки, ребята позади меня очень сильны, и они не собираются сдаваться». Дейл Джарретт после гонки в Норт-Уилксборо, сохраняет еще теоретические шансы на титул, но с 182-очковым отставанием сделать это было тяжело. Кстати, на Tyson Holly Farms 400 Джарретт был третьим. «Неплохо», - оценил итоги гонки пилот Robert yates Racing, стартовавший с 30-го места. – «Но лидер чемпионата победил, и чтобы опередить его, нам надо выигрывать каждую гонку».
Терри Лабонте, несмотря на финиш на пятом месте, был очень разочарован выступлением: «Мы были ужасны, всю гонку машину заносило в поворотах. Но, думаю, вся борьба за титул еще впереди – мы всегда успешно выступали на треках, которые остались в календаре». В самом начале гонки очень уверенно выглядели Бобби Хэмильтон и Эрни Ирван. Хэмильтон пролидировал с 4 по 51 круг, а Ирван с 52 по 70. На 71 круге возможный претендент на победу не успел увернуться от потерявшего управление Кайла Петти и получил серьезные повреждения правой части свой машины. Ирван финишировал 36-м, в 12 кругах отставания.
Всего лишь в третий раз в истории Winston Cup гонку окончило то же число машин, что и начинало. Последний раз подобное происходило в осенней гонке в Норт-Уилксборо прошлого сезона, а дата второго случая затерялась где-то в 50-х годах.
1. Джефф Гордон (№24) --- 400/207
2. Дейл Эрнхардт (№3) --- 400/35
3. Дейл Джарретт (№88) --- 400
4. Джефф Бартон (№99) --- 400/2
5. Терри Лабонте (№5) --- 400
6. Рик Маст (№1) --- 400
7. Рики Радд (№10) --- 400/17
8. Бобби Хэмильтон (№43) --- 400/48
9. Марк Мартин (№6) --- 400/29
10. Расти Уоллас (№2) --- 400/43