23.03.2007, 19:15
ACDelco 400 @ North Carolina Motor Speedway
Рики Радд все-таки нашел дорогу на Виктори-Лейн. Нашел, рискнув остаться на трассе во время последнего периода под желтым флагом, что позволило ему первым встретить рестарт. Решение команды оказалось верным, и на финише Радд привез ставшему вторым Дейлу Джарретту три с лишним секунды. Третьим закончил этап Терри Лабонте, благодаря чему ветеран смог сместить с первой позиции общего зачета Джеффа Гордона. Места в первой пятерке также завоевали Эрни Ирван и Джефф Бартон.
Достаточно неожиданная победа позволила Раду довести свою серию из сезонов, в которых он одерживал победы, до 14 подряд. «Я весь сезон думал – состоится ли 14-й сезон или нет», - делился мыслями Рики, выигравший гонку со средней скоростью 122.320 м/ч, что является рекордом трека в Рокингеме. Пока Радд занимался личными рекордами, в борьбе за титул произошел очередной драматичный поворот. За два этапа до финиша на первое место в таблице вновь вышел Лабонте. Теперь он на 32 очка опережает Гордона, и на 76 Джарретта. Дейл Эрнхардт после ACDelco 400 официально лишился всех шансов на завоевание титула, так как он находится уже в 292 очках от лидера. Гордон с самого начала продемонстрировал, что Северная Каролина для него в этом году – несчастливый штат. Он быстро потерял круг из-за проблем с управляемостью, и лишь на последних кругах выбрался из третьего десятка на более менее приемлемую позицию, а именно двенадцатую.
В прошлом году Радд также одержал всего одну победу, выиграв на предпоследнем этапе сезона в Финиксе. В Рокингеме ничего не предвещало успех многоопытного ветерана. Большую часть дистанции Рики потратил на то, чтобы выбраться в первую десятку после ужасных пит-стопов, но только после желтого флага на 315 круге, вызванного столкновением трех машин, Радд стал претендентом на победу. Команда №10 решила оставить своего пилота на сравнительно свежей резине и не стала зазывать пилота на пит-стоп. Риск оправдался на 100%, так как на лонг-ранах Радд был очень хорош. «Мы не могли что-то выдумывать с изменениями в настройках и заходить на пит-стоп. Проблемы в боксах обусловили наше решение». Неизвестно, что такого съели механики до гонки, но после одной из остановок Рики в ультимативной форме потребовал, чтобы шеф-механик в срочном порядке нашел кого-нибудь, кто может побыстрее выпускать его на трассу. Помощь подоспела в лице двух ребят из бригады Деррика Коупа, к тому времени попавшему в аварию.
Хотя доминирующей машиной, безусловно, являлся «Форд» Дейла Джарретта, Радд говорит, что, выйдя вперед смог идти в великолепном темпе и, скорее всего, гонщик недалек от истины, Главным препятствием на пути наверх оказались собственные механики. «Да, сегодня в питах творилось что-то странное», - говорит Радд. – «Казалось, что мои парни впервые держат в руках воздушный ключ». Несколько раз Рики заезжал в боксы, находясь на неплохой позиции, а уезжал последним из тех, кто был на круге лидера. «Как только мы вновь пробивались в Топ-5, нам вновь приходилось останавливаться», - замечает Рики.
Радд знал, что на лонг-ранах его машина может идти лучше, чем у соперников, и убедительно это доказал. Он пролидировал последние 74 круга, сначала оторвавшись от Джеффа Бартона, который неожиданно начал испытывать проблемы с управлением, а затем не оставил никаких шансов Джарретту. В конце гонки Рики смог использовать верхнюю траекторию, оставляя резину сравнительно холодной, не жертвуя скоростью.
1. Рики Радд (№10) --- 393/81
2. Дейл Джарретт (№88) --- 393/207
3. Терри Лабонте (№5) --- 393
4. Эрни Ирван (№28) --- 393/47
5. Джефф Бартон (№99) --- 393/14
6. Бобби Лабонте (№18) --- 393/1
7. Марк Мартин (№6) --- 393
8. Расти Уоллас (№2) --- 393
9. Дейл Эрнхардт (№3) --- 393/37
10. Джимми Спенсер (№23) --- 393
Общий зачет
1. Терри Лабонте --- 4327
2. Джефф Гордон --- -32
3. Дейл Джарретт --- -76
4. Дейл Эрнхардт --- -292
5. Марк Мартин --- -380
6. Рики Радд --- -745
7. Расти Уоллас --- -787
8. Стерлинг Марлин --- -845
9. Эрни Ирван --- -901
10. Кен Шредер --- -918
Рики Радд все-таки нашел дорогу на Виктори-Лейн. Нашел, рискнув остаться на трассе во время последнего периода под желтым флагом, что позволило ему первым встретить рестарт. Решение команды оказалось верным, и на финише Радд привез ставшему вторым Дейлу Джарретту три с лишним секунды. Третьим закончил этап Терри Лабонте, благодаря чему ветеран смог сместить с первой позиции общего зачета Джеффа Гордона. Места в первой пятерке также завоевали Эрни Ирван и Джефф Бартон.
Достаточно неожиданная победа позволила Раду довести свою серию из сезонов, в которых он одерживал победы, до 14 подряд. «Я весь сезон думал – состоится ли 14-й сезон или нет», - делился мыслями Рики, выигравший гонку со средней скоростью 122.320 м/ч, что является рекордом трека в Рокингеме. Пока Радд занимался личными рекордами, в борьбе за титул произошел очередной драматичный поворот. За два этапа до финиша на первое место в таблице вновь вышел Лабонте. Теперь он на 32 очка опережает Гордона, и на 76 Джарретта. Дейл Эрнхардт после ACDelco 400 официально лишился всех шансов на завоевание титула, так как он находится уже в 292 очках от лидера. Гордон с самого начала продемонстрировал, что Северная Каролина для него в этом году – несчастливый штат. Он быстро потерял круг из-за проблем с управляемостью, и лишь на последних кругах выбрался из третьего десятка на более менее приемлемую позицию, а именно двенадцатую.
В прошлом году Радд также одержал всего одну победу, выиграв на предпоследнем этапе сезона в Финиксе. В Рокингеме ничего не предвещало успех многоопытного ветерана. Большую часть дистанции Рики потратил на то, чтобы выбраться в первую десятку после ужасных пит-стопов, но только после желтого флага на 315 круге, вызванного столкновением трех машин, Радд стал претендентом на победу. Команда №10 решила оставить своего пилота на сравнительно свежей резине и не стала зазывать пилота на пит-стоп. Риск оправдался на 100%, так как на лонг-ранах Радд был очень хорош. «Мы не могли что-то выдумывать с изменениями в настройках и заходить на пит-стоп. Проблемы в боксах обусловили наше решение». Неизвестно, что такого съели механики до гонки, но после одной из остановок Рики в ультимативной форме потребовал, чтобы шеф-механик в срочном порядке нашел кого-нибудь, кто может побыстрее выпускать его на трассу. Помощь подоспела в лице двух ребят из бригады Деррика Коупа, к тому времени попавшему в аварию.
Хотя доминирующей машиной, безусловно, являлся «Форд» Дейла Джарретта, Радд говорит, что, выйдя вперед смог идти в великолепном темпе и, скорее всего, гонщик недалек от истины, Главным препятствием на пути наверх оказались собственные механики. «Да, сегодня в питах творилось что-то странное», - говорит Радд. – «Казалось, что мои парни впервые держат в руках воздушный ключ». Несколько раз Рики заезжал в боксы, находясь на неплохой позиции, а уезжал последним из тех, кто был на круге лидера. «Как только мы вновь пробивались в Топ-5, нам вновь приходилось останавливаться», - замечает Рики.
Радд знал, что на лонг-ранах его машина может идти лучше, чем у соперников, и убедительно это доказал. Он пролидировал последние 74 круга, сначала оторвавшись от Джеффа Бартона, который неожиданно начал испытывать проблемы с управлением, а затем не оставил никаких шансов Джарретту. В конце гонки Рики смог использовать верхнюю траекторию, оставляя резину сравнительно холодной, не жертвуя скоростью.
1. Рики Радд (№10) --- 393/81
2. Дейл Джарретт (№88) --- 393/207
3. Терри Лабонте (№5) --- 393
4. Эрни Ирван (№28) --- 393/47
5. Джефф Бартон (№99) --- 393/14
6. Бобби Лабонте (№18) --- 393/1
7. Марк Мартин (№6) --- 393
8. Расти Уоллас (№2) --- 393
9. Дейл Эрнхардт (№3) --- 393/37
10. Джимми Спенсер (№23) --- 393
Общий зачет
1. Терри Лабонте --- 4327
2. Джефф Гордон --- -32
3. Дейл Джарретт --- -76
4. Дейл Эрнхардт --- -292
5. Марк Мартин --- -380
6. Рики Радд --- -745
7. Расти Уоллас --- -787
8. Стерлинг Марлин --- -845
9. Эрни Ирван --- -901
10. Кен Шредер --- -918