23.03.2007, 19:16
Итак, экскурс в 1996 год подходит к концу. В современной истории NASCAR этот сезон по праву может считаться одним из самых интересных. Давайте, пробежимся по итоговой таблице и дадим краткую характеристику гонщикам, радовавшим нас своими выступлениями.
Терри Лабонте
1-е место: 4657 очков (2 победы, 21 финиш в Топ-5, 24 финиша в Топ-10)
Пожалуй, чемпионство Лабонте можно сравнить с успехом Мэтта Кенсета в 2003 году, хотя пилоты совершенно по разному шли к достижению заветной цели. Но тенденции прослеживаются: Лабонте за весь сезон одержал всего две победы, но, тем не менее, его надежность и стабильность позволили команде №5 праздновать успех. Автор утверждения, что в NASCAR титул достается не тому, кто его заслужил, а тому, кто набрал больше очков (посмотрите форум) не мог найти лучшего примера, чем титул, завоеванный Терри. Когда Джефф Гордон устроил свой «громовой сентябрь», казалось, что для Лабонте, возглавлявшего общий зачет с середины июля, все потеряно, но опытный ветеран собрался с силами и замечательно провел концовку сезона, воспользовавшись неудачами своего товарища по команде.
Джефф Гордон
2-е место: 4620 очков (10 побед, 21 финиш в Топ-5, 24 финиша в Топ-10)
Показатели у двух лидеров Hendrick Motorsports почти идентичны, отличается только количество побед. Джефф выдал великолепный сезон, хотя его начало и конец сложились для него не лучшим образом – подвело обилие технических проблем. №24 был очень силен весь сезон, четверть пройденных кругов он прошел лидером, трудно найти гонку, в которой Гордон не доминировал. Если говорить по существу: Джефф заслужил титул, но фатальное невезение не позволило ему оформить второе чемпионство.
Дейл Джарретт
3-е место: 4568 очков (4 победы, 17 финишей в Топ-5, 21 финиш в Топ-10)
Сезон-1995 Джарретт закончил на 13-м месте, казалось, что Роберт Ейтс не угадал с заменой Эрни Ирвану, но в отчетном сезоне Дейл буквально расцвел, посрамив всех скептиков. С самого начала стало, ясно, что №88 представляет собой грозную силу: Джарретт выиграл Дайтону, затем становился вторым в Рокингеме и Ричмонде, что позволило ему возглавить первенство. Помимо Daytona 500 Дейл праздновал успех на таких престижных гонках, как Coca-Cola 600 и Brickyard 400. Гонщик всерьез претендовал на завоевание миллиона долларов, вручаемых победителю трех из четырех «больших гонок» сезона, однако авария в осенней гонке в Дарлингтоне, перечеркнула шансы. Джарретта не сломила эта неудача: он уверенно провел концовку чемпионата и вполне мог завоевать титул.
Дейл Эрнхардт
4-е место: 4327 очков (2 победы, 13 финишей в Топ-5, 17 финишей в Топ-10)
Когда Интимидатор выиграл Purolator 500, мартовскую гонку в Атланте, мало кто мог подумать, что это последний визит №3 на Виктори-Лейн в сезоне… Ключевым моментом в сезоне для Эрнхардта стала авария в Талладеге, после которой он получил серьезные травмы. На следующем этапе в Индианаполисе, Дейл смог стартовать, но вскоре уступил место за рулем Джеффу Грину, в Уоткинс-Глен он совершил спортивный подвиг, завоевав поул и финишировав 6-м, но после этого все пошло наперекосяк: 6 гонок подряд «Устрашитель» не попадал в Топ-10 и отпустил лидирующую тройку на недосягаемое расстояние. На багаже набранных прежде очков, Эрнхардт доехал до конца сезона на 4-м месте, но этот результат нельзя назвать приемлемым для многократного чемпиона.
Марк Мартин
5-е место: 4278 очков (14 финишей в Топ-5, 23 финиша в Топ-10)
Неожиданно для многих, Мартин ни разу не выиграл в 1996 году. В Busch Series он 6 раз праздновал успех (это больше, чем у кого бы то ни было, причем Марк принял участие всего в 14 гонках), а в Капе как отрезало. №6 провел много классных гонок и завершил сезон на неплохом месте, однако думается, что судьба Расти Уолласа куда приятнее, несмотря на 7-е место.
Рики Радд
6-е место: 3845 очков (1 победа, 5 финишей в Топ-5, 16 финишей в Топ-10)
Воплощенная надежность: Радд лишь один раз сходил с дистанции, и это произошло на 26 этапе (!) Уже за это я готов снять перед ним шляпу. Машина у Рики была не самой сильной, механики не самыми крутыми, но опыт гонщика очень помог ему. 14 лет подряд выигрывать как минимум по одной гонке в сезоне – это дорогого стоит.
Расти Уоллас
7-е место: 3717 очков (5 побед, 8 финишей в Топ-5, 18 финишей в Топ-10)
Сезон для Расти Уолласа получился достаточно странным и неоднозначным. По количеству побед он уступает только Джеффу Гордону, но за весь сезон он ни разу не подбирался близко к лидерам общего зачета. Расти много раз сходил с дистанции, почти каждый раз из-за проблем с двигателем, во многих гонках ему крайне не везло, но все-таки он смог порадовать своих болельщиков победами практически на всех типах треков в календаре, не исключая любимый им Бристоль.
Стерлинг Марлин
8-е место: 3682 очков (2 победы, 5 финишей в Топ-5, 10 финишей в Топ-10)
От Марлина многого ждали в этом сезоне. Еще бы! В 1995 году Стерлинг выиграл три раза и занял в итоговой таблице третье место. Увы, но на этот раз удача отвернулась от пилота: единственными светлыми моментами был выигрыши на суперспидвеях в Талладеге и Дайтоне, которые можно было легко прогнозировать, за остальные 29 этапов Стерлинг не добился практически ничего кроме нескольких попаданий в Топ-5.
Бобби Хэмильтон
9-е место: 3639 очков (1 победа, 3 финиша в Топ-5, 11 финишей в Топ-10)
С именем Хэмильтона ассоциируются одни из самых приятных страниц в современной истории Petty Enterprises. В 1996 году Бобби выступал просто прекрасно для команды такого уровня. В Рокингеме, на втором этапе лишь некрасивый прием со стороны Эрнхардта, не позволил Хэмильтону одержать победу, в осеннем Мартинсвилле он не смог выиграть из-за медленного последнего пит-стопа, но зато в Финиксе разыграл свою партию как по нотам. Помимо этих трех великолепных гонок, Ричард Петти может гордиться еще не одним этапом, проведенным 39-летним пилотом.
Эрни Ирван
10-е место: 3632 очка (2 победы, 12 финишей в Топ-5, 16 финишей в Топ-10)
Эрни – это человек, которым можно только восхищаться. Собрав мужество и волю в кулак, он через полтора года после своей жуткой аварии в Мичигане вернулся в высший дивизион NASCAR, а в 1996 году продемонстрировал, что по-прежнему способен бороться за самые высокие места. Да, последствия аварии оказались слишком серьезными – Эрни так и не смог вернуться на свой прежний уровень, но побеждать он не разучился. 14 июля 1996 года произошло знаменательное и трогательное событие, не оставившее равнодушным ни одного гоночного болельщика в США: Ирван вернул #28 Texaco/Havoline Ford на Виктори-Лейн, победив в Лаудоне.
Бобби Лабонте
11-е место: 3590 очков (1 победа, 5 финишей в Топ-5, 14 финишей в Топ-10)
Бобби лишь под конец сезона раскочегарился и начал демонстрировать все на что способен. Победа в Атланте спасла его реноме, но в целом выступление Лабонте можно расценить как невыразительное.
Кен Шредер
12-е место: 3540 очков (3 финиша в Топ-5, 10 финишей в Топ-10)
Главное разочарование сезона. Полный провал третьей машины Рика Хендрика, учитывая даже то, что Шредер улучшил свое положение относительно итогов 1995 года. Спонсор Budweiser не мог смириться с тем, что машина №25 теряется в глубинах пелотона, вместо того, чтобы хотя бы находиться в группе лидеров, и после сезона Шредер был заменен на бесперспективного, но молодого Рики Крэйвена.
Джефф Бартон
13-е место: 3538 очков (6 финишей в Топ-5, 12 финишей в Топ-10)
Новичок Roush Racing произвел очень приятное впечатление, задачу-минимум он успешно выполнил: опередил своего товарища по команде Теда Масгрэйва. У многих сложилось впечатление, что в самом скором времени Джефф превратится в грозную силу. Ожидания специалистов не преминули оправдаться.
Майкл Уолтрип
14-е место: 3535 очков (1 финиш в Топ-5, 11 финишей в Топ-10)
Майкл в 1996 году представлял команду братьев Вуд, уже тогда не претендовавшую на что-либо серьезное. Уолтрип сделал все что мог, но ничего серьезного добиться не сумел. Единственное попадание в Топ-5 имело место в весенней Талладеге, ну а в целом весь сезон пилот провел ровно, без спадов – проблемные гонки регулярно чередовались с неплохими выступлениямию
Терри Лабонте
1-е место: 4657 очков (2 победы, 21 финиш в Топ-5, 24 финиша в Топ-10)
Пожалуй, чемпионство Лабонте можно сравнить с успехом Мэтта Кенсета в 2003 году, хотя пилоты совершенно по разному шли к достижению заветной цели. Но тенденции прослеживаются: Лабонте за весь сезон одержал всего две победы, но, тем не менее, его надежность и стабильность позволили команде №5 праздновать успех. Автор утверждения, что в NASCAR титул достается не тому, кто его заслужил, а тому, кто набрал больше очков (посмотрите форум) не мог найти лучшего примера, чем титул, завоеванный Терри. Когда Джефф Гордон устроил свой «громовой сентябрь», казалось, что для Лабонте, возглавлявшего общий зачет с середины июля, все потеряно, но опытный ветеран собрался с силами и замечательно провел концовку сезона, воспользовавшись неудачами своего товарища по команде.
Джефф Гордон
2-е место: 4620 очков (10 побед, 21 финиш в Топ-5, 24 финиша в Топ-10)
Показатели у двух лидеров Hendrick Motorsports почти идентичны, отличается только количество побед. Джефф выдал великолепный сезон, хотя его начало и конец сложились для него не лучшим образом – подвело обилие технических проблем. №24 был очень силен весь сезон, четверть пройденных кругов он прошел лидером, трудно найти гонку, в которой Гордон не доминировал. Если говорить по существу: Джефф заслужил титул, но фатальное невезение не позволило ему оформить второе чемпионство.
Дейл Джарретт
3-е место: 4568 очков (4 победы, 17 финишей в Топ-5, 21 финиш в Топ-10)
Сезон-1995 Джарретт закончил на 13-м месте, казалось, что Роберт Ейтс не угадал с заменой Эрни Ирвану, но в отчетном сезоне Дейл буквально расцвел, посрамив всех скептиков. С самого начала стало, ясно, что №88 представляет собой грозную силу: Джарретт выиграл Дайтону, затем становился вторым в Рокингеме и Ричмонде, что позволило ему возглавить первенство. Помимо Daytona 500 Дейл праздновал успех на таких престижных гонках, как Coca-Cola 600 и Brickyard 400. Гонщик всерьез претендовал на завоевание миллиона долларов, вручаемых победителю трех из четырех «больших гонок» сезона, однако авария в осенней гонке в Дарлингтоне, перечеркнула шансы. Джарретта не сломила эта неудача: он уверенно провел концовку чемпионата и вполне мог завоевать титул.
Дейл Эрнхардт
4-е место: 4327 очков (2 победы, 13 финишей в Топ-5, 17 финишей в Топ-10)
Когда Интимидатор выиграл Purolator 500, мартовскую гонку в Атланте, мало кто мог подумать, что это последний визит №3 на Виктори-Лейн в сезоне… Ключевым моментом в сезоне для Эрнхардта стала авария в Талладеге, после которой он получил серьезные травмы. На следующем этапе в Индианаполисе, Дейл смог стартовать, но вскоре уступил место за рулем Джеффу Грину, в Уоткинс-Глен он совершил спортивный подвиг, завоевав поул и финишировав 6-м, но после этого все пошло наперекосяк: 6 гонок подряд «Устрашитель» не попадал в Топ-10 и отпустил лидирующую тройку на недосягаемое расстояние. На багаже набранных прежде очков, Эрнхардт доехал до конца сезона на 4-м месте, но этот результат нельзя назвать приемлемым для многократного чемпиона.
Марк Мартин
5-е место: 4278 очков (14 финишей в Топ-5, 23 финиша в Топ-10)
Неожиданно для многих, Мартин ни разу не выиграл в 1996 году. В Busch Series он 6 раз праздновал успех (это больше, чем у кого бы то ни было, причем Марк принял участие всего в 14 гонках), а в Капе как отрезало. №6 провел много классных гонок и завершил сезон на неплохом месте, однако думается, что судьба Расти Уолласа куда приятнее, несмотря на 7-е место.
Рики Радд
6-е место: 3845 очков (1 победа, 5 финишей в Топ-5, 16 финишей в Топ-10)
Воплощенная надежность: Радд лишь один раз сходил с дистанции, и это произошло на 26 этапе (!) Уже за это я готов снять перед ним шляпу. Машина у Рики была не самой сильной, механики не самыми крутыми, но опыт гонщика очень помог ему. 14 лет подряд выигрывать как минимум по одной гонке в сезоне – это дорогого стоит.
Расти Уоллас
7-е место: 3717 очков (5 побед, 8 финишей в Топ-5, 18 финишей в Топ-10)
Сезон для Расти Уолласа получился достаточно странным и неоднозначным. По количеству побед он уступает только Джеффу Гордону, но за весь сезон он ни разу не подбирался близко к лидерам общего зачета. Расти много раз сходил с дистанции, почти каждый раз из-за проблем с двигателем, во многих гонках ему крайне не везло, но все-таки он смог порадовать своих болельщиков победами практически на всех типах треков в календаре, не исключая любимый им Бристоль.
Стерлинг Марлин
8-е место: 3682 очков (2 победы, 5 финишей в Топ-5, 10 финишей в Топ-10)
От Марлина многого ждали в этом сезоне. Еще бы! В 1995 году Стерлинг выиграл три раза и занял в итоговой таблице третье место. Увы, но на этот раз удача отвернулась от пилота: единственными светлыми моментами был выигрыши на суперспидвеях в Талладеге и Дайтоне, которые можно было легко прогнозировать, за остальные 29 этапов Стерлинг не добился практически ничего кроме нескольких попаданий в Топ-5.
Бобби Хэмильтон
9-е место: 3639 очков (1 победа, 3 финиша в Топ-5, 11 финишей в Топ-10)
С именем Хэмильтона ассоциируются одни из самых приятных страниц в современной истории Petty Enterprises. В 1996 году Бобби выступал просто прекрасно для команды такого уровня. В Рокингеме, на втором этапе лишь некрасивый прием со стороны Эрнхардта, не позволил Хэмильтону одержать победу, в осеннем Мартинсвилле он не смог выиграть из-за медленного последнего пит-стопа, но зато в Финиксе разыграл свою партию как по нотам. Помимо этих трех великолепных гонок, Ричард Петти может гордиться еще не одним этапом, проведенным 39-летним пилотом.
Эрни Ирван
10-е место: 3632 очка (2 победы, 12 финишей в Топ-5, 16 финишей в Топ-10)
Эрни – это человек, которым можно только восхищаться. Собрав мужество и волю в кулак, он через полтора года после своей жуткой аварии в Мичигане вернулся в высший дивизион NASCAR, а в 1996 году продемонстрировал, что по-прежнему способен бороться за самые высокие места. Да, последствия аварии оказались слишком серьезными – Эрни так и не смог вернуться на свой прежний уровень, но побеждать он не разучился. 14 июля 1996 года произошло знаменательное и трогательное событие, не оставившее равнодушным ни одного гоночного болельщика в США: Ирван вернул #28 Texaco/Havoline Ford на Виктори-Лейн, победив в Лаудоне.
Бобби Лабонте
11-е место: 3590 очков (1 победа, 5 финишей в Топ-5, 14 финишей в Топ-10)
Бобби лишь под конец сезона раскочегарился и начал демонстрировать все на что способен. Победа в Атланте спасла его реноме, но в целом выступление Лабонте можно расценить как невыразительное.
Кен Шредер
12-е место: 3540 очков (3 финиша в Топ-5, 10 финишей в Топ-10)
Главное разочарование сезона. Полный провал третьей машины Рика Хендрика, учитывая даже то, что Шредер улучшил свое положение относительно итогов 1995 года. Спонсор Budweiser не мог смириться с тем, что машина №25 теряется в глубинах пелотона, вместо того, чтобы хотя бы находиться в группе лидеров, и после сезона Шредер был заменен на бесперспективного, но молодого Рики Крэйвена.
Джефф Бартон
13-е место: 3538 очков (6 финишей в Топ-5, 12 финишей в Топ-10)
Новичок Roush Racing произвел очень приятное впечатление, задачу-минимум он успешно выполнил: опередил своего товарища по команде Теда Масгрэйва. У многих сложилось впечатление, что в самом скором времени Джефф превратится в грозную силу. Ожидания специалистов не преминули оправдаться.
Майкл Уолтрип
14-е место: 3535 очков (1 финиш в Топ-5, 11 финишей в Топ-10)
Майкл в 1996 году представлял команду братьев Вуд, уже тогда не претендовавшую на что-либо серьезное. Уолтрип сделал все что мог, но ничего серьезного добиться не сумел. Единственное попадание в Топ-5 имело место в весенней Талладеге, ну а в целом весь сезон пилот провел ровно, без спадов – проблемные гонки регулярно чередовались с неплохими выступлениямию