24.03.2007, 07:29
Food City 500 @ Bristol Motor Speedway
Весенний Бристоль удался на славу. Великолепная борьба за победу на последнем 50-круговом лонг-ране стала достойным завершением жарких баталий на знаменитом шорт-треке, которые напоминали гонки на выживание. 20 желтых флагов, вывешенных в этой гонке, стали рекордом в современной истории NASCAR.
Джефф Гордон догнал Расти Уолласа, шедшего на первой позиции, только к последнему кругу. На входе в третий поворот Джефф легонько подтолкнул лидера, и этого касания хватило для того, чтобы №2 освободил внутреннюю траекторию, дав дорогу чемпиону-1995. Гордон пересек финишную линию с преимуществом в 0.499 секунды над своим раздосадованным соперником, которому пришлось всеми силами отпихиваться от Терри Лабонте, попытавшегося проследовать за своим товарищем по команде.
«В Бристоле все за него, и я не знал, что мне делать на последнем круге», - рассказывал репортерам Гордон, покоривший весенний Бристоль уже в третий раз подряд. – «То нам удавалось опередить Расти, то он выходил вперед, и мы поняли, что судьба гонки решится в нашем очном противостоянии». Действительно, две машины выглядели очень уверенно весь день. Джефф пролидировал 125 кругов, а Уоллас, стартовавший с поула, 240. «Прицепившись к заднему бамперу, я постарался заставить его нервничать», - продолжает лидер Hendrick Motorsports. – «Выход из второго виража на последнем круге был великолепен, всю заднюю прямую я буквально толкал Расти вперед. В третьем повороте его слегка занесло, и мы соприкоснулись, открылось свободное пространство, и я ушел внутрь». «Я видел не раз, как такое происходит в Бристоле, но ни разу не участвовал в чем-то подобном. Это определенно самый захватывающий финиш в моей карьере», - заключил Гордон.
Уоллас, пытавшийся одержать свою 14 победу на шорт-треках с начала сезона-1993 сказал, что главную роль в событиях последнего круга сыграла круговая машина Джимми Спенсера: «Джимми заходил в первый поворот по внутренней траектории, и всем пришлось пойти поверху. Это позволило Гордону достать меня». «Когда я уходил с задней прямой он толкнул меня и отправил наверх, а сам пошел снизу», - сказал Расти. – «Я не удивлен этим. В такой ситуации я, наверное, поступил бы также. Здесь, в Бристоле, такие вещи не считаются чем-то запрещенным».
Ну а говоря о жестоких битвах, можно заметить, что если на прошлой неделе виной всему было ужасное состояние трека в Техасе, то на этот раз гонщикам оставалось только ругать друг друга и самих себя за многочисленные инциденты. «Трафик сегодня был ужасен», - говорит Уоллас. – «Почему-то все занимали место прямо посередине трассы. Это очень неприятно». У Бобби Хэмильтона более красочный взгляд на происходившее: «На каждом круге с самых разных сторон я получал толчки и удары», - говорит пилот, приведший свой «Понтиак» к финишу тринадцатым. – «Было так много caution’ов, что я начал думать, что у пейс-кара кончится бензин». 20 желтых флагов ознаменовали собой повторение рекорда 1989 года, ну а по количеству «медленных» кругов (132) отчетный этап занимает третье место в современной истории NASCAR.
Дейл Джарретт сумел выжить в этой мясорубке и финишировал четвертым, сохранив лидерство в общем зачете. Терри Лабонте, который, после проблем в утренней практике, сумел ввязаться в борьбу за победу, отстает от него на 90 очков, а Джефф Гордон подобрался на расстояние в 164 очка. Говорит Лабонте: «Мне казалось, что моя машина идет лучше, чем у обоих соперников впереди. Я не мог обойти Джеффа, хотя имел неплохой шанс. Затем он сумел оттеснить Расти наверх и я понял, что у меня появляется возможность рискнуть и выиграть». «Здорово, что позади меня был товарищ по команде», - замечает Гордон. – «Он пару раз принимался атаковать, но я вовремя захлопывал калитку. Кто-нибудь другой вполне мог отправить меня в занос».
1. Джефф Гордон (№24) --- 500/125
2. Расти Уоллас (№2) --- 500/240
3. Терри Лабонте (№5) --- 500
4. Дейл Джарретт (№88) --- 500
5. Марк Мартин (№6) --- 500
6. Дейл Эрнхардт (№3) --- 500
7. Билл Эллиотт (№94) --- 500/90
8. Чад Литтл (№97) --- 500
9. Джереми Мэйфилд (№37) --- 500
10. Бретт Бодайн (№11) --- 500
Весенний Бристоль удался на славу. Великолепная борьба за победу на последнем 50-круговом лонг-ране стала достойным завершением жарких баталий на знаменитом шорт-треке, которые напоминали гонки на выживание. 20 желтых флагов, вывешенных в этой гонке, стали рекордом в современной истории NASCAR.
Джефф Гордон догнал Расти Уолласа, шедшего на первой позиции, только к последнему кругу. На входе в третий поворот Джефф легонько подтолкнул лидера, и этого касания хватило для того, чтобы №2 освободил внутреннюю траекторию, дав дорогу чемпиону-1995. Гордон пересек финишную линию с преимуществом в 0.499 секунды над своим раздосадованным соперником, которому пришлось всеми силами отпихиваться от Терри Лабонте, попытавшегося проследовать за своим товарищем по команде.
«В Бристоле все за него, и я не знал, что мне делать на последнем круге», - рассказывал репортерам Гордон, покоривший весенний Бристоль уже в третий раз подряд. – «То нам удавалось опередить Расти, то он выходил вперед, и мы поняли, что судьба гонки решится в нашем очном противостоянии». Действительно, две машины выглядели очень уверенно весь день. Джефф пролидировал 125 кругов, а Уоллас, стартовавший с поула, 240. «Прицепившись к заднему бамперу, я постарался заставить его нервничать», - продолжает лидер Hendrick Motorsports. – «Выход из второго виража на последнем круге был великолепен, всю заднюю прямую я буквально толкал Расти вперед. В третьем повороте его слегка занесло, и мы соприкоснулись, открылось свободное пространство, и я ушел внутрь». «Я видел не раз, как такое происходит в Бристоле, но ни разу не участвовал в чем-то подобном. Это определенно самый захватывающий финиш в моей карьере», - заключил Гордон.
Уоллас, пытавшийся одержать свою 14 победу на шорт-треках с начала сезона-1993 сказал, что главную роль в событиях последнего круга сыграла круговая машина Джимми Спенсера: «Джимми заходил в первый поворот по внутренней траектории, и всем пришлось пойти поверху. Это позволило Гордону достать меня». «Когда я уходил с задней прямой он толкнул меня и отправил наверх, а сам пошел снизу», - сказал Расти. – «Я не удивлен этим. В такой ситуации я, наверное, поступил бы также. Здесь, в Бристоле, такие вещи не считаются чем-то запрещенным».
Ну а говоря о жестоких битвах, можно заметить, что если на прошлой неделе виной всему было ужасное состояние трека в Техасе, то на этот раз гонщикам оставалось только ругать друг друга и самих себя за многочисленные инциденты. «Трафик сегодня был ужасен», - говорит Уоллас. – «Почему-то все занимали место прямо посередине трассы. Это очень неприятно». У Бобби Хэмильтона более красочный взгляд на происходившее: «На каждом круге с самых разных сторон я получал толчки и удары», - говорит пилот, приведший свой «Понтиак» к финишу тринадцатым. – «Было так много caution’ов, что я начал думать, что у пейс-кара кончится бензин». 20 желтых флагов ознаменовали собой повторение рекорда 1989 года, ну а по количеству «медленных» кругов (132) отчетный этап занимает третье место в современной истории NASCAR.
Дейл Джарретт сумел выжить в этой мясорубке и финишировал четвертым, сохранив лидерство в общем зачете. Терри Лабонте, который, после проблем в утренней практике, сумел ввязаться в борьбу за победу, отстает от него на 90 очков, а Джефф Гордон подобрался на расстояние в 164 очка. Говорит Лабонте: «Мне казалось, что моя машина идет лучше, чем у обоих соперников впереди. Я не мог обойти Джеффа, хотя имел неплохой шанс. Затем он сумел оттеснить Расти наверх и я понял, что у меня появляется возможность рискнуть и выиграть». «Здорово, что позади меня был товарищ по команде», - замечает Гордон. – «Он пару раз принимался атаковать, но я вовремя захлопывал калитку. Кто-нибудь другой вполне мог отправить меня в занос».
1. Джефф Гордон (№24) --- 500/125
2. Расти Уоллас (№2) --- 500/240
3. Терри Лабонте (№5) --- 500
4. Дейл Джарретт (№88) --- 500
5. Марк Мартин (№6) --- 500
6. Дейл Эрнхардт (№3) --- 500
7. Билл Эллиотт (№94) --- 500/90
8. Чад Литтл (№97) --- 500
9. Джереми Мэйфилд (№37) --- 500
10. Бретт Бодайн (№11) --- 500