То, что детище Джека Рауша переживает не лучшие времена, возможно даже кризис. Думаю не кто спорить не будет. Только не думайте, что под кризисом я подразумеваю порожение Кенсета в Кубке. Порожение - это результат кризиса, а не его причина.
Рассмотрим выступление всех пяти команд Рауша в 2006 году. От самого успешного до провала:
№17 Мэтт Кенсет - для него сезон выдался разным: было всё - и победы и поражения и ошибки и невезение (на последнее, впрочем сильно ссылаться нестоит). В Пятисотке действительно не повезло - Стюарт выбил, нарочно-ненарочно другой вопрос. В Лас-Вегасе с коушеном не повезло, но он был в равных условиях с Джонсоном. В Бристоле-1 накосячил сам. Да именно сам, и пусть мои бушевские "уши" тут не торчат! Всё было в его руках. Да трудно было - два круговых (Джаррет и Шредер) боролись между собой и не пропускали, но кому в Бристоле легко? Выжидательная тактика здесь смерти подобна. И не надо говорить, что Курт поступил плохо, кто думает так - смотреть Бристоль-2 1999 года. У Мэтта был выбор: обгонять Джаррета поверху или смериться со вторым местом и добровольно сдать инсайд. Курт просто ювелирно "попросил" его подвинуться, а то, что произошло дальше (т.е. вынос Джеффа), полностью на его совести. Джефф вернёт должок в Джойлете, где Мэтт лидировал и скорее всего выйграл. Но несмотря не на что сильные выступления в августе вывели его в лидеры чемпионата, в ранге которого он и вошёл в чейз, а дальше... В чейзе команду и гонщика будто подменили: средненькое выступление в Лаудоне. В Дувре - это ошибка команды и Робби Райзера лично. Не идти на последний пит-стоп очень странное решение, посути стоявшее Кенсету Кубка. А после Дувра всё пошло наперекосяк: 10-12-ые и хуже, места, при уверенных выступлениях Джонсона и прощай, Кубок. Спасибо Викерсу, а то совсем интриги бы не было. Причина как в самом Мэтте, так и в странных вещах, происходящих внутри команды. Для того, чтобы знать вчём дело надо находиться в команде.
№6 Марк Мартин. О нём можно много говорить, но скажу одно: у Марка тот самый случай, когда величие гонщика не измеряется количеством титулов и трофеев. "Мистер Надёжность", самый опытный гонщик Рауша. Провёл сезон на уровне. Побед небыло. В чейзе просто смертельно не везло...
Это его последний сезон и это огромная потеря для Рауша. Желаю Марку всего самого! В 2007 за №6 поедет Дэвид Рейган.
№99 Карл Эдвардс. Молодой и перспективный. Слабое место - шорт-трэки. В 2005-ом выступил блестяще и мог даже выйграть... при определённом раскладе. В Хоумстеде-05, перед награждением Стюарта, немного немало сказал, что выйграет Кубок в 2006. Результат - не одной победы (реальных шансов было два в Техасе-1 и Поконо-1 - но не срослось. Причины разные, кто смотрел, тот знает). За чейз боролся но шансов было мало. Смена крю-чифа не повлияла. Виноват сам. Но я на него надеюсь в 2007.
№16 Грег Биффл. "Что такое невезёт и как с этим бороться" - это про Грега. Повезло ему один раз, в ночной Дайтоне - 2003. Дальше непруха. В 2005-ом имел все шансы на Кубок, но неисправность в Техасе-2 всё перечеркнула. В 2006 году мог выйграть в три раза больше гонок, чем выйграл. Одна Фонтана-1 чего стоит - лидерство, доменирующая машина и движок летит не за долго до финиша. Дальше больше. Неудача за неудачей. в чейз не попал. После серии неудач явно повесил нос. Две победа как утешение - расчитывали на много набольшее. Вина за Фонтану и Техас-2005, как и за многое другое лежит на крю-чифе Даге Ричерте. Это человек сделал сколь хорошего, столь и плохого для Грега (имхо). Главный спонсор - Национальная Гвардия - переметнулся к Хендрику. Его заменит Ameriquest. Слухи отправляли Грега в №88, но он остаётся. Ричерт уходит. Нрвый крю-чиф не известен. Пойдёт ли это на пользу - вопрос. Если с крю-чифом всё утресётся, то думаю будет бороться за Кубок. Надеюсь по крайней мере.
№26 (ака 97) Джейми МакМюррей. Самое главное разочарование не только Рауша, но всего сезона. "Наследство" от Курта ему досталось отличное и пит-крю и крю-чиф - все, кто имел отношение к победе в 2004-ом - все остались. После хорошего сезона-2005 у Гэнэсси, это самый настоящий провал. Джимми Фенниг не выдержал этого и ушёл (надо было у ходить вместе с Куртом
)Думаю, ели продолжет в том же духе в следующем году - вылетит команды и поделом.
Что до самого Джека Рауша, то он разумеется тоже вложил свою лепту в эти неудачи. Возможно, свою роль сыграл необкатанный Форд Фьюжен. На это в частности намекал Кенсет. Не находясь внутри трудно судить. Имеется одна интересная деталь: именно после отчисления Курта Буша из команды начались всё эти неудачи... ИМХО Курт лучше Кенсета, Биффла и Эдвардса вместе взятых! Ну может по Мэтту я погорячился, но это был лучший гонщик команды. Удержать его надо было обязательно. Хотя не правы в том деле были пожалуй оба. Нужен был компромис. но его ни кто не хотел искать. Зря. Его отсутствие так же сказалось в этом году...
Посравнению с 2005 результаты сильно ухудшились.
Много, наверное чего ещё есть. Хотелось услышать вашё мнение
Рассмотрим выступление всех пяти команд Рауша в 2006 году. От самого успешного до провала:
№17 Мэтт Кенсет - для него сезон выдался разным: было всё - и победы и поражения и ошибки и невезение (на последнее, впрочем сильно ссылаться нестоит). В Пятисотке действительно не повезло - Стюарт выбил, нарочно-ненарочно другой вопрос. В Лас-Вегасе с коушеном не повезло, но он был в равных условиях с Джонсоном. В Бристоле-1 накосячил сам. Да именно сам, и пусть мои бушевские "уши" тут не торчат! Всё было в его руках. Да трудно было - два круговых (Джаррет и Шредер) боролись между собой и не пропускали, но кому в Бристоле легко? Выжидательная тактика здесь смерти подобна. И не надо говорить, что Курт поступил плохо, кто думает так - смотреть Бристоль-2 1999 года. У Мэтта был выбор: обгонять Джаррета поверху или смериться со вторым местом и добровольно сдать инсайд. Курт просто ювелирно "попросил" его подвинуться, а то, что произошло дальше (т.е. вынос Джеффа), полностью на его совести. Джефф вернёт должок в Джойлете, где Мэтт лидировал и скорее всего выйграл. Но несмотря не на что сильные выступления в августе вывели его в лидеры чемпионата, в ранге которого он и вошёл в чейз, а дальше... В чейзе команду и гонщика будто подменили: средненькое выступление в Лаудоне. В Дувре - это ошибка команды и Робби Райзера лично. Не идти на последний пит-стоп очень странное решение, посути стоявшее Кенсету Кубка. А после Дувра всё пошло наперекосяк: 10-12-ые и хуже, места, при уверенных выступлениях Джонсона и прощай, Кубок. Спасибо Викерсу, а то совсем интриги бы не было. Причина как в самом Мэтте, так и в странных вещах, происходящих внутри команды. Для того, чтобы знать вчём дело надо находиться в команде.
№6 Марк Мартин. О нём можно много говорить, но скажу одно: у Марка тот самый случай, когда величие гонщика не измеряется количеством титулов и трофеев. "Мистер Надёжность", самый опытный гонщик Рауша. Провёл сезон на уровне. Побед небыло. В чейзе просто смертельно не везло...
Это его последний сезон и это огромная потеря для Рауша. Желаю Марку всего самого! В 2007 за №6 поедет Дэвид Рейган.
№99 Карл Эдвардс. Молодой и перспективный. Слабое место - шорт-трэки. В 2005-ом выступил блестяще и мог даже выйграть... при определённом раскладе. В Хоумстеде-05, перед награждением Стюарта, немного немало сказал, что выйграет Кубок в 2006. Результат - не одной победы (реальных шансов было два в Техасе-1 и Поконо-1 - но не срослось. Причины разные, кто смотрел, тот знает). За чейз боролся но шансов было мало. Смена крю-чифа не повлияла. Виноват сам. Но я на него надеюсь в 2007.
№16 Грег Биффл. "Что такое невезёт и как с этим бороться" - это про Грега. Повезло ему один раз, в ночной Дайтоне - 2003. Дальше непруха. В 2005-ом имел все шансы на Кубок, но неисправность в Техасе-2 всё перечеркнула. В 2006 году мог выйграть в три раза больше гонок, чем выйграл. Одна Фонтана-1 чего стоит - лидерство, доменирующая машина и движок летит не за долго до финиша. Дальше больше. Неудача за неудачей. в чейз не попал. После серии неудач явно повесил нос. Две победа как утешение - расчитывали на много набольшее. Вина за Фонтану и Техас-2005, как и за многое другое лежит на крю-чифе Даге Ричерте. Это человек сделал сколь хорошего, столь и плохого для Грега (имхо). Главный спонсор - Национальная Гвардия - переметнулся к Хендрику. Его заменит Ameriquest. Слухи отправляли Грега в №88, но он остаётся. Ричерт уходит. Нрвый крю-чиф не известен. Пойдёт ли это на пользу - вопрос. Если с крю-чифом всё утресётся, то думаю будет бороться за Кубок. Надеюсь по крайней мере.
№26 (ака 97) Джейми МакМюррей. Самое главное разочарование не только Рауша, но всего сезона. "Наследство" от Курта ему досталось отличное и пит-крю и крю-чиф - все, кто имел отношение к победе в 2004-ом - все остались. После хорошего сезона-2005 у Гэнэсси, это самый настоящий провал. Джимми Фенниг не выдержал этого и ушёл (надо было у ходить вместе с Куртом
)Думаю, ели продолжет в том же духе в следующем году - вылетит команды и поделом.Что до самого Джека Рауша, то он разумеется тоже вложил свою лепту в эти неудачи. Возможно, свою роль сыграл необкатанный Форд Фьюжен. На это в частности намекал Кенсет. Не находясь внутри трудно судить. Имеется одна интересная деталь: именно после отчисления Курта Буша из команды начались всё эти неудачи... ИМХО Курт лучше Кенсета, Биффла и Эдвардса вместе взятых! Ну может по Мэтту я погорячился, но это был лучший гонщик команды. Удержать его надо было обязательно. Хотя не правы в том деле были пожалуй оба. Нужен был компромис. но его ни кто не хотел искать. Зря. Его отсутствие так же сказалось в этом году...
Посравнению с 2005 результаты сильно ухудшились.
Много, наверное чего ещё есть. Хотелось услышать вашё мнение
![[Image: 11666.jpg]](http://img.userbarz.com/59/11666.jpg)
"I mean, you got the first mainstream African-American who is articulate and bright and clean and a nice-looking guy, I mean, that’s a storybook, man." © Vice President Joe Biden about 44th US President Barack Obama.
![[Image: JPMwMOYru.gif]](http://www.ljplus.ru/img3/w/a/wass/JPMwMOYru.gif)
Повторяю, это моё ИМХО
). В 2006 для Курта без шансов, почему думаю понятно. В 2005-ом Курт бы выйграл! Да-да это не опечатка. Вспомни чейзовские Лаудон и Дувр. в первом риггс гнида вынес понаглому. Во-втором - лидерство, за 20 кругов до финиша летит покрышка. И всё! первые две гонки всё убили.
По сравнению с ещё недавнем прошлом компания сильно сдала позиции. Ушла из всех ведущих серий. И не говорите, что это такойт маркетинговый ход. Они откровенно сливают Бриджстоуну и Мишлену. Многие гонщики потеряли победы и не только из-за этой ненадёжной резины. Презервативы бывают крепче
Уморил!
