РЕГЛАМЕНТ ЧЕМПИОНАТА
WRGT Championship, сезон 3
Раздел 1. Общие положения
1.1. Администрация портала WorldRacing.Info (далее -"Администрация") организует чемпионат WorldRacing.Info GT Championship (WRGT Championship, далее - "Чемпионат", "Сезон")
1.2. Чемпионат проводится на симуляторе rFactor v 1.255, мод: Edurance series by Enduracers. Для скачивания доступен перевод официального readme-файла от создателей мода на русский язык (также для скачивания доступна оригинальная английская версия файла). См. Приложение 4. Администрация просит участников чемпионата ознакомиться с содержанием данного файла.
1.3. Чемпионат проводится с двумя классами автомобилей - GT1 и GT2.
1.4. Ссылки на мод и инструкции по установке находятся в соответствующем разделе - WRGTS3 - Мод чемпионата, установка и настройка
Раздел 2. Официальные лица
2.1. Администраторами Чемпионата являются:
2.1.1. madlopt
2.1.2. Стас Данилов
2.1.3. Андрей Малюков
Раздел 3. Участники
3.1. Для участия в чемпионате необходимо подать заявку администрации Чемпионата. Крайний срок подачи заявки - 3 дня до начала квалификации предстоящего этапа. Заявка оформляется в соответствии с формой, указанной в соответствуюей теме форума - "WRGT S3 - Регистрация пилотов и команд".
3.2. Любой пилот может присоединиться к чемпионату на любой стадии сезона.
3.3. Имя и фамилия пилота в игре должны, по возможности, соответствовать настоящим имени и фамилии участника чемпионата.
3.4. Для участия в чемпионате, участник должен состоять в одной из команд чемпионата. Он вправе присоединиться к существующей команде или создать собственную, объявив об этом в соответствуюей теме форума - "WRGT S3 - Регистрация пилотов и команд"
3.5. Каждая команда на каждом этапе может быть представлена не более чем 2 (двумя) машинами. В команде должны состоять машины только из одного и того же класса. Наличие разных автомобилей одного класса в одной команде допускается.
3.6. Возможные изменения в составе команды должны быть объявлены на форуме в теме, относящейся к этапу, не позднее, чем за 1 час до начала гонки данного этапа.
3.7. Смена авто по ходу сезона производится только по согласованию с администрацией чемпионата. Смена возможна на любой свободный автомобиль из списка, но с потерей всех очков, заработанных на старом автомобиле. Очки, зачисленные в командном зачете остаются. Балласт также сохраняется.
3.8. В случае, если на момент смены автомобиля со сменой класса на машине участника есть балласт, то при переходе из GT1 в GT2 балласт делится на 2, а при переходе из GT2 в GT1 балласт умножается на 2.
3.9. Машины и номера участников, заявившихся, но не участвующих 2 гонки подряд (без уважительных причин), будут доступны для свободного выбора.
Раздел 4. Распределние машин и номеров
4.1. Номера, доступные для машин класса GT1 лежат в диапазоне чисел от 1 до 49, для класса GT2 - от 50 до 99.
4.2. Для выбора доступно ограниченное число автомобилей одной марки. См. Приложение 3.
4.3. Каждый участник вправе выбрать любой номер для своего автомобиля, согласно правилам, указанным в п.4.1. Приоритет выбора номера предоставляется участникам чемпионата "WRGT - сезон II", в соответствии со списком приоритета.
4.3.1. Независимо от списка приоритета каждый участник вправе оставить за собой номер, который имел в сезоне WRGT Season II.
4.4. Каждый участник вправе выбрать любой свободный автомобиль из списка, указанного в соответствующей теме.
4.5. Результаты чемпионата WRGT - сезон II, а, соответственно, приоритетный порядок выбора номеров, приведены в в Приложении 3.
4.6. Занятые номера машины можно будет увидеть в списке зарегистрированных пилотов или на сайте, в списке участников чемпионата.
Раздел 5. Этапы
5.1. Каждый этап состоит из двух сессий: Квалификационной и Гоночной. Даты проведения этапов указаны на сайте в разделе "Календарь Чемпионата", а также в Приложении 2.
5.2. Периодичность этапов. Этапы проводятся 1 раз в 2 недели, квалификация и гонка проводятся в разные дни.
5.3. Формат проведения*:
- день проведения квалификации -
20:30-21:00 мск : Практика, количество кругов не ограничено
21:00-21:40 мск: Сессия в рфакторе: QUALIFYING. Kвалификация класса GT2 40 минут. Выезд на трассу машин класса GT1 категорически запрещен.
21:40-22:20 мск: Сессия в рфакторе: WARMUP. Kвалификация класса GT1 40 минут до конца сессии. Выезд машин класса GT2 категорически запрещен
- день проведения гонки -
20:15- 21:00 мск: Прогрев, количество кругов не ограничено
21:00 мск: Гонка - 1 час 45 мин, количество кругов неограничено.
*Исключение – супер-ивенты
5.3.1. Гонка проводится с установочным кругом. Время, отведенное под установочный круг может варироваться в зависимости от длины круга трассы.
5.4. Настройки сервера:
Game Name: WRGT
Race Series: Endurance
Flag Rules: Black Only
Damage Multiplier: 100%
Failures: Normal
Fuel Usage: 1х
Tire Usage: 1х
Driving Aids: Auto Сlutch
Weather: Sunny
Starting time: 14:00
Race Time Scale: Normal
5.5. Во время гонки каждый участник обязан совершить 2 обязательных пит-стопа. Если участник совершил менее 2-х питстопов, к его итоговому времени гонки будет прибавлено 2 минуты за каждый не совершенный питстоп.
5.5.1. Пит-стопом является заезд в боксы с совершением хотя бы 1-й операции. Длительность самого короткого питстоп известна и установлена на тестах - 7 секунд. Питстопы короче 7 секунд будут считаться как несовершенный питстоп.
5.5.2. Питстоп, совершенный в конце прогревочного круга, а также на последнем круге гонки (т.е. с финишем в боксах)обязательным считаться не будет.
5.5.3. Отбывание наказания (проезд по питлейн, 10 сек стоп-н-гоу) за любой штраф, наложенный самой игрой, запрещается отбывать по завершению прогревочного круга.
5.6. Участники, преодолевшие менее 80% дистанции в своем классе, не будут классифицированы.
5.7. Во время квалификационной и гоночной сессий пилотам полностью запрещается использовать внутриигровой чат. Чат может быть использован только Администрацией Чемпионата для помощи в проведении гонки.
5.8. Во время квалификационной сессии среди машин одного класса категорически запрещается выезд на трассу машин другого класса. Нарушение данного пункта правил приведет к старту нарушителя с последнего места или иным штрафным санкциям.
5.9. Пилоты класса GT1, не участвовашие в квалификации, или по каким-либо причинам показавшие результат медленее машин класса GT2, будут в любом случае поставлены на стартовой решетке на последнее место в своем классе, GT1.
5.10. В случае, если на этапе набирается в общей сложности менее 10 участников, этап отменяется или переносится, что будет решаться Администрацией на форуме.
5.11. Каждый пилот обязан проехать установочный круг полностью, т.е. круг из боксов до места на стартовой решетке. Пилот, не прошедший данный круг или прошедший его не полностью будет оштрафован. Размер штрафа определяется временем, за которое лидер преодолел 1-й сектор по ходу 1-го боевого круга. (Прим. поскольку логически, если пилот не проехал установочный круг, значит остался в боксах, а в боксах загорается зеленый сигнал после пересечения лидером отметки 1-го сектора).
Раздел 6. Прохождение поворотов
6.1. Срезкой считается ситуация, когда на трассе одновременно находится менее двух колес автомобиля. К трассе относится асфальтовое покрытие внутри белых линий и поребрики.
6.2. Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах прохождения поворотов.
6.3. При регулярном нарушении п. 6.1 к гонщику могут быть применены штрафные санкции, вплоть до дисквалификации его результата на этапе.
Раздел 7. Зачеты
7.1. Чемпионат проводится с двумя классами автомобилей, поэтому личный и командный зачеты будут идти в каждом классе отдельно.
7.2. По итогам этапа участники получают очки в соответствии с финишной позицией в своем классе в итоговом протоколе этапа*:
1 место = 20
2 место = 16
3 место = 13
4 место = 10
5 место = 8
6 место = 6
7 место = 4
8 место = 3
9 место = 2
10 место = 1
*Исключение – супер-ивенты
7.3. По итогам чемпионата победители, каждый в своем классе, получат памятный приз.
Раздел 8. Вождение
8.1. Участники должны ознакомиться с документом FILSCA "Кодекс минимально приемлемого поведения в гонках", "Правила хорошего тона".
8.2. Гонки проходят с установочным и прогревочным кругами. Установочным является круг выезда из боксов и установки своего автомобиля на правильном месте стартовой решетки. Прогревочным кругом является 1-й круг после включения зеленого сигнала светофора. Старт сходу, стартом является начало первого круга после прогревочного круга.
8.2.1. Учитывая особенности нового мода, участникам настоятельно рекомендуется глушить двигатель в случаях, когда автомобиль стоит на месте продолжительное время. Прежде всего на пит-стопах и в промежутке между установочным и прогревочным кругами, когда автомобиль стоит на стартовой решетке.
8.2.2. Для того, чтобы иметь возможность глушить и заводить мотор, следует настроить соответствующие кнопки в настройках rFactor, а именно следующие команды: Ignition и Starter.
8.2.3. Рестарты по причине перегрева двигателя на старте у единичных участников даваться не будут.
8.3. При старте прогревочного круга участник может начать движение только после того, как это сделает впередистоящий автомобиль.
8.4. Лидер обязан проходить прогревочный круг на скорости не ниже 70 км/ч и не выше 120 км/ч. При несоблюдении данного правила судьи WRGT вправе применить штрафные санкции в виде добавления штрафного времени к итоговому результату гонки. (Данный пункт введен для того, чтобы повысить стабильность прохождения прогревочного круга всеми участниками гонки)
8.5. При прохождении прогревочного круга запрещается обгонять другие машины, если только они не замедлились до скорости, значительно меньшей, чем у других участников.
8.6. Если судьями WRGT будет установлен факт необоснованного обгона соперника и иных ненужных действий во время прогревочного круга, они вправе применить к нарушителю штрафные санкции в виде добавления штрафного времени к итоговому результату гонки.
8.7. В случае выезда за пределы трассы всеми 4 (четырмя) колесами, из-за возникновения на прогревочном круге каких-либо проблем, как, например, разворот, вылет с трассы или иное происшествие, даже НЕ по вашей вине (сетевой лаг, баг, выбили и т.п.) — следует дождаться проезда остальных машин и занять последнюю позицию. Обгоны и возвращение утерянной позиции категорически запрещены.
8.8. При построении машин для начала разгона каждый участник обязан четко соблюдать тот ряд, в котором он стоял на стартовой решетке до начала прогревочного круга.
8.9. Во время прогревочного круга лидер обязан проехать последний поворот и участок трассы от последнего поворота до начала стартовой решетки равномерно - без разгонов и торможений - со скоростью не выше 70 км/ч, после чего лидер задает старт, разгоняясь в любом месте стартовой решетки. Разгон дается лишь один раз, лидеру запрещается тормозить во время разгона и затем разгоняться вновь. Данный маневр будет рассматриваться как п.8.16.
8.10. Во время разгона до линии старт-финиш запрещен обгон впереди идущего ряда. Исключением является 1-й ряд: пилот, идущий на 2-м месте не вправе начинать разгон раньше лидера.
8.11. Рестарт гонки производится только при возникновении форс-мажора и фиксируется Администратором чемпионата. В этом случае Администратором в чате дается команда "RED FLAG!!!", после чего все должны прекратить борьбу на трассе. Далее сессия закрывается и открывается заново в режиме длинного Варм-ап, в течение которого все стоят в боксах, никто не выезжает на трассу. Администратор расставляет Участников на стартовой решетке согласно прошедшей Квалификационной сессии, и гонка начинается заново.
8.12. В квалификации и гонке (с начала прогревочного круга и до финиша последнего пилота) запрещается использовать звуковые сигналы. Включать фары разрешается: в квалификации только для сигнализации пилоту уступить траекторию, в случае, если Вы находитесь на быстром круге, а впереди идущий пилот - нет, или едет по трассе слишком медленно; в гонке только для сигнализации круговому пилоту о начале обгона на круг или наоборот, если круговой хочет сигнализировать, что он пропускает. После финиша использование фар разрешено в случае, если перед Вами нет пилота, доезжающего последний круг дистанции.
8.13. Во всех сессиях этапа запрещается преднамеренная остановка машины в пределах трассы и в радиусе ширины автомобиля от нее. А также движение задним ходом по трассе и в противоположном направлении.
8.14. Во всех сессиях этапа запрещается продолжать движение на автомобиле со следующими признаками неисправности:
8.14.1. неспособность автомобиля следовать в заданном пилотом направлении, из-за повреждений подвески;
8.14.2. лаги по вине Интернет-канала участника.
8.14.3. дымящийся двигатель
8.15. Пилот, нарушивший процедуру старта, а точнее, один из пунктов, относящихся к процедуре старта, будет наказываться 6-ю баллами штарфа, что означает добавление времени к финальному результату гонки или старт с последнего места в следующем этапе (см. п.9.3.3 и п.9.3.4.)
8.15.1. Пилот, по вине которого производится рестарт во время прогревочного круга (не обязательно тот, кто просит о рестарте, а тот кто виновен, что будет выясняться после гонки) получает 1 штрафной балл.
8.16. Во время старта запрещается преднамеренное сдерживание других участников гонки.
8.17. Во время обгона на круг круговой пилот не обязан уходить с траектории, однако, он не должен препятствовать обгону, если более быстрый участник своим маневром уже показал или начал корректный обгон. Главная задача кругового пилота - не мешать быстрым машинам. В то же время, он ведёт свою гонку и вправе пропустить или уйти с траектории там, где на его взгляд потеря времени будет наименьшей.
8.18. Обгон на круг машинами класса ГТ1 машин класса ГТ2 обычно выглядит как обгон за позицию, т.к. ГТ1 заметно превосходит ГТ2 по мощности, поэтому пилотам машин ГТ2 нет необходимости уходить с траектории, сбрасывать газ и пр., за очень редким исключением. Рекомендуемым местом обгона являются прямые, достаточно длинные, участки трассы.
Раздел 9. Протесты, нарушения и штрафы
9.1. За каждое нарушение на Участника могут быть наложены штрафные баллы и/или добавлено штрафное время к результату гонки.
9.2. Таблица штрафных баллов, применяемая в Чемпионате приведена в Приложении 1.
9.3. За нарушения возможны следующие категории штрафов:
9.3.1. 1-я категория: дисквалификация до конца сезона.
9.3.2. 2-я категория: дисквалификация на один этап.
9.3.3. 3-я категория: старт с последнего места или прибавление к итоговому результата пилота в гонке 30 сек.
9.3.4. Если прибавление времени к итоговому результату пилота в гонке не влияет на положение мест виновного, судьи назначают наказание в виде старта с последнего места на следующем этапе.
9.4. В случае, если пилот провел этап без инцидентов, с пилота снимается 4 штрафных балла.
9.5. По достижении 6 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 3-й категории.
9.6. По достижении 12 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 2-й категории.
9.7. По достижении 16 штрафных баллов пилот подвергается штрафу 1-й категории.
9.8. Протесты по этапу необходимо подать в соответствующей теме форума - "WRGTS3 - Разбор инцидентов" не позднее 48 часов с момента появления на форуме серверного повтора.
9.9. Все инцинденты и срезки будут рассматриваться только по подаче протестов в форуме. Исключением являются крупные завалы на первых кругах.
Раздел 10. Правила весового гандикапа
10.1. В Чемпионате будет применяться правило весового гандикапа по следующей схеме*:
Класс GT1:
Место на финише в своем классе - Балласт, кг
1 +30
2 +20
3 +10
4 + 0
5 -10
6 -20
7 -30
с 7-го места и ниже, -30 кг
класс GT2:
Место на финише в своем классе - Балласт, кг
1 +15
2 +10
3 +5
4 +0
5 -5
6 -10
7 -15
с 7-го места и ниже -15 кг
* Исключение - супер-ивенты
Примечание: к участникам, не стартовавшим в гонке правило весового гандикапа НЕ применяется!
10.2. Максимальный балласт ограничвается массой - 70 кг для машин класса GT и 35 кг для машин класса GT2.
10.3. Балласт должен быть установлен администратором на машину (выпустить соответствующий мод), по возможности заблаговременно до начала квалификации следующего этапа.
10.4. Участники чемпионата обязаны скачать обновление с новыми балластами перед каждым этапом. Без данного обновления участие в гонке или квалификации невозможно.
Раздел 11. Раскраска автомобиля
11.1. Каждый участник имеет право использовать собственную раскраску или одну из стандартных, входящих в оригинальный мода, о чем он должен сообщить при регистрации в чемпионате.
11.2. Содержание раскраски не должно содержать рекламы, запрещенной в странах СНГ, ненормативной лексики, текста или графики, которые могут быть расценены, как оскорбления.
11.3. Раскраска должна быть оформлена и предоставлена администрации чемпионата способом, указанном в соответствующей теме на форуме - "Раскраски автомобилей"
11.4. Администрация имеет право потребовать изменения или смены раскраски с обязательным объяснением причин.
Раздел 12. Соглашение
12.1. Принимая участие в Чемпионате, Вы соглашаетесь с данным Регламентом.
12.2. Незнание Регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.
12.3. Регламент может изменяться Администрацией Чемпионата в одностороннем порядке. Администрация обязана уведомить Участников о факте изменения Регламента не позднее чем за 2 дня до начала этапа.
Приложение 1. Таблица штрафных баллов
Нарушения за несоблюдение Регламента, не учитывая описанные ниже ситуации, будут рассматриваться судьями в отдельном порядке, в зависимости от нарушения.
Действия, повлекшие легкую аварию с другим Участником гонки: 2-4
Действия, повлекшие тяжелую аварию с другим участником гонки или несколькими участниками: 3-6
Действия, повлекшие аварию с другими Участниками гонки или несколькими участниками на формлапе, на старте гонки или в первых поворотах гонки: 4-8
Действия, повлекшие сход другого Участника гонки: 4-8
Создание помехи при выезде с пит-лейн или прилегающей к трассе территории, несоблюдение установленного маршрута выезда из пит-лейн: 4-6
Создание аварийной обстановки неадекватными действиями на трассе: 2-4
Блокировка участника, обгоняющего на круг: 2-4
Превышение скорости на пит-лейн: Stop & Go 3 (в практике и квалификации)
Нерациональное использование чата во время гонки или в квалификации: 2-6
Если судьями WR GT был установлен факт мести на трассе, то в этом случае к гонщику могут быть применены самые жёсткие санкции, вплоть до дисквалификации с этапа или исключением из чемпионата.
Приложение 2. Календарь Чемпионата
Данный чемпионат состоит из 10 этапов, которые будут проводиться 1 раз в 2 недели.
1. Road America, Elkhart Lake, Wisconsin, USA
2. Imola, San Marino. 1994 Layout
3. Sebring, Florida, USA
4. Suzuka International Circuit 2008, Japan.
5. Spa-Francorchamps, Belgium. Super-event.
6. Istanbul Park, Istanbul, Turkey.
7. Adelaide Street Circuit, Australia. 1988 Layout.
8. Paul Ricard HTTT, La Castelle, France. 1A Layout (Proto)
9. Laguna Seca, Moterey, USA.
10. Silverstone, Northamptonshire, Great Britain.
Список трасс, даты проведения этапов и ссылки на трассы доступны на сайте rfactor.worldracing.info/
Примечание: при наличии нескольких вариантов трассы, название используемой конфигурации будет указываться в теме соответствующего этапа.
Автомобили чемпионата:
-
Класс GT1
- Aston Martin DBR9 - 8 автомобилей
- Chevrolet Corvette C6R - 8 автомобилей
-
Класс GT2
- Panoz GT - 10 автомобилей
- Porsche 911 (независимо от модели) - 10 автомобилей
- Spyker C8 - 10 автомобилей
При необходимости, т.е. при увеличении количества участников, количество доступных автомобилей будет расширено.
Список приоритета выбора номеров.
В случае, если пилот оставляет за собой номер с прошлого сезона - данное решение является приоритетнее списка!
[SPOILER="Показать список"]Dmitry Lukanov
Alexander Babakaev
Siarhei Pakhodnia
Stas Danilov
Alexey Smolsky
Andrey Malukov
Alexey Safronov
Alexey Dolgov
Sergey Maevsky
Konstantin Rosanov
Alexey Petrovsky
Alexandr Chistov
Konstantin Nagovicin
Maxim Barkanov
Vitali Astreika
Victor Zol
Sergey Soldatov
Peter Gavrilyak
Yuriy Babanov
Alexandr Lazutov
Emin Rzayev
Andrey Donskih
Anton Tutanin
Andrey Kudryashov
Kirill Kolomiets
Aleksey Lebedev
Andrey Punko
Nikolay Pestretsov
Aleksey Pechonkin
Pavel Sluckij
Roman Kozeev
Georgij Smirnov
Sergey Lobanov
Konstantin Prohin
Alex Madlopt[/SPOILER]
Приложение 4. Файл пояснений к моду Endurance Series by Enduracers
Данный файл был написан создателями мода, оригинальный файл написан на английском языке и доступен в вашей папке рФактора, а также с нашего ФТП.
Этот файл также был переведен на русский язык. Его также можно скачать с нашего ФТП.
Ссылка на архив с 3-мя языками, включая русский тут: скачать
Примечание: Переведена была только основная его часть - первые 4 раздела. Дальнейшие разделы, правовые отношения и пр. переведены не были т.к. не несут никакой полезной информации для нашего чемпионата и для участников чемпионата. Перевод свободный. В случае проблем с корректным отображением html-файла - обращаться к Stason4eG.
© Димка Татарин: решил свои хотел доделать
© Димка Цензор: "это твой "уважаемый" сервер, Дима!"
© Димка Цензор: "это твой "уважаемый" сервер, Дима!"