NASCAR Racing 2003 Season

[madlopt]

Гм, а может что-то с педалями(джоем)?

[Balahornet]

Не думаю, хотя и на холодную резину пенять не хочется

[madlopt]

В принципе, похоже на холодную резину, но почему машина не разгонялась...может в повороте резина пищала, тогда и разгон мог быть слабый.

[Balahornet]

Сейчас смодеделировал идентичную ситуацию - все в порядке. Хм...

[шурикус]

P.S. кто знает может есть мод исправляющий тупость ботов, и наделяющий их разумом?

На тему ботов NR2003 есть классное исследование Antony3d (известного любителя поковыряться в кишках игр разных)
http://www.kamrad.ru/showthread.php?threadid=58564

[Balahornet]

Не знаю, интересно вам это или нет, но выслушать меня придется Хочется же впечатлениями поделиться…

Безуспешно проведя несколько дней в попытках проехать Калифорнию, я плюнул на этот дело и переехал в Лас-Вегас. Опции гонки выставил такими:

AI: 99%
Setup: fast
Driving Aids: On
Damage: Realistic
Weather: Realistic
View: Cockpit
Distance: 100% (267 laps)

В квалификации я показал 29-й результат, но в целом рассчитывал побороться за место в первой десятке. На старте я синхронно прорывался наверх с Джимми Джонсоном, который начал гонку с 31-го места, долгое время держась за ним. К сожалению, №48 был очень быстр (забегая вперед скажу, что если бы не мои усилия, Джимми с легкостью залепил бы весь пелотон), но это не мешало мне выполнять свою задачу, пусть и не так быстро. На свежей резине мне удавалось использовать разные траектории при обгоне соперников, но на 14 круге я немного переборщил на торможении перед Т1 и в итоге меня толчком сзади развернул Монтойя. Я чудом избежал удара об отбойник, но оказался на 43-м месте.

После рестарта началось самое прикольное – самый длинный лонг-ран в моей жизни. С 18 по 146 круг в гонке не было ни одного желтого флага! На первом стинте я прорвался на 18-е место, но на пит-лейне промазал мимо механиков и потерял около пяти секунд. Самое обидное, что при этом механики воскликнули: Yeah, we nailed this pit stop! Вернулся я на трассу 26-м, причем в круге отставания от лидера! Более ранний пит-стоп Джонсона позволил ему выиграть относительно меня 8 секунд и я превратился в кругового. Второй стинт под зеленым флагом сложился не так удачно. Я на свежей резине совершил несколько обгонов, но выше 20-го места подняться не смог. Более того, затем началось необъяснимое падение скорости. Я выпал из гоночного ритма и начал проигрывать. Кончилось все печально. Пытаясь защитить свое место, я на изношенных до корда покрышках контактировал с Биллом Эллиоттом и потерял одно колесо. Пришлось медленно заезжать на пит-лейн, и это обернулось большими проблемами. На трассу я вернулся на 142 круге почти в двух кругах позади Джонсона.

Надо было что-то делать, 28-е место меня не устраивало, тем более что из-за нервной обстановки я никак не мог нормально проходить круги. Ну, думаю, Джимми, придется тебя слегка ударить. Так я и сделал на 146 круге, когда Джонсон попытался обойти меня сверху. Я его прижал к стене, после контакта с которой, его развернуло. Вот и caution! И если бы не повреждения у №48 он бы продолжил свое нереальное доминирование. Так я хоть уравнял шансы.

Выгоды из желтого флага я извлечь не сумел. На 171 круге я сам попал в аварию. Очень кстати пришлась ссылка Шурикуса. Ну нереально устойчивы боты, не-ре-аль-но. На задней прямой меня обошел Джефф Бартон, причем сделал это с контактом. Я разозлился и решил ему отомстить, но в итоге №31 спокойно продолжил гонку, а я вновь едва не убился о стену.

Наступили тяжелые времена. Вырваться вперед у меня не получалось, так как машина перестала быстро ехать подобно тому, как это было на дебютных кругах. Объяснение этому простое: я несколько раз на выходе из пятого поворота прикладывал правый борт к отбойнику. Это сказало свое веское слово – скорость упала на 0.3-0.5 секунды с круга. Ну и кончилось все аварией, причем опять я пытался проверить на устойчивость бота. Неудачно, повредил двигатель. И последние 85 кругов превратились в простое доезжалово. Я финишировал 32-м, в восьми кругах позади победителя, коим стал Курт Буш. Он и Джонсон – единственные, прошедшие 100% дистанции

[madlopt]

Иван, тебе бы писать обзоры гонок INL.

И предлагаю устроить отдельную гонку на NR2003 с реальной дистанцией, реальными повреждениями, шинами и топливом 1х, с ЖФ, даблфайл-рестартами.

[Jamb]

И предлагаю устроить отдельную гонку на NR2003 с реальной дистанцией, реальными повреждениями, шинами и топливом 1х, с ЖФ, даблфайл-рестартами.

Вроде гонка всех звезд, или что то в этом роде?
Помоему идея отличная, стоит попробовать Вот только трек надо выбрать подходящий.

Вот еще предложение, мб проведем 1-2 внезачетных гонки по правилам INL, перед стартом 4сезона в PRO CUP?

[madlopt]

Вроде гонка всех звезд, или что то в этом роде?
Помоему идея отличная, стоит попробовать Вот только трек надо выбрать подходящий.

Всех звёзд? Вариант. Собрать бы всех в одно время

Помоему идея отличная, стоит попробовать Вот только трек надо выбрать подходящий.

Ну уж тут не суперспидвей.

Вот еще предложение, мб проведем 1-2 внезачетных гонки по правилам INL, перед стартом 4сезона в PRO CUP?

Да.

[skom]

Не знаю, интересно вам это или нет, но выслушать меня придется Хочется же впечатлениями поделиться…

5 баллов! Особенно вот это понравилось:

но на 14 круге я немного переборщил на торможении перед Т1 и в итоге меня толчком сзади развернул Монтойя.

Надо было что-то делать, 28-е место меня не устраивало, тем более что из-за нервной обстановки я никак не мог нормально проходить круги. Ну, думаю, Джимми, придется тебя слегка ударить. Так я и сделал на 146 круге, когда Джонсон попытался обойти меня сверху. Я его прижал к стене, после контакта с которой, его развернуло. Вот и caution!

[madlopt]

А вы говорите врекеры

[Balahornet]

Решил прокатить Атланту, но на середине дистанции разбился.

Но вывод сделал: BR версия – офигенная вещь. Я смог себя ощутить самым настоящим Джуниором – с аутсайда не слезал всю гонку, правда бочину всю побил об отбойник, но драйв испытал жуткий. С некоторыми ботами по 10 кругов бок о бок сражался. На входе в поворот он вроде бы меня опережает, но на выходе я лучше по внешней разгоняюсь и вот уже бот на полкорпуса позади, однако малейшая неточность при входе в следующий вираж – и он снова прямо подо мной… Офигенно было, но!..

Но надо будет крутить track.ini так как устойчивость ботов уже просто бесит, плюс резины не хватает на лонг-ранах. Пришлось заходить в питы на 13 кругов раньше соперников.

[Moged]

Но надо будет крутить track.ini так как устойчивость ботов уже просто бесит, плюс резины не хватает на лонг-ранах. Пришлось заходить в питы на 13 кругов раньше соперников.

гм... несколько постов ранее шурикус давал ссылку на камрад, где описывается что и где крутить. так чего ты ждешь?

[Balahornet]

Да знаю я что и где крутить, просто есть определенные причины...

[chevel]

Не знаю, интересно вам это или нет, но выслушать меня придется Хочется же впечатлениями поделиться…

пешы исчо!
всегда интересно сколько человеку нервов надо на ету игру...

[Koss]

Chevel
Вот как раз когда все нервы заканчиваются, тогда и приходит счастье в этой игре. Я с 4-го НАСКАР-а пытался в неё играть, нифига не выходило Врубился только в NR 2003, и то через год и после внимательного прочтения всех постов на Камраде

P.S. К «пешы исчо!» присоединяюсь!

[madlopt]

ХАХАХА!

[Balahornet]

Moged. Никогда, никогда больше не подначивай меня крутить track.ini! Я едва не угробил сегодняшнюю гонку в Атланте, своими кривыми руками. Я решил увеличить расход резины у ботов и довел дело почти до фарса. На первый раз обошлось.

AI: 99%
Setup: fast
Driving Aids: On
Damage: Moderate
Weather: Realistic
View: Cockpit
Distance: 80% (260 laps)

Стартовал я с 13-й позиции, и уже к 20 кругу вырвался на первое место. Борьба была жаркой, но опыт езды по внешней траектории, полученный вчера, оказался большим подспорьем, плюс помогли два ранних желтых флага (первый не знаю из-за чего, а ради второго реплей глянул: боты убили Ньюмана, который уходил на апрон из-за механических проблем). Я усек как экономить резину, но вот беда – у ботов через 30 кругов после пит-стопа (на середине стинта) начались проблемы. Я ехал, отыгрывая сначала по 0.2 секунды на круге, потом 0.3, потом 0.5 и все думал: «Может ну его нафиг! Перезапустить что ли гонку?». Но жалко было, и я продолжил кататься в прескверном расположении духа.

Кстати, оглядываясь на эти два желтых флага, я должен с гордостью за себя признать: ни один пит-стоп не был запортачен мной по ходу гонку. Например, при первом caution’е я проиграл всего две позиции, при втором – только одну. Но это так, к слову

Поворотный момент гонки произошел на 104 круге. Из-за аварии Пола Менарда был вывешен желтый флаг. К этому моменту пелотон совершил пит-стопы под зеленым флагом. Я, имея 13-секундное преимущество над Джимми, заезжал на свою остановку аккуратно, но при этом умудрился по возвращении на трассу иметь 6 секунд отставания (рейтинги Джонсону придется менять, так как остальные гонщики в Топ-5 меня не обошли). Несмотря на то, что остановки были недавно, мы все снова ринулись на пит-лейн. Там-то и случилась катастрофа. Я только свернул влево к своему пит-столлу, как вдруг выезжавший со своего места Бобби Лабонте (товарищ по команде!) взял и развернул меня. Пока я корячился на пит-лейн, все уже уехали, так что №45 оказался в конце лидирующего круга.

Ну ничего, козлы! – думал я. - Сейчас я вам покажу читерский прием и подожду, пока вы не начнете мучиться со своей резиной. Думал-то думал, но на практике искушение было слишком велико и я на рестарте ввязался в борьбу. Далеко лидеров отпускать не хотелось, поэтому дуэль Рики Радда и Робби Гордона прямо перед носом очень мне мешала. Две машины использовали почти всю ширину полотна, так что протиснуться мимо них было практически невозможно. Наконец через10 кругов я не выдержал и пошел в первом повороте в атаку, вплотную к стене. Дрогнула рука сапера, я коснулся стены, и стараясь как можно быстрее от нее «отлипнуть» я дернул джойстик влево и напоролся на боковину Радда. Его просто развернуло, а меня нехило долбануло о стену, споттер мне даже сказал, что у меня серьезные проблемы с двигателем. К счастью, я не постеснялся в опциях гонки выставить средний уровень повреждений.

Желтый флаг, естественно, был вывешен, а после рестарта началась полоса безмятежности. Я сливал основной группе гонщиков по 0.3-0.5 секунды на круге, но не унывал, так как лелеял надежду, что расход резины скажет свое веское слово. Так, в общем-то и случилось. Через 40 кругов я уже обгонял за позицию. 20 оставшихся до пит-стопа кругов я использовал с пользой для дела, и промчался с 23-й на 14-ю позицию. Решил даже схитрить и пошел на дозаправку раньше ботов, чтобы на свежей резине еще несколько кругов поизмываться над бедолагами. С такой тактикой я бы мог претендовать на Топ-10 по итогам гонки, но вскоре после того, как боты начали стайками заползать на пит-лейн, я сам вызвал желтый флаг, который был мне нафиг не нужен.

На задней прямой я начал нагонять группу из четырех медленных машин. Как назло, они держали внешнюю линию, поэтому у меня был выбор: ждать выхода из Т4 чтобы пройти их (а это потеря секунд двух-трех), либо начинать обгон снизу. Я выбрал второй вариант, но в середине виража две машины начало спускаться вниз, чтобы заехать на пит-лейн. Ничего поделать было нельзя, и после контакта меня и Биффла начало кружить по трассе. Желтый флаг появился немедленно, я быстро восстанавливаю контроль над машиной и пересекаю финишную черту, а в голове стучится одна мысль: «Все ли боты заехали на свою дозаправку?». Судорожно включаю F2 и… О, ужас! Пять машин остались в лидирующем круге, а остальные участники гонки, включая меня, имеют в пассиве круг отставания, не говоря о десятке лузеров, проигрывающих два и более круга.

Так за 80 кругов до финиша шансы на хороший финиш пошли крахом. Оставшееся время и использовал похожую тактику, но боты вдруг обрели интеллект, и мои коварные планы вновь прищучить соперников на расходе резины не осуществились. Машины пошли на пит-лейн не когда у них опустели баки, а когда до финиша оставалось 35 кругов – самое подходящее время, надо сказать. Тьфу, пропасть. Я иду в боксы следом за ними, в последний момент отменяя “two tire call”, и возвращаюсь на трассу 15-м. Через 10 кругов меня нагнали Дэвид Рэган и Карл Эдвардс, и мне пришлось биться с ними за свою позицию. У меня аж руки онемели от напряжения, так как тяжело мне было. В итоге оба меня обогнали, но на 250 круге я сумел отыграть одно место и смог финишировать 16-м. Остался я этим результатом не совсем доволен. А победил Джонсон, со странным преимуществом в 20 секунд. Гм, я вроде его рейтинги перед гонкой проверял, но видимо за характеристиками пит-крю не уследил. И здесь №48 читерит, получается. Но обещаю, больше такого доминирования не будет...

[Ligier]

Balahornet ты монстр!
И не лень тебе так много писать?

[Moged]

Moged. Никогда, никогда больше не подначивай меня крутить track.ini!

На аватар мой посмотри

[madlopt]

Писать??? Саша, а ехать 100% дистанции тебе как? Иван - крейзи

[Balahornet]

Balahornet ты монстр!
И не лень тебе так много писать?

Я ожидал: "И не лень тебе так много гонять"... На самом деле - 10 минут и эмоции выплеснуты на так скажем "бумагу"

[Balahornet]

Иван - крейзи

Да я такой

[madlopt]

Иван, дай Бог тебе на руль заработать и на насиловать себя и джойстик.

[kogor]

Balahornet, очнь интересно читать твои обзоры... после них сразу хочется побежать к любимому симулятору и гонять, гонять...

[madlopt]

kogor, когда мы тебя в онлайне на гонках увидим?

[chevel]

Chevel
Вот как раз когда все нервы заканчиваются, тогда и приходит счастье в этой игре. Я с 4-го НАСКАР-а пытался в неё играть, нифига не выходило Врубился только в NR 2003, и то через год и после внимательного прочтения всех постов на Камраде

P.S. К «пешы исчо!» присоединяюсь!

блин, долго себя настраиваешь, но хватает максимум часа на 2-3...

[kogor]

kogor, когда мы тебя в онлайне на гонках увидим?

когда у меня дома будет интернет...
(а это к сожалению будет очень не скоро )

[madlopt]

Желаю поскорей провести инет

[chevel]

Наконец таки добрался до своей любимой игры.
В канун этапа в Талладеге, решил покататься на этой трассе.
Стал выбирать на какой серии придется ездить. Выбор был таким (серии расположены от самой быстрой AUSV8 до самой медленной Nextel Cup):
скорости даны с учетом track_grip = 2.70 и силой соперников 110%
1. AUSV8 (1-ое место в практике - 229,778m/h, 25-ое моё место в квале - 225,302m/h)
2. TPTCC (1-ое место в квале - 220,956m/h, 8-ое моё место - 220,290m/h, 1-ое моё место в гонке - 224,245m/h)
3. Trans AM (1-ое место в квале - 221,472m/h, 1-ое моё место в гонке - 223,093m/h)
4. Challenger Trucks (1-ое моё место в квале - 220,559m/h, ездить не стал, т.к неинтересно стартовать первым)
5. RRSL_Sport (1-ое место в квале - 221,150m/h, 2-ое моё место - 220,757m/h, аналогично ездить тоже не стал)
6. Nextel Cup (1-ое место в квале ~218m/h, ездить не стал)

Хм, странно что в гонке TPTCC обходит по скорости Trans AM.

В итоге выбор пал на AUSV8, т.к в этой серии была самая высокая скорость и самая плотная борьба, кроме того я никак не мог нормально квалифицироваться (25-ое место на трассе). Несмотря на стартовый уровень к концу гонки, состоявшей всего из 10 кругов я все таки вышел в лидеры, но ненадолго, т.к по странному обстоятельству, соперник, который шел почти без драфта по внешней линии, смог обойти меня,
кроме того оторвавшись, за ним следовал еще один. Бок о бок проехав 2 круга и почти лишившись надежд приехать 2-ым,я все таки смог отстоять позицию. В итоге на финише 2-ое (меня) и 3-е место, отделяло 0,008 (!!!) секунды. Я аж принтскрин снял. Такой разрыв я еще не видел в своей виртуальной карьере...

Днем позже мне удалось выйграть, но путем ошибок ботов, т.к лидирующая группа вместо того, чтоб объехать медленно едущую машину, просто тупо сбрасывала скорость, в результате я без труда вырывался вперед, но оставшись без драфта, меня нагоняли соперники, зато умело "виляя хвостом" в попытках никого непропустить и в поисках драфта, смог финишировать первым!