Обзоры этапов

[HOT GRIL !!!]

Этапы серии GNS, проходит за несколько часов до этапов серии Pro Cup, на тех же треках, что и главная серия WRI. Дистанция гонки на 10% меньше чем у старшей серии к тому же без проволочек в виде Жёлтых флагов. Участниками серии GNS могут стать рейсеры с лицензиями А и В. Сезон поделен на два чемпионата по 10 этапов.

[HOT GRIL !!!]

Weather: Cloudy, 56 °F, West 8 mph

Результат квалификации:

1. #38 E. Mozgunov: 45.806s.
2. #3 K 42: 45.860
3. #20 K. Tarasov: 45.937
4. #62 A. Skovorodkin: 45.986
5. #99 A Pab: 45.998
6. #93 R. Belogorodov: 46.041
7. #22 M. Semyonov: 46.057
8. #25 D. Borisoff: 46.116
9. #1 A. Shurikus: 46.160
10. #92 A. Hendrick: 46.198
11. #24 D. Eniseev: 46.235
12. #12 Packard: 46.423
13. #69 W. Slick: 46.745
14. #31 S. Kirsanov: 46.807
15. #14 Y. Burdin: 46.879
16. #30 V. Tarasenko:



Множество столкновений на трассе и ошибка соперника на пит-стопе позволили одержать победу рейсеру команды HOT GRIL!!! Dimon-у Borisoff-у, который по ходу заезда оказался единственным кто не испытал каких-либо серьёзный проблем и смог практически не прикладывая усилий пересечь линию финиша первым.

Результат гонки:

1. #25 D. Borisoff: 80 Laps
2. #62 A. Skovorodkin: -42.17
3. #14 Y. Burdin: -1L
4. #1 A. Shurikus: -2L
5. #30 V. Tarasenko: -3L
6. #92 A. Hendrick: -3L
7. #20 K. Tarasov: -3L
8. #93 R. Belogorodov: -6L
9. #12 Packard: -9L
10. #99 A. Pab: -17L
11. #69 W. Slick: -20L /Accident/
12. #31 S. Kirsanov: -52L /Header/
13. #38 E. Mozgunov: -54L /Engine/
14. #24 D. Eniseev: -64L /Retired/
15. #22 M. Semyonov: -72L /Header/
16. #3 K 42: -74L /Retired/

Смены лидеров: 8
Всего лидеров:5


Интервью участников:


#25 D.Borisoff – 1 место

Это уже вторая победа в Дайтоне в этом году. Свою первую в Солнечном штате, я заработал в прошедшем Intimidator-е.



Конечно, утверждать, что я специалист суперспидвеев не стану. Но, статистика моих выступлений на SS выглядит весьма впечатляюще.

Это Дайтона проходила по вполне предполагаемому мной сценарию. Массовые ошибки и аварии способствовали моему подъёму вверх. К первому пит-стопу в группе лидеров оставались только три машины: 62,93,25, а ко второму, я остался уже один кто явно претендовал на первое место. #62 Сковородкин развернулся на выезде из пита, ещё после первого его посещения, а #93 Белогородов столкнулся с #1 Шурикусом, который, отставая на круг, тем не менее, принимал самое активное участие в действии.

На протяжении гонки по большому счёту было только две опасных ситуации. Первая - из-за спина #99 Pab-a, машина которого, предварительно взлетев в воздух, разминулась со мной буквально в миллиметрах. Вторая – когда шедший перед мной Сковородкин задел апрон после чего отлавливал машину находясь на грани вылета.

Гоняясь по суперспидвеям, я вынес главный для себя урок. Всегда быть на чеку и не нарываться на неприятности, которые здесь возникают на каждом шагу.

Не буду загадывать, что нас ждёт сегодня в Pro Cup. Но если я смогу избежать проблем с окружающими, то финиш в top-3 вполне вероятен. По крайней мере, у меня есть быстрая и надёжная машина, а там посмотрим.

#62 A. Skovorodkin - 2 место

Да уж, столько детских ошибок на ровном месте у себя и не припомню

#92 A. Hendrick - 6 место

Начало GNS, как и в прошлом году не самое удачное. Не смог увернуться от #24 и вся гонка была запорота к чертям. Как патологически упрямый (да и вообще единственный из команды SRT оставался) решил доехать до финиша и дотошнил-таки на 6-м месте. Учитывая состояние машины совсем неплохо

[HOT GRIL !!!]

Weather: Cloudy, 65 °F, South 6 mph

Результат квалификации:

1. #38 E. Mozgunov: 20.373s.
2. #20 K. Tarasov: 20.417
3. #3 K 42: 20.448
4. #25 D. Borisoff: 20.581
5. #92 A. Hendrick: 20.652
6. #99 A. Pab 20.747
7. #93 R. Belogorodov: 20.813
8. #69 W. Slick: 20.848
9. #1 A. Shurikus: 20.958
10. #22 M. Semyonov: 21.124
11. #24 D. Eniseev: 21.354
12. #18 G. Polikarpov: 21.385
13. #30 V. Tarasenko: 21.585
14. #31 S. Kirsanov: 21.627
15. #14 Y. Burdin: 21.632
16. #62 A. Skovorodkin: 22.230



Будущий победитель гонки принял старт с первой позиции и провёл в роли лидера 159 кругов из 160-ти. С первой позицией он был подвинут лишь однажды, когда на 12-м круге его сумел обойти #20 K. Tarasov, с которым с недавних пор, #38 E. Mozgunov имеет честь быть в одной команде.

Впрочем, менее чем через 20 секунд #38 вернул себе лидерство и больше с ним не расставался вплоть до самого финиша.

До некоторых пор, гонка для тройки лидеров проходила не только в постоянной борьбе между собой, но и в лавировании между круговыми.



В какой-то момент лидер гонки #38 даже столкнулся с дружественным себе гонщиком команды SRT #92 A. Hendrick-ом, который, впрочем сам повёл себя не вполне предсказуемо и подставился под накатившего сзади Mozgunov-а ожидавшего, что уж Hendrick будет вести себя предсказуемо.

Между тем после гонки именно Mozgunov посчитал себя виновным в столкновении.

"Извини Андрей, я не думал, что так быстро тебя догоню перед поворотом. Первое столкновение в этом сезоне."



Начиная с 47-го круга, трио лидеров опережало всех участников этапа на один круг и более.

С 70 по 83-й круги все трое побывали в боксах. Сначала #20, а за тем соответственно #3 и #38.

На 84 круге фавориты заезда снова оказались рядом с друг другом. #3 K42 попытался обойти #38-го, но практически сразу же был настигнут #20-м, который не сумел удержать расстояние перед замедлившимся в повороте #3-м.



Жесткое столкновение привело к сходу #20 K. Tarasov-а. В свою очередь #3 после этого инцидента потерял всякую надежду догнать ушедшего вперёд #38 E. Mozgunov-а.

93 круг

Происходит столкновение между #14 Burdin-ым и #92 Hendrick-ом, которое не позволило привести в top-5 обе оставшиеся в гонки машины SRT. Этот инцидент оказался чем-то похожим на тот, что произошёл между #38 и #92, сорока семью кругами ранее. Тоже недопонимание ситуации, но на этот раз виновным в столкновении был #14.



Начиная с 99-го круга, в первой шестёрки не происходит ровным счётом нечего занимательного.

1.#38 Mozgunov
2.# 3K 42
3.#69 Slick
4.#1 Shurikus
5.#24 Eniseev
6.#25 Borisoff



Однако ближе к концу гонки, #25 Borisoff сумев отыграть круг отставания у #24 Eniseev-а, разбавил размеренное течение гонки острой схваткой с новичком серии, который, тем не менее, проявив характер, отстоял для себя 5-е место.



Результат гонки:

1.#38 E. Mozgunov: 160Laps (159 кругов лидирования)
2.#3 K 42:-2L
3.#69 W. Slick:-3L
4.#1 A. Shurikus:-5L
5.#24 D. Eniseev:-7L
6.#25 D. Borisoff:-8L
7.#93 R. Belogorodov:-14L
8.#99 A. Pab:-44L/Gearbox/
9.#92 A. Hendrick:-67L/Accident/
10.#20 K. Tarasov:-76L/Accident/
11.#14 Y. Burdin:-80L/Accident/
12.#22 M. Semyonov:-99L/Retired/
13.#30 V. Tarasenko:-120L/Accident/
14.#31 S. Kirsanov:-123L/Gearbox/
15.#18 G. Polikarpov:-136L/Retired/
16.#62 A. Skovorodkin:-154L/Accident/

Интервью участников гонки:

#24 D. Eniseev - 5 место

Гонка была просто улётной. Борьба за 5-ое место просто супер. Сильно заставил меня понервничать #25 прессингуя меня на последних кругах, жёсткий манёвр был со стороны его и он вместе со мной улетел, спасло меня только удар со стенкой и тормоз, я успел быстрее него развернуться и финишировать 5-ым.

#25 D. Borisoff - 6 место

Отличный трек для длинных лонгранов. Самое то для GNS!!!
На 6-м круге у меня подвис на пару секунд комп. Стоп кадр был без движения. Я не оправдываюсь. Как говорится - мои проблемы, но в результате когда всё пришло в норму, я уже пропустил точку торможения. Машину понесло и следом в меня, не успев среагировать, упёрся #93 Роман, а там понеслось... и #69 пострадал и Пабу досталось и даже Сковородкину похоже от меня перепало во время возвращения на трек. В этом месте где я выезжал все проходят поворот по середине или даже внешке, но он вероятно с кем-то боролся по этому ехал внутри поворота.
Далее ещё кругов через 5-6 повторились проблемы с компом. Подумал, ну всё похоже это на всегда. Однако, на этом мои техпроблемы закончились. Больше такого не повторялось.

Резину я стёр сразу же на треть, по этому пришлось делать ранний пит-стоп на 65 круге. В дальнейшем просто старался поддерживать скорость и не мешать лидерам.

К концу гонки неожиданно для себя оказался на 6-м месте, а за тем кругов за 20- (или около того) догнал #24 Енисеева. Примерно кругов за 12-ть до финиша стал его прогрессировать и видел, что рано или поздно смогу его "дожать". Он "крылся по тяжелой", а там ещё впереди кто-то из лидеров "мешался". В итоге, я поймал его и сумел войти в поворот по внутри. #24 продолжал закрывать калитку, но опоздав, полез в мой ряд и мы столкнулись. Думаю в этот момент Мозгунов нас проклинал на чём свет стоит, он был позади нас и мог стать жертвой. столкновения.

[HOT GRIL !!!]

Сlear, 81°F, West winds, 5 mph

Результат квалификации:

1. #20 K. Tarasov: 37.284s.
2. #38 E. Mozgunov: 37.372
3. #3 K 42: 37.387
4. #93 R. Belogorodov: 37.760
5. #24 D. Eniseev: 37.883
6. #99 A. Pab: 38.014
7. #69 W. Slick: 38.225
8. #14 Y. Burdin: 38.318
9. #31 S. Kirsanov: 40.933
10. #30 V. Tarasenko
11. #92 A. Hendrick
12. #25 D. Borisoff
13. #62 A. Skovorodkin


В начале гонки попадает в аварию захвативший лидерство после старта #38, который, на 7-м круге, потеряв контроль над машиной, утащил за собой #3-го и #24-го. После этого первую позицию себе возвратил его партнёр по команде #20, который пробыл на ней вплоть до финиша, расставаясь с лидерством лишь во время планового пит-стопа.

В борьбе за второе место продолжительное время соперничали между собой #92 и #93. В итоге, начиная со второй половины дистанции, #92 сумел окончательно переломить ситуацию в свою пользу.

Под занавес заезда изрядно потрёпанный в аварии #3 сумел подняться до границы top-5, но пройти ставшего на его пути #25-го возможности не нашёл.



Результат гонки:

1. #20 K. Tarasov: 100 Laps (88 кругов лидирования)
2. #92 A. Hendrick: -9.55s.
3. #93 R. Belogorodov: -16.66s.
4. #69 W. Slick: -1L
5. #25 D. Borisoff -1L
6. #3 K 42: -1L
7. #99 A. Pab: -2L
8. #31 S. Kirsanov: -7L
9. #14 Y. Burdin: -13L
10. #62 A. Skovorodkin: -29L /Accident/
11. #38 E. Mozgunov: -92L /Retired/
12. #24 D. Eniseev: -93L /Retired/
13. #30 V. Tarasenko: -96L /Retired/

Интервью участников гонки:

#20 K. Tarasov – 1 место

Хотя игра показывала, что есть ещё горючего на 1 круг, машина перестала ехать, но до питов докатилась. После такого пришлось сэйвить горючее, чтоб уже точно доехать до финиша.

#92 A. Hendrick – 2 место

Провалил квалификацию, и как оказалось позже хорошо что провалил. После аварии в группе лидеров вышел на 3-е место, потом мы со #69 Сликом догнали #93 Рому. Пройти его не смог, под конец даже перестал приближаться из-за износа покрышек. Поехал в питы на круг позже него, чтобы взять бонус за круг лидирования.



После пита выехал сразу за ним, а #69 W.Slick по-видимому ошибся и очень серьёзно отстал. На первых кругах после пита мимо нас, как пуля просвистел #20 Тарасов, потом я обошёл #93 R.Belogorodov и спокойно ехал до финиша на 2-м месте. В общем, хорошая гонка получилась.

#93 R. Belogorodov – 3 место

Неплохо проехал. На 48-50 круге удалось даже побороться с #20 (видимо у Кости Тарасова какие-то проблемы возникли), что само по себе уже достижение. По каким-то причинам во вторую половину гонки борьбу #92 Андрюхе уже навязать не смог - вскоре он превратился в точку - хотя в первой части гонки мне казалось это вполне возможным. Это Лучший мой результат на руле.

#25 D. Borisoff – 5 место

Машина оказалась недостаточно быстрой, но по ходу заезда удалось интересно побороться с #62 и #3.

Первую половину гонки ехал не напрягаясь. Впереди на горизонте виднелся #61 Сковородкин. Позади примерно на таком же расстоянии (отставая секунд на 5-ть) #99 Pab. Этот отрыв #61 получил благодаря моему сверх осторожному старту. Я понимал, что он не очень чётко проводит пит-стопы, и собирался отыграть у него позицию именно на экваторе дистанции.

После пит-стопа, где #61 привычно замешкался, я стал 5-м, но к 61-му кругу он очень быстро ко мне приблизился и уже висел у меня на бампере. В конце этого же круга, я открыл ему калитку, потому что решил, что он может поддерживать более высокую скорость, чем я и смысла его сдерживать позади себя не видел. Впрочем, мои умозаключения оказались не совсем верными, он во все не стал от меня отрываться, как я предполагал.

Взяв небольшую паузу, я понял, что могу вернуть отданную позицию, и стал его атаковать, пытаясь перекрещивать траекторию на выходе из виражей. На 72-м круге после ряда попыток, я увидел, что он входит в поворот Т1 под острым углом, и пошёл внутрь виража от борта. Я предполагал, что он будет вынужден выйти из виража по более широкой дуге, и откроет тем самым, мне пространство слева от себя. Однако, неожиданно для меня машина Аникея двигалась не так быстро, как это было кругом ранее и я задел его задний бампер.

Это столкновение я склонен рассматривать, как гоночный инцидент, в котором нет однозначно виновного, но с другой стороны, я продолжил заезд и финишировал в top-5, тогда как #61 сошёл, хотя не меньше моего заслуживал это место. Я ожидал, что у нас будет интересная и честная борьба и она таковой была, но в конце концов случается и такое. Сковородкин защищался, я атаковал. Мы столкнулись. Очень жаль, что всё так закончилось.



В дальнейшем ко мне стал приближаться #3 K42, который как я выяснил позже, был на изрядно потрёпанной тачке и по этому шёл в моём темпе. За 10-ть кругов до финиша он был так близок, что я слышал рёв его Сamaro.

Будучи за мной в драфте он набирал более высокую скорость, но стоило ему попытаться высунуть нос, так он сразу терял скорость. Видя это, я строил свою защиту исходя из того, что не должен дать ему возможность поравняться со мной в повороте и не в коем случае не открывать калитку между собой и апроном. В итоге, выдержав осаду со стороны «угрюмого чемпиона», я сумел таки остаться 5-м.

#24 D. Eniseev – 12 место

Думал, неужели хоть раз могу бороться на равных с быстрыми пилотами.... Хер там. Ехал быстро, был в первой группе из четырёх машин: Тарасов, К42, Мозгунов, и я. Так и не понял, что там случилось, но #38 начало таскать, в него впилился #3 К42 и задели меня, ещё меня немного подбросило лагами в воздух, затем отправился на пит, починился выезжаю, чувствую машине пиздец и спинюсь, выхожу нах с серва. Примерно так всё и было.


Блин, как теперь я тебя понимаю, Андрюх. Беру все свои слова обратно на счёт "смирись после аварии". До ужаса досадно......

[HOT GRIL !!!]

СКОРО!!!



Мартинсвилль самый короткий и медленный трек из всех 20-ти спидвеев нынешних GNS и PRO CUP. Он сочетает в себе относительно длинные прямые и плоские узкие повороты, требующие жесткого торможения перед ними и плавного разгона на выходе из них. Гоночный процесс в Марти напоминает высокоскоростное движение на узкой городской улице в «часы пик» и дорожных пробок. «Bump-and-run» (толкни и обгони), «spin-and-win» (разверни и победи) здесь если и не правило, то часто используемые приёмы в борьбе за позиции.

«В Мартинсвилле, вы должны быть терпеливы и рассудительны. Вы не должны впадать в ярость, когда врезаетесь в кого-то более медленного, или когда кто-то врезается в ваш автомобиль. Если вы рассердитесь, вы уже будете таким на взводе всю гонку. Вы всегда находитесь здесь в плотном трафике. Всегда кто-то близко впереди вас, и позади вас. Всегда также кто-то находится прямо рядом с вами. Вы не должны расслабляться ни на секунду, потому что более быстрые машины обгонят вас на круг. Выиграете ли вы, или проиграете, здесь вы всё равно будете вынуждены проделать массу трудной работы.»

Skom,Даррелл Уолтрип,HG!!!

[HOT GRIL !!!]

81 F, West 5 mph, Clear

Результат квалификации:

1. #20 K. Tarasov: 20.807s.
2. #3 K 42: 20.930
3. #92 A. Hendrick: 21.350
4. #21 P. Zherebtsov: 21.369
5. #69 W. Slick: 21.487
6. #24 D. Eniseev: 21.538
7. #99 A. Pab: 21.690
8. #25 D. Borisoff: 21.732
9. #93 R. Belogorodov: 21.781
10. #18 G. Polikarpov: 21.923



Судя по событиям первой половины гонки, основными претендентами на попадание в top-5 были:#20,#3,#92,#69. Однако в дальнейшем из-за нескольких к ряду ошибок из этого числа выбыл сначала #20, а за тем и #69. При чём, если #20-й скорее был сам повинен в собственных неудачах, то #69-й потерял надежду на высокий результат, столкнувшись, как раз с развернувшимся поперёк дороги в повороте #20-м.





В результате после столкновения #69 был вынужден отправится на пит-стоп для ремонта нещадно дымившего мотора и пропустить вперёд себя нескольких менее быстрых рейсеров чем он.



Результат гонки:

1. #3 K 42:200 Laps (179 кругов лидирования)
2. #92 A. Hendrick:-6L
3. #25 D. Borisoff:-9L
4. #99 A. Pab:-9L
5. #24 D. Eniseev:-9L
6. #69 W. Slick:-10L
7. #18 G. Polikarpov:-15L
8. #93 R. Belogorodov:-18L
9. #20 K. Tarasov:-100L /Accident/
10. #21 P. Zherebtsov:-128L /Retired/

Интервью участников гонки:

#92 A. Hendrick – 2 место

Не ожидал стартовать в гонке так высоко, тем более в Мартинсвилле. В начале гонки ошибся, пропустил вперёд несколько человек, потом была авария со #69 Сликом, но не смотря на проблемы уверенно держался 4-м. Потом #20 Тарасов сошёл из-за аварии, #69 W.Slick так же из-за врека потерял позиции и я спокойно доехал до финиша с итоговым отставанием от #3 К42 в 5-ть кругов и преимуществом над ближайшим преследователем #25 Борисовым в 3 круга. Второй подряд финиш в GNS на 2-м месте, к тому же на этот раз дубль SRT - весьма неплохо.

#25 D. Borisoff – 3 место

На протяжении всей гонки я практически не разу не ошибался и с минимальными потерями времени объезжал все аварии. Когда в первой половине дистанции оказался 5-м подумал, что уже этого будет вполне достаточно, но вторая половина гонки преподнесла мне «подарок» виде проблем у #20 и #69, после чего я стал 3-м.



В конце гонки была опасность проиграть позицию #99 Pab-у. В чистой скорости я ему не уступал, но застряв за круговым #93, который явно провоцировал меня на ошибку я был близок к тому, чтобы подпустить #99-го. Через какое-то время я всё же обогнал машину команды Apron и дальше снова разорвал дистанции с подъезжавшим сзади его коллегой #99-м.

Вероятнее всего я по-прежнему лидер серии по набранным баллам и уже есть повод задуматься о победе в чемпионате.

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1. #3 K 42: 27.980s.
2. #38 E. Mozgunov: 28.005
3. #24 D. Eniseev: 28.195
4. #18 G. Polikarpov: 28.249
5. #93 R. Belogorodov: 28.294
6. #25 D. Borisoff: 28.319
7. #99 A. Pab: 28.350
8. #69 W. Slick: 28.423
9. #21 P. Zherebtsov: 28.511
10. #20 K. Tarasov: 28.604
11. #14 Y. Burdin: 29.032
12. #19 D. Komissarov: 29.045
13. #92 A. Hendrick: 29.260
14. #31 S. Kirsanov: 30.512
15. #30 V. Tarasenko: 47.005
16. #148 D. Hozjainov
17. #1 A. Shurikus

Результат гонки:

1. #20 K. Tarasov: 134 Laps
2. #24 D. Eniseev: -1L
3. #92 A. Hendrick: -2L
4. #3 K 42: -3L
5. #21 P. Zherebtsov: -4L
6. #25 D. Borisoff: -6L
7. #19 D. Komissarov: -6L
8. #93 R. Belogorodov: -9L
9. #14 Y. Burdin: -13L
10. #69 W. Slick: -60L /Accident/
11. #38 E. Mozgunov: -67L /Accident/
12. #99 A. Pab: -105L /Accident/
13. #30 V. Tarasenko: -105L /Accident/
14. #18 G Polikarpov: -116L /Retired/
15. #31 S. Kirsanov: -128L /Puncture/
16. #148 D. Hozjainov: -131L /Retired/