31.08.2007, 18:35
Этот период в NASCAR именуют, как "воздушные войны".
Dodge Daytona и Plymouth Superbird были сделаны специально для NASCAR, машины были спроектированы не дизайнерами, а самой гоночной командой, и были построены в гараже гоночной команды NASCAR, а уж потом доработанные до серийных моделей. Это был ответ Форду.
Dodge Charger 500
![[Image: dodge-charger-500.jpg]](http://www.ticketspecialists.com/nascar/images/dodge-charger-500.jpg)
![[Image: autowp.ru_dodge_charger_500_2.jpg]](http://www.autowp.ru/pictures280/dodge/charger/autowp.ru_dodge_charger_500_2.jpg)
После успеха Dodge Charger братья Додж прилепили к нему несколько аэродинамических штуковин и выпустили Charger 500, Форд тут же ответил двумя моделями Ford Torino Talladega и Mercury Cyclone, которые превосходили Dodge по аэродинамике, поэтому было решено изготовить машину, которая сможет побить конкурентов.
Ford Torino Talladega
![[Image: pettychrome.jpg]](http://www.diecastauto.com/catalog/images/pettychrome.jpg)
Ещё: http://www.cruisenewsonline.com/69FordTa...ga-Top.jpg
Mercury Cyclone
![[Image: 733121_16.jpg]](http://memimage.cardomain.net/member_images/1/web/733000-733999/733121_16.jpg)
Ещё: http://files.conceptcarz.com/img/Mercury...lia_01.jpg
http://webpages.charter.net/pthangs/mis_009a.jpg
Братья Додж решили не переделывать серийную машину в гоночную, а построить автомобиль специально для гонок, который затем можно было бы пустить в серию, дабы получить разрешение на участие в NASCAR. Для этого нужно было изготовить 500 автомобилей. Так родился Dodge Daytona. Было продано 503 таких машины.
Нос машины был довольно длинный, "зализанный", сделанный из стекловолокна, он уменьшал сопротивление и увеличивал прижимную силу. Сзади Daytona была похожа на Charger 500, но массивное антикрыло говорило больше о том, что это самолёт нежели машина
Насколько я знаю, Daytona продавался в у дилеров с двигателем 440 Six Pack V8 мощностью 325 л.с, этот двигатель устанавливался и на другие модели братьев Додж, но т.к. Daytona была очень массивная, то на улице резвостью не отличалась, но на трассах NASCAR ей не было равных. Боб Исаак на K&K Insurnace Dodge Daytona установил рекорд 201.104 мили в час для автодромов. В Бонневиле Исаак разогнался до 217 миль в час(347,2 км/ч). И эту машину можно было купить в магазине за 4000$, представляете? 1969 был годом Dodge Daytona, в 1970 Доджи приготовили другой сюрприз.
1969 Dodge Daytona
![[Image: dodge-daytona-1969a.jpg]](http://www.musclecarclub.com/musclecars/dodge-daytona/images/dodge-daytona-1969a.jpg)
![[Image: dodge-daytona-1969e.jpg]](http://www.musclecarclub.com/musclecars/dodge-daytona/images/dodge-daytona-1969e.jpg)
Production: 503
440: 433
Hemi: 70
Engines:
426 V8 Hemi 425 bhp @ 5000 rpm, 490 lb-ft @ 4000 rpm.
440 V8 375 bhp @ 4600 rpm, 480 lb-ft @ 3200 rpm.
Performance:
426/415: 0-60 in 6.6 seconds, 1/4 mile in 13.92 seconds @ 104.1 mph.
-------------------------------------------------------------------
После успешного дебюта Dodge Daytona, братья Додж сделали ещё один суперкар Plymouth Superbird. С виду очень похожий Plymouth был тем не менее расхож с Dodge. Superbird базировался на модели Plymouth Road Runner, нос, антикрыло и каркас были разными. Нос у Superdird был длиннее, антикрыло под более крутым углом и выше. Такое антикрыло в серийной машине не давало толком открыть багажник
, зато производило впечатление на улице. А реальные его аэродинамические качества проявлялись на скорости не менее 145 км/ч.
Plymouth Road Runner
![[Image: 92053.1969.Plymouth.Road.Runner.jpg]](http://www.chooseyouritem.com/classics/photos/92000/92053.1969.Plymouth.Road.Runner.jpg)
![[Image: 250px-Plymouth_Roadrunner.jpg]](http://content.answers.com/main/content/wp/en/thumb/4/40/250px-Plymouth_Roadrunner.jpg)
Ещё:
http://www.drive.ru/images/lib/articles/...18475.jpeg
http://www.seriouswheels.com/pics-1970-1...-fa-sy.jpg
В 1969 году NASCAR требовал серию минимум в 500 машин для допуска к гонкам, но в 1970-м было необходимо изготовить 1 машину на 1 дилера, поэтому таких "суперптиц" было изготовлено 1920. Было три варианта двигателя. Самый популярный был Super Commando 440 V8 мощностью в 375 л.с. Двигатель 440 Six Pack был мощностью 390 л.с. А знаменитый крайслеровский 426 Hemi мощностью 426 л.с. купили всего 93 человека.
1970 Plymouth Superbird
![[Image: plymouth-superbird-1a.jpg]](http://www.musclecarclub.com/musclecars/plymouth-superbird/images/plymouth-superbird-1a.jpg)
![[Image: plymouth-superbird-1970e.jpg]](http://www.musclecarclub.com/musclecars/plymouth-superbird/images/plymouth-superbird-1970e.jpg)
Production: 1,920
440-4: 1,162
440+6: 665
Hemi: 93
Engines:
426 V8 Hemi 425 bhp @ 5000 rpm, 490 lb-ft @ 4000 rpm.
440 V8 375 bhp @ 4600 rpm, 480 lb-ft @ 3200 rpm.
Performance:
440/390: 0-60 in 5.9 seconds, 1/4 mile in 14.26 seconds @ 103.7 mph.
426/415: 0-60 in 4.8 seconds, 1/4 mile in 13.50 seconds @ 105.0 mph.
Dodge Daytona и Plymouth Superbird были сделаны специально для NASCAR, машины были спроектированы не дизайнерами, а самой гоночной командой, и были построены в гараже гоночной команды NASCAR, а уж потом доработанные до серийных моделей. Это был ответ Форду.
Dodge Charger 500
После успеха Dodge Charger братья Додж прилепили к нему несколько аэродинамических штуковин и выпустили Charger 500, Форд тут же ответил двумя моделями Ford Torino Talladega и Mercury Cyclone, которые превосходили Dodge по аэродинамике, поэтому было решено изготовить машину, которая сможет побить конкурентов.
Ford Torino Talladega
Ещё: http://www.cruisenewsonline.com/69FordTa...ga-Top.jpg
Mercury Cyclone
Ещё: http://files.conceptcarz.com/img/Mercury...lia_01.jpg
http://webpages.charter.net/pthangs/mis_009a.jpg
Братья Додж решили не переделывать серийную машину в гоночную, а построить автомобиль специально для гонок, который затем можно было бы пустить в серию, дабы получить разрешение на участие в NASCAR. Для этого нужно было изготовить 500 автомобилей. Так родился Dodge Daytona. Было продано 503 таких машины.
Нос машины был довольно длинный, "зализанный", сделанный из стекловолокна, он уменьшал сопротивление и увеличивал прижимную силу. Сзади Daytona была похожа на Charger 500, но массивное антикрыло говорило больше о том, что это самолёт нежели машина
Насколько я знаю, Daytona продавался в у дилеров с двигателем 440 Six Pack V8 мощностью 325 л.с, этот двигатель устанавливался и на другие модели братьев Додж, но т.к. Daytona была очень массивная, то на улице резвостью не отличалась, но на трассах NASCAR ей не было равных. Боб Исаак на K&K Insurnace Dodge Daytona установил рекорд 201.104 мили в час для автодромов. В Бонневиле Исаак разогнался до 217 миль в час(347,2 км/ч). И эту машину можно было купить в магазине за 4000$, представляете? 1969 был годом Dodge Daytona, в 1970 Доджи приготовили другой сюрприз.
1969 Dodge Daytona
Production: 503
440: 433
Hemi: 70
Engines:
426 V8 Hemi 425 bhp @ 5000 rpm, 490 lb-ft @ 4000 rpm.
440 V8 375 bhp @ 4600 rpm, 480 lb-ft @ 3200 rpm.
Performance:
426/415: 0-60 in 6.6 seconds, 1/4 mile in 13.92 seconds @ 104.1 mph.
-------------------------------------------------------------------
После успешного дебюта Dodge Daytona, братья Додж сделали ещё один суперкар Plymouth Superbird. С виду очень похожий Plymouth был тем не менее расхож с Dodge. Superbird базировался на модели Plymouth Road Runner, нос, антикрыло и каркас были разными. Нос у Superdird был длиннее, антикрыло под более крутым углом и выше. Такое антикрыло в серийной машине не давало толком открыть багажник
, зато производило впечатление на улице. А реальные его аэродинамические качества проявлялись на скорости не менее 145 км/ч.Plymouth Road Runner
Ещё:
http://www.drive.ru/images/lib/articles/...18475.jpeg
http://www.seriouswheels.com/pics-1970-1...-fa-sy.jpg
В 1969 году NASCAR требовал серию минимум в 500 машин для допуска к гонкам, но в 1970-м было необходимо изготовить 1 машину на 1 дилера, поэтому таких "суперптиц" было изготовлено 1920. Было три варианта двигателя. Самый популярный был Super Commando 440 V8 мощностью в 375 л.с. Двигатель 440 Six Pack был мощностью 390 л.с. А знаменитый крайслеровский 426 Hemi мощностью 426 л.с. купили всего 93 человека.
1970 Plymouth Superbird
Production: 1,920
440-4: 1,162
440+6: 665
Hemi: 93
Engines:
426 V8 Hemi 425 bhp @ 5000 rpm, 490 lb-ft @ 4000 rpm.
440 V8 375 bhp @ 4600 rpm, 480 lb-ft @ 3200 rpm.
Performance:
440/390: 0-60 in 5.9 seconds, 1/4 mile in 14.26 seconds @ 103.7 mph.
426/415: 0-60 in 4.8 seconds, 1/4 mile in 13.50 seconds @ 105.0 mph.
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
http://history.worldracing.info/ - история автоспорта
http://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
![[Image: driver-460.jpg]](http://mclarenf-1.com/inl/userbars/driver-460.jpg)
![[Image: JPMwMOYru.gif]](http://www.ljplus.ru/img3/w/a/wass/JPMwMOYru.gif)