Round 30. The UAW-Ford 500 @ Talladega

[Frank]

Мнение

[Denton]

Да с таким подходом тут скоро вообще ничерта не будет.

Здесь 9 страниц обсуждения гонки, страница сообщений про Вильнёва, которая уехала куда нужно, а ругань никто не запрещал, во флейме, но не здесь.

[kup]

Мнение

Nobody in sports wants to hear that 'B' word uttered ("boring")
Чуток другое мнение. * By Beau Estes, NASCAR.COM
http://www.nascar.com/2007/news/opinion/...ingle.html

[Normi]

Nobody in sports wants to hear that 'B' word uttered ("boring")
Чуток другое мнение. * By Beau Estes, NASCAR.COM
http://www.nascar.com/2007/news/opinion/...ingle.html

Да, есть и такие, кто считает гонку скучной. Они есть всегда. Для меня она была интересной. Вильнев, странная тактика HMS, позиционная борьба, финиш! Мне не было скучно.

[Ex-Driver]

Гонка выдалась что надо! Очень доволен рузультатами гонки! Про Жака всё уже написал в другой теме!


Ну а Джеффри просто СУПЕР!



P.S. Джуниор наверное ждёт не дождётся когда уйдёт из DEI уже )))

[Moged]

Нет вроде. Моё предположение было такое, почему так часто горят движки ДЕИ - часто показывали, что ломался один из поршней цилиндра, то есть движок был перегружен, и наверное выдавал максимальную скорость не в оптимальном гоночном диапазоне.
Если взять обычные треки, то максимальное количество оборотов двигателя ~ 10000 об/мин, 850 лошадиных сил при 9000 об/мин, оптимальный гоночный диапазон 8500-9200 об/мин.
Что могло быть - коробка была настроена так, что максимальная мощность выдавалась при более низких оборотах, а максимальная скорость достигалась при более высоких оборотах - то есть в области за экстремумом мощности на кривой мощности для данной передачи. Отсюда перегрев, перекрутка и т.п.

Максимальная мощность двигателя и обороты на которых она достигается никак не зависит от коробки. Это исключительно "внутренние" параметры двигателя. От коробки зависит в каком диапазоне оборотов будет работать двигатель. Тут скорее нужно вести речь о распредвале и системе охлаждения двигателя. А на коробку, точнее ее настройку, можно повесить лишь то, что возможно у нее немного не хватало запаса на увеличение скорости в драфте. Совсем чуть чуть.
Кстати максимальная мощность всегда достигается раньше чем максимальные обороты, а максимальный момент еще раньше.
П.С. А еще DEI нужно поршни другие ставить

[skom]

Я имел ввиду графики типа такого:
http://moto.online.ua/texts/0/img/online...s8clmk.gif
По оси абсцисс можно отложить и число оборотов, типа этого графика там же http://moto.online.ua/texts/0/img/online...nl3d1c.gif

[kup]

TUMS Top 10 Moments from Talladega
http://www.race2win.net/wc/07/10/tums30.html

9. Matt Kenseth struggled throughout the day with a myriad of problems on the DeWalt Ford. He then picked up even more damage in the “Big One” on lap 144.

8. Nextel Cup Championship chaser Jeff Burton saw his slim title hopes literally go up in smoke when his engine erupted on lap 92. It was the start of long afternoon for the RCR-DEI engine department.

7. Martin Truex Jr. was an early retiree when his engine ceased to run on lap 113. His title hopes have started to take on water like the Titanic.

6. The “Red Army” leaves Talladega disappointed after watching Dale Earnhardt Jr. lead 31 laps before his motor failed yet again.

4. Bobby Labonte spins on lap 144 and triggers the infamous “Big One.” The tornado of a crash collects 11 cars, including Chase contender Kyle Busch.

2. The DEI-RCR engine department had a TUMS worthy day, as Earnhardt, Jeff Burton, Martin Truex and Kevin Harvick all experience engine woes.

1. Tony Stewart looked like a contender when the white flag fell but somehow got shuffled back to eighth as he helped Jeff Gordon win the race by shoving the No. 24 to the front.

[Denton]

Я понимаю, что последний пост к теме относится, но всё таки убедительная просьба, не выкладывать кучу текста на английском, или переводить, или просто кинуть ссылку, все кому надо прочитают.

[kup]

Я понимаю, что последний пост к теме относится, но всё таки убедительная просьба, не выкладывать кучу текста на английском, или переводить, или просто кинуть ссылку, все кому надо прочитают.

http://www.race2win.net/wc/07/10/tums30.html

ТУМС-10 Лучших Моментов Талладеги

9. Мэтт Кенсет (№17) боролся весь день с мириадами проблем на DeWalt Ford. Затем он получил ещё больше урона в “Big One” на 144 круге.

8. Участник "Чейза" Джефф Бартон (№31) узрел свои робкие надежды на титул буквально растворившимися в дыму, когда его мотор низвергся на 92 круге. Это было лишь началом дня для отдела моторов команды RCR-DEI.

7. Мартин Трюэкс Мл. (№1) был ранним среди выбывших, когда его мотор отбыл своё на 113 круге. Его надежды на титул начали набирать водичку как Титаник.

6. "Красная Армия" (№8) оставляет Талладегу разочарованной после увиденного. Дэйл Ирнхардт Мл. лидировал 31 круг перед тем, как его мотор сломался в уж который раз.

4. Бобби Лабонт (№43) на 144 круге своим разворотом организовал тот самый “Big One”. Торнадо аварий собрало 11 машин, включая кандидата от "Чейза" Кайла Буща (№5).

2. Отдел моторов DEI-RCR в этот день достоин места в ТУМС. Ирнхардт (№8), Бартон (№31), Трюэкс (№1) и Харвик (№29) - все испытали горе от моторов.

1. Тони Стюарт (№20) выглядел как кандидат (на победу) когда появился белый флаг, но таки был перемещён назад на 8 место, помогая Джеффу Гордону выиграть гонку, показав свой №24 впереди (всех).

[kup]

Weekend That Was: 'Dega
http://www.nascar.com/2007/news/opinion/...ingle.html
Track debuts, blown motors and one unruly Caravan

[Ведьмедь]

Вот и я посмотрел эту гонку.
Гонка понравилась, кроме самой концовки, по понятным причинам. Монтойя большую часть гонки находился в Top-10, но на финише перестраховался, не стал бодаться и скатился в хвост лидерской группы.
В чём-то опыта не хватило, в чём-то чейз, в который он не попал, а некоторые ехавшие рядом пилоты попали, повлиял.
Хотелось, конечно, победы пилота из внешней колонны (Стюарта или Ньюмана), но Гордон финишировал очень сильно.

Насчёт Вильнёва: на месте Ассоциации я бы оштрафовал #27. Как официальный повод можно взять перестраивание в последний ряд перед стартом - как опасный манёвр. А главная реальная причина: все пилоты, выходящие на старт высшей лиги НАСКАРа, должны быть уверенны, что к гонке они готовы.

[Ведьмедь]

И ещё:
киньте мне, пожалуйста, в приват, инет-стримы, по которым можно смотреть НАСКАР лайвом, пусть и с плохим качеством.

Скачанные битторрентом HDTV трансляции от ABC с превью - это хорошо, но от форума отставать на неделю в НАСКАРовской ветке неудобно.

[Растишвили]

Вот и я посмотрел эту гонку.
Гонка понравилась, кроме самой концовки, по понятным причинам. Монтойя большую часть гонки находился в Top-10, но на финише перестраховался, не стал бодаться и скатился в хвост лидерской группы.
В чём-то опыта не хватило, в чём-то чейз, в который он не попал, а некоторые ехавшие рядом пилоты попали, повлиял.
Хотелось, конечно, победы пилота из внешней колонны (Стюарта или Ньюмана), но Гордон финишировал очень сильно.

Насчёт Вильнёва: на месте Ассоциации я бы оштрафовал #27. Как официальный повод можно взять перестраивание в последний ряд перед стартом - как опасный манёвр. А главная реальная причина: все пилоты, выходящие на старт высшей лиги НАСКАРа, должны быть уверенны, что к гонке они готовы.

Это даже очень замечательно,что Ассоциация на своём месте,а ты на своём!

[kup]

Это даже очень замечательно,что Ассоциация на своём месте,а ты на своём!

Жалъ толъко в РФ Наскар на телевидении НЕ на своём месте ... пока.